Какво е най-синхронизатор и какво е необходимо в колата

Каква е синхронизатор, и това, което е необходимо в колата? В отговор на въпрос, ние се опитваме да отговорим в тази статия. На първо място да разберете, трябва ли да преминете на скоростната кутия. Това се дължи на наличието на голям недостатък на всеки двигател с вътрешно горене: обхват на скоростта на въртене на двигателя и колелата са несъответствия, но за да се произведе това привеждане в съответствие и служи кола синхронизатор.

Друга особеност на двигателя с вътрешно горене - е появата на максималната стойност на въртящия момент се постига в малък интервал от време. Значението му се намира по средата между минималните и максималните обороти. Най-високата мощност се осигурява от наличието на максималната скорост.

Ако, обаче, на практика, да се използва като просто устройство, промяната на зъбно колело ще бъде съпроводено с болезнен удар и силен шум. В този случай водачът е необходимо да приемем истинското състояние на съединителя и предавките, включително прехвърляне, когато скоростта им ще бъде същото по отношение на скоростта. В противен случай е налице бързо износване на зъбните корони, както е произведено предаване misplug. Ето защо е налице синхронизатор да бъдат сведени до минимум чрез синхронизиране диапазони на скоростта на двигателя и колелата, тоест, изравняване на периферната скорост на предавките и съединителя. По времето, когато е необходимо, в милисекунди, което не може да бъде постигната без специално оборудване по време на смяната.

Днес, в автомобилната промишленост прилага несинхронизирано и синхронизирана механична скоростна кутия.

Ръчно превключване на предавките от водача в механична трансмисия не са синхронизирани. Тъй като данните скорост готви различни по стойност. След това, за да се премине от една предавка на друг, че е необходимо да се изчака момента сравни стойността на скорости на въртене. След това нанесете т.нар. "Двойна изстискване" за преминаване към предаването на ниска скорост на по-високо натисне педала на съединителя, докато от първоначалния трансфер, като се използват "неутрална" позиция, като съединителят е освободен.

Впоследствие има нов изстискване на съединителя, докато включването на необходимата високоскоростен пренос. В случай на преход от висока към ниска предаване се появява все едно обратния процес, използвайки "двойни панталони и увеличаване на скоростта на двигателя." Ако намерите лост в "неутрална" позиция увеличава скоростта на педала на газта. Всички тези манипулации са използвани за осигуряване на равни съоръжения скорост, като по този начин се улеснява целия процес на превключване. При моделите от типа състезателни и спортни автомобили, за скоростен лост с присъствието на ръководството става без увеличение на честотата на въртене на двигателя. Но това е само от висок клас шофьори, специалисти в своята област. Несинхронизирани механична смяна на кутията се използва в автомобилната индустрия в Съветския съюз, докато четиридесетте години на миналия век.

Трактори и тежкотоварни автомобили, където присъствието на предаване могат да имат до осемнадесет години, синхронизатори не са инсталирани по две причини. Професионален шофьор прави сменя предавките много бързо, като същевременно се избягва наличието на каквито и да било забавяне. Несинхронизирани кутия форхенд в професионалния спорт, независимо от наличието на тежки натоварвания, имат по-дълъг живот в сравнение с други скоростни кутии модификации.

В синхронизирани механични трансмисии с помощта на специални устройства Синхронизирани предвидени автоматизация, което не позволява включването на предавка, докато манипулация в механична кутия за превключване на предавките се извършва.

Съвременните автомобили са почти всички комутационни времето на всички съоръжения, но за някои модели единствените предни предавки.

Наличието на предаване синхронизатор е фундаментална промяна на характера на предавка. Зъбни колела, които са необходими за осигуряване на прехода към манипулациите необходимо прехвърляне, стабилно състояние е в зацепване с един от друг, което значително намалява предаване шум и поддръжка осигурява стабилна работа на скоростната кутия. Този ефект се постига с помощта на зъбни предавки, заключване на времето за превключване на вала, на която се намира. механизъм синхронизатор включва структура главина, която е фиксирана неподвижно на подвижен свързващ вал се движат спрямо зъбните главините и главини зацепени. Този комплект включва заключващ пръстен клипове или бисквити, в зависимост от модела, използван синхронизатори на.

Роботизирана скоростна кутия е същата механична предавателна кутия, която се управлява от електронен блок серво, вместо истинска писалка. Свързването се случва в автоматичен режим, който отдава значение на механичната скоростна кутия с един свойства автоматична трансмисия. Същият превключването се извършва както в конвенционален кутия механична предавка за определен период от време, които се изразходват, което води до по-бавно ускорение, с присъствието на конвенционалните смотаняци когато смяна на предавките.

Съвременните технологии позволяват да превключите предавките в ръководството, свеждане до минимум на образуването на глупаци. Управлението се извършва от електроника и изпълнителни механизми. Един от най-добрите модели на механични скоростни кутии насочат Direct Shift Gearbox е инсталирано на моделите на Volkswagen автомобили, осигурява превключване на предавките с минимално закъснение от осем микросекунди. Модел автомобили Vokswagen Голф, оборудвани седемстепенна DSG смяна предавка, при условие, намаляване на разхода на гориво с двадесет процента в сравнение със стандартна механична скоростна кутия. Всичко това заедно ясно показва необходимостта от синхронизиране на механизъм в превозно средство.