Какво е нормално износване АКБ
Всеки нещо е обект на стареене, както и по отношение на автомобилни акумулатори, този процес се нарича нормално износване. По време на процеса на стареене, причинено от действието на източника на захранване значително да се променят неговите свойства. Например, корозия възниква, което се отразява на напречното сечение на основните структурни елементи на решетката акумулатор, който е положителен електрод. В резултат на това - до значително увеличаване на вътрешното съпротивление на батерията, което от своя страна оказва негативно влияние върху параметрите на батерията по освобождаване от отговорност напрежение, дори когато батерията е заредена на 100%.
Известно е, че главната батерия е всеки параметър е капацитет. И, за съжаление наясно с този факт, в резултат на нормално износване е по-малко обемисти батерия, т.е. губи способността да се натрупват с номинална стойност на властта.
Този ефект се причинява от интензивна работа в режим преплетена с чести заустванията и такси, които предизвикват разграждане на положителна активна маса, както и намаляване на теглото му. Още по-силно негативно влияние върху състоянието на активната маса е критичното ниво, които по един или друг начин, се появи в "живота" на всяка батерия.
Отрицателните електроди също участват във формирането на контейнера, и те са обект на стареене не е по-малка от положителния. Това често се причинява от продължителна работа в режим батерията презареждане, което води до увеличаване на плътността на електролита.
В хода на износване на батерията значително увеличава времето на неговото саморазряд, и дестилирана вода поток по време на операция. След около една година на активното използване на батерията, тези параметри се увеличили до 2 пъти, а за две години - до 4 пъти. Освен това, най-бързо нарастване на самостоятелно изпразване оловно-киселинни батерии масло антимон и бавно - в батерии, произведени от съвременни технологии, по-специално, с използването на калций.
Като се има предвид всичко, описано по-горе, може да бъде важен извод: в хода на стареенето акумулаторът трябва да се повишено внимание и по-честа поддръжка. Например:
- В случай на нормална работа (за извеждане до 20 000 км на година), това е достатъчно, за да се контролира състоянието на батерията на годишна база - оптимално преди зимния сезон.
- Ако батерията е повече от 2 години, а годишната пробег 30-40 хиляди души, за да контролира нивото на електролита, нейната плътност и заряд на батерията е на стойност най-малко 3 пъти в годината.
- За старата батерия с живот от 3-4 години, тя е оптимална за държавен контрол с честота от 1 на всеки 3 месеца.
За определяне на пригодността на батерия в продължение на няколко години, то е възможно да се използва методът на освобождаване от отговорност на тест. Тази операция е много желателно да се извърши в специализирани станции или центрове за услуги. В това изследване, напълно зареден акумулатор разредена ток, което съответства на 50% от тока в студена студено запалване EN или SAE. Освен това, тестът се извършва само, когато в положителна температура.