Какво подводница вдъхновен zhyulvernovsky - Nautilus

Какво вдъхнови zhyulvernovsky подводница "Наутилус"?

Нека се опитаме да пътува назад във времето, за да разберете какви са действителните използваните материали писател, писане известния си роман.

Знаете ли, че когато дядо ми Zhyul Върн изобретил фантастична подводница "Наутилус", едновременно писане на легендарните "Двадесет хиляди левги под водата", няколко от тези подводници са били изработени и тествани? И този автор, между другото, това е бил известен. Така че това, което е на подводницата е бил вдъхновен?

Нека започнем с фантастичното Icteneo ( «Нова риба" на латински), изобретен от Narciso Montour (Нарцис Monturiol) и стартира в 1864. Подобно на "Наутилус", тази подводница е създаден предимно за подводни изследвания; тя дори имаше няколко големи илюминатори от двете страни - за наблюдение. Но подводницата не изглежда като описание на "Наутилус", освен това той е малък - само 13.5 m.

Схема Ictineo модел и в пълен размер, който е изложен в Барселона (Испания)
Следващият кандидат за вдъхновението на г-н Writer - Le Plongeur ( «Diver"). Избрано капитан лодка Саймън Bourgeois (Симеон Bourgeois); Вода му понижава през 1863-m. Това е първата подводница, която работи с механични средства: пневматичната система, действащи върху буталния двигател. В допълнение, той е най-големият кораб, построен от времето на метър 41, за общо една трета по-малко, отколкото на "Наутилус". "Diver" е активирана с торпеда, които са в края на дълго тяло, приложени към носа на подводницата. Една от уникалните характеристики на Le Plongeur, тъй като, наистина, и "Наутилус" е кораб, монтирана в специална ниша в тестето.

Шофиране и фигура подводница Le Plongeur
Очевидно е, че идеята за романа дойде Верн под влиянието на множество тестове на подводници, които се проведоха в момента. И образът на "Наутилус" е колективен характер и се състои от множество характеристики на подводници, които са привлечени писател не е задължително функционален, но по-важното е, че впечатляващо качество на читателя. И все пак, дали устройството е, което се превръща в отправна точка за вярващите? Ще се изненадаш, но най-вероятният кандидат не е подводница.

Американски изобретател Рос Uaynens (Ross Winans) построена първата от неговите невероятни "кръгли кораби" в Ferry Бей (Балтимор, САЩ) през 1858 година. Вестниците от онова време, които се отделят ентусиазъм: "Това ще отвори нова ера в морски бизнес!" Нищо подобно не е виждал. Корабът не е имал кила или мачта или фалшифициране. Аз дори не са имали палуба. Приличаше на пура, а екипът е вътре в "пура". Може би най-странното функцията е винт под формата на пръстен, който е диагонална "кръста" апарат точно в средата. Следваща можете да видите няколко рисунки и фотографии на "кръгла кораба" по време на строителството:

Uaynens твърди, че плод на въображението му ще прекоси Атлантическия океан за четири дни (това, между другото, два пъти по-бързо от днес) - дори и само заради оптимизацията на формата на кораба, както и липсата на загуба на тегло. Inventor надяваше неговите "кръгли кораби" ще революционизира трансатлантическите пътувания и ще бъдат не само най-бързият, но и най-стабилните лодки. скорост тайна кораб беше в новата система за задвижване. Тя се състои от турбина с лопатки, определени в кухината около кораба. Гладки контури нарушени само две комини, малка извита палубата и гледане платформа. Polutorametrovy волани са от двете страни на палубата, така че можете да отидете във всяка посока без да се обръща. Както можете да си представите, носа и кърмата на тази лодка е много условно. Оригиналният кораба имаше дължина от 54 метра с максимален диаметър от 4,8 метра в най-широката си точка и може да вземат на борда си 20 души. Тя е направена от желязо и е разделена на водонепроницаеми отделения. Рос Uaynens се похвали, че благодарение на тези отделения кораба му е най-безопасните в света и е напълно застрахован срещу наводнения.

Ето как корабът изглеждаше Uaynensa в открито море
Така че, защо се ние няма да преплува Атлантическия океан в голяма пура, подобни на тези съдилища,? След теста, първият кораб е построен на няколко, включително една за българското правителство. Но всички те са страдали от същия проблем: корабът неудобен, във всеки един момент може да се превърне отново, и носа му постоянно е оставен под вода. Ниска надводния позволява дори малки вълни падат върху палубата, както и за хората, изложени на морска болест, пътуване вътре в този кораб беше кошмар в действителност.

След две години на борба Uaynens все още отказва да използвате херпес двигателя. Кораб за българска държава е била построена през 1861: създател на съвета той е снабден с по-традиционния шнек. И това е работил: водата се понижава още два кораба с фуражни винтове; един от тях е бил тестван в Темза през 1864 година. Тази проба се скромно име Ross Winans, значително се различава от прекурсора. Имаше 77 метра дължина и са подредени в плосък палубата 39 м (дължина изземване "Nautilus" - 69 m). В допълнение, Рос Winans имаше винтове в кърмата и носа. Ето как те описват съвременници: ". Огромни винтове, че половин потопени във водата и го размахване в пяна" Веднага напомни за винтовете "Nautilus" в романа на Верн - те също бяха огромни и бита на водата, когато корабът е на повърхността. Очевидно е, че той е научил тук Верн идеи системата за задвижване на капитан Немо фантастичен лодка.