Какво е по-добре - или Логан Nexia

Renault Logan и Daewoo Nexia - представители на класа на бюджетни автомобили. Техните технически характеристики са приблизително равни. Дебатът за това, което е най-добрият модел, е бил тук за дълго време. Привържениците французин обжалване на остарели Daewoo строителството (Opel Cadet 1983), на която са укор на по-уютно, отколкото на дизайна Логан. Фенове Nexia похвалят нисък разход на гориво, както и привържениците на Рено поставяне ABS. Като цяло, те се допълват взаимно, като част от пъзела. Ако искате да ги вземе и да се свържете, щеше да е перфектно бюджет машина.

Така че Логан или Nexia - какво предпочитате? Определете кой от идентичен колата по-добре, е трудно. Има само една малка разлика в спецификациите. На следващо място, - по-подробно описание на разликите в техническо отношение.

И двата модела са оборудвани с 1,6-литров четири цилиндъра в линия конфигурация. Във всеки един от моделите на бензиновите и 16 клапаните. Това са само малко французин губи мощност - 102 к.с. до 108 к.с. Въртящ момент Логан също малко по-малко - 145 Нм срещу 150 Nm Daewoo.

Но трябва да плати за всичко. По този начин, по-мощен двигател Nexia изисква внимателно боравене. Синхронизационната разкъсан колан може да доведе единица ремонт. Централата на Renault във връзка с това някои надежден.

разхода на гориво

В градската консумация Daewoo ще бъде по-добре: 9.3 литра на 100 км, е по-малко от 0.1 литра Логан. Но в смесена 1.4 литра повече. В двата двигателя може безопасно да се излива 92ри бензин. Само Loganovsky единица 102 няколко porazborchivee колегата си модел, а за хранене като гориво, леко губи контрол, когато маневриране. За сравнение, това е малък проблем, защото "узбекски" без ABS.

И двата задвижващи модели предните колела са оборудвани с ръчна скоростна кутия пет етапа. Само французите се отказа и се добавя към машината последните модифицирани автомобили. Но узбекските производители не изглеждат загрижени за тази възможност.

Предното окачване е същото - McPherson с триъгълни връзки и щанга, задна - надлъжни свързани лостове с винтови пружини. Само в "Сузи" е "болест". Kontseviki задно окачване извори са тънки, така че те често се съборят. Заредете е необходимо внимателно.

Но в спирачните системи, както и основната разлика се крие. Механично същото устройство, предните дискове, задните барабани. Nexia не е оборудван със система ABS, дори и най-скъпите модели. Това е сериозна дупка в сигурността на автомобила. Много шофьори въздържат да купуват Nexia този фактор.

Разликата в динамиката на колата също не е голям, по-големи и по-малки стойности на индикатор взаимно се компенсират. Така че, Рено печели половин секунда по-бързо от сто (10.5 срещу 11), но максималната скорост е по-малка (180 km / h спрямо 185 km / h). Минималният радиус на завиване на двете 5м.

Nexia изглежда по-набит в сравнение с Renault, което не е изненадващо, тъй като тя е по-ниска от 120 mm и 70 mm по-тясна. Това се отнася до дължината, носа ще Daewoo 140 мм по-близо до финала, се случи надпревара помежду им. Клиренс на узбекските автомобили 3 mm по-дълги и вече е на път 97 мм в задната част и 80 отпред. Това означава, че ако малко по-малък изчистване на французина е по-стабилна.

Собственото тегло на превозното на Renault 102 килограма повече от противника, и пълна всички 15. Обемът на багажното отделение "Сузи" в този случай е 20 литра повече. Но това е условно полза, тъй като е необходимо да се помни, за нежна пролет задното окачване на.

Външен вид и интериор

Сравнете дизайна на тези две превозни средства - същото като да реши дали динозавър красива тухла или обратното. ниско появата на разходите автомобил е от второстепенно значение. Основната изпълнение. Въпреки Nexia изглежда още по-гладко и по-малко бюджет. От друга страна, Рено, въпреки че подобни по вид на бара, но събира много по-добре. Най-малко пукнатини в интериорна декорация няма да бъде.

Вътре двата автомобила - пластмаса и груба кърпа. Също толкова неудобно волан поставяне без възможност за регулиране на положението. Легендарният дръжки на вратите Логан направи толкова прости вдлъбнатини, заедно със странна подредба на елементите за контрол на арматурното табло и бутон рог на края на ключа е подрязана, няколко баланс отпуснатост довършителни Nexia.

управляемост

И двата модела са оборудвани с добро окачване, което позволява лесно да се движи по неравен селски пътища. Само на задното окачване Nexia Модел, за разлика от Логан прави това пътуване по-чувствителни пътници. Освен това, липсата на ABSK значително намалява съдържанието на информацията на спирачките. "Ксения" и поставена под ъгъл, но от острите завои на скорост, че е необходимо да се въздържа. Ускорението е достатъчно бърз, дори когато напълно заредена багажника.

Спиране на френския автомобил, от своя страна, малко по-мек, отколкото на предната и задната част. Чудесно за пътувания страни. Добра обратна връзка волан за маневриране при ниска скорост или изцяло пада върху стотици. Понякога създава впечатление, че на волана и колелата не са свързани помежду си. Logan набира скорост не е толкова бързо, колкото на "Ксения", но писането е уверен.

Comfort - конвенционалната концепция за ниска цена кола. На този етап е да се отбележи, че в салона Логан не е толкова близо. Основна функция Nexia - детектор ако нивото на течността в резервоара на чистачките. Регулиране на седалката и волана - това е за автомобили от клас по-горе.

Изберете кой машина е най-добре, невъзможно. Това са две работни коне, които се различават само в малки нюанси. Ето защо да се определи с избор ще трябва сами по себе си, въз основа на характеристиките на всеки автомобил, както е описано по-горе.

Всъщност Nexia на практика показва по-малък разход на гориво, или не? За мен, този параметър е много важно, така че ако разхода на гориво е много по-добре, мога да Nexia надзор, и то по отношение на надеждността?

Nexia използва по-малко гориво, е да, какво да кажем за надеждността, Logan печели в това отношение.
Идеята е, че независимо от избора си, вие губите някъде, а някъде и спечели както винаги, трябва само да изберете това, което ви трябва.

Има дори трудно да се сравняват, все още Nexia не е най-приятната колата. Въпреки, че това не се е разпаднала, но все още дизайн изглежда точно като тъпите = (