Какво икономичен карбуратор или инжектор

Карбуратор-рано развитие, е да се каже механично устройство за впръскване на гориво в цилиндрите на двигателя. Големият плюс е прост дизайн. Особено счупи нещо нищо, дори много опитен шофьор, който е поне малко - малко изследван mat.chast карбуратора и да го направи по няколко пъти, ще бъде в състояние да елиминира счупване. повреди обикновено се свързва с плаваща запетая или с игла (неправилното регулиране). Регулиране на карбуратора от режима на икономиката е трудно, но е възможно, трябва да имате добър специалист, който на карбуратори, която казва - ". Кучето изяде" Да, и можете да играете най - почти всички корекции са намалени до промени в нивото на поплавъка, смяна на дюзите отворите. О, аз помня като лопата въглехидрати, толкова отдавна беше. Въпреки това, след тези корекции е най-добре разположен в непосредствена близост до гаража или паркинга, зле регулирана карбуратор може или да налее гориво, и ще залеят свещите, просто няма да започне на колата. Или автомобилът започне, но ще направим лоша микс, и колата няма да работи нормално (при натискане на оборотите на педала за газта няма да се развиват). Регулиране на карбуратора от режима Eco не е лесно, най-вероятно, не е нужно да се помни - работи най-добре, за да не отида, аз наистина не постоянен спътник.

Едно по-ново развитие. Всичко е в електрониката и инжекторите, откъдето идва и името на инжектора (прочетете целия същата статия - карбуратора или инжектор). Всичко това е повече или по-малко прозрачен за икономиката. Тъй като инжектора в структурата на електронна система, а след това електронната система е система за контрол с определена програма (фърмуер), че програмата решава кога и колко гориво да се даде, на каква температура и обороти на двигателя и т.н. Тази система се оптимизира работата на двигателя в различните режими на работа, при която малко спестява гориво. Също така, много двигател инжекционно впръскване на горивото, "притиснати" стандарти EURO, тези правила не позволяват на двигателя да развие максимална мощност (в добрия екологията), произведени допълнителни икономии съответно. Също така, двигатели за инжектиране, можете да си поиграете с фърмуера. Обикновено автомобили поставят така наречените нормални (средно на фърмуера), средното съотношение на потреблението на гориво и ускорение, но ако ние се борим за икономия на гориво, няма значение динамика и ефективност на превозните средства е важно за нас. На всяка гара ти препрограмира модула компютър (ECU на двигателя-), това се нарича чип-тунинг, и изтегляне на фърмуера икономичен. Това превозно средство ще се ускори по-бавно, но ще спаси няколко литра на сто километра. По този начин, ние се инжектора като икономически по-ефективна система с разширени настройки - фърмуер, който не е достъпен на карбуратора. Единственият отрицателен - фърмуера, вие едва ли ще бъде в състояние да направи у дома си.

Като цяло, потреблението зависи от много параметри, като стил на шофиране, инжектора да прекарват много повече, отколкото на карбуратора. Но при равни условия, инжектора дори ако не са много, но икономичен карбуратора.

Това е всичко, мисля, че отговори на въпроса ви - че икономично карбуратора или инжектор.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Не мога да кажа, че няма да даде плюс за inzhik себе си използване на двигателя 406 на Волга, той обича мозъците се носят и да, и аз 2,5litrovoe dviglo, не вземат под сравнение 1.6 ино двигатели или измъчва там всички други двигатели с 1.6 срещу 2,5litra плюс теглото на колата! разход 10litrov град ме устройва като на карбуратор Волга на 402 двигател също! аз лесно да поддържате 8-9 литра на магистралата не лети, ако 8-9 ако лети той може да отговори 9-11 така като приятели, но да сравнявам Волга с една и съща 14 или дори Renault Logan е obsurd моите позиции в Волга насам 80godov не доведоха до промяна в строителството позволява така да се каже, но сега други автомобили за дълъг период от време всички стъпки предаване напред за този конкретен двигател, ЮИ, предавателни отношения, и така нататък! Така че всичко еднакво добре, а сега най-накрая може един практически не ремонтира автомобили себе си, така повечето хора просто глупаво да кажа лъжи и otpishetsya тези, които чуха всички (такива типове като ezdyuki, потребителите, феновете!) тук вероятно в дискусията се нуждаят професионалистите, ако някой казва, че инжектора стръмен по-добре след това сложен въпрос, защо тогава в Америка на мускулни коли, както и на най- бързи коли на стойност въглехидрати? отговорят Знам! Но по-добре да погледнем и да разберете! всички добри приятели, както винаги, е спорно, а може би най-добрата борба, която chtonit в застраховка застраховка поп живот, като от нас ни трудно спечелените пари просто ей така, пътен данък увеличението на и всички пътища, там, и така нататък тук с тези приятели трябва да се борят Колективно ни много клубове наистина не може да се съберат заедно и да prikratite тормоз, отколкото да обсъдим какво е най-добре!

Пълна версия