Какво е началото на системата - да спре и как работи

Технология Напредъкът не стои на едно място, както и на автомобили се опитват да направят колите като удобен и икономичен. Днес ще научите за друга полезна функция на съвременния автомобил. Така че, това, което е Ctart спирка система (Старт-стоп) и как работи?

Защо Старт-стоп система

Настоящите проучвания показват, че този празен ход отнема около 30% от нормалната работа на двигателя, при които е увеличен разход на гориво и емисиите на вредни вещества.

През цялото това време работещ двигател по време на различни спира пред светофари, пешеходни пътеки, както и по време на празен ход в задръствания. В допълнение, на празен ход ускорява износването на двигателя. така че трябва да бъдат сведени до минимум.

Специално за тази специална система "старт-стоп" е разработена, който първоначално е бил използван за превозни средства, оборудвани с хибридни двигатели. Сега, това постепенно се прилагат във всички съвременни автомобили, оборудвани с конвенционални дизелови или бензинови двигатели.

Прилагане на новата система Start Stop позволява използването на транспорт е много по-икономичен, както в околната среда и за ниво на горивото. Това е особено вярно за големите градове с много тежък трафик.

Как работи системата Ctart спиране на двигателя?

Същността на цялата новата система се крие във факта, че всеки път, когато автомобилът е спрял и само мотора е скрит, и по време на началото на движението - задейства. За превозни средства с ръчна скоростна кутия, старт на двигателя се извършва с натискане на педала на съединителя и автоматична скоростна кутия двигателят може да се стартира, да вземе крака си от спирачката.

Изпълнение на старт-стоп система може да се извърши по няколко метода, но всеки един от тях представлява отправна система един двигател.

1. Стоманобетонна стартер. Това се започне метод се прилага към вече познатите средства, както BMW, Audi и Volkswagen. Подсилени стартер предварително се изчислява на много голям брой стартиращи фирми и има специален редуктор, което ускорява стартирането на двигателя и спестява енергия от батерията.

Изключване на двигателя, като по този начин, е задължително да се извършва при следните условия:

1. Колата спря напълно.
2. Скоростния лост е в неутрално положение и педала на съединителя не е натиснат.
3. Спирачният педал е натиснат (автоматична скоростна кутия).

Като такива, собствен като стартер няма контрол единица, всички етапи се провеждат при използване на набор от входни сензори (скорост на колелото управлението на акумулатора, коляновия вал, позицията на спирачния педал, съединител и ускорител, както и сензор за превключване на предавките позиция) и софтуер който е зададен предварително в контролния блок на двигателя. За да спрете двигателя, е необходимо за изпълнението на всички датчици в линия (т.е., всички условия за спиране на двигателя), но в случай на повреда в един от тях, системата все още ще получите желаната нея сигнал, след като превозното средство е спряно. Двигателят със сигурност ще се забави.

Когато нивото на заряд на акумулатора към дадена марка невъзможно стартирането на двигателя, системата ще се изключи и включи отново след възстановяването на таксата. В допълнение, система за изключване може да се извърши с помощта на специален комплект производител ключ достъпно на арматурното табло.

След спиране на двигателя, мощността за всички потребители, като се започне от батерията. Нивото на заряда й започва да намалява. След стартиране на двигателя, нивото на зареждане на батерията започне да се увеличава отново. След като батерията е напълно заредена, генераторът се извеждат от експлоатация. Той помага да се увеличи живота на батерията, но също така и намалява натоварването на генератора, от който, макар и леко, но разхода на гориво зависи.

2. Генератор-двигателя (обратим генератор). Такава електрическа машина, която произвежда променлив ток, е въведен сравнително наскоро и позволява да се намали началното време на двигателя е почти два пъти в сравнение с конвенционалния стартера. Работата на такъв генератор се извършва в две посоки от ремъка, който има набор от специални обтегачи. Използването на колана дава възможност за безшумен мотор, и това създава усещане, че двигателят не в застой.

такова устройство се контролира от специален блок за управление, който е в тясно сътрудничество с ECU на двигателя. Това устройство се цялата информация, с едни и същи входни сензори, които вече са успешно използвани в армиран стартера от предишните системи.

Използването на реверсивен алтернатор за първи път започна на френски и немски автомобили Citroen Мерцедес. Така, че е възможно да се спестят до 10%, както на сто от разхода на гориво.

Сега системата е в процес на финализиране чрез добавяне на рекуперативно спиране ефект, за да компенсира максимално потребление на електрическа енергия.

3. инжектиране на горивото в цилиндрите. Такъв метод, разработен от японската автомобилен производител Mazda. Същността му се състои в това, че буталата са спрени в определени предварително избрани пунктове от бутилката, който е най-благоприятен за успешно запалване на сместа. Всичко това е възможно с помощта на сензори, позицията на коляновия вал и разпределителен вал.

Стартиране на двигателя е най-успешните в краткия период от време, системата се свързва с работата на стартера. Необходимо е да се пести гориво, както и много важно електрическа енергия.

Използването на такава система е възможно само за бензинови двигатели, запалване на сместа в която е възможно без компресия, както и тези, в които директно инжектиране се извършва гориво-въздушна смес. Освен това, характеристиките на проекта на системата не позволява да извършва неговото изпълнение по предаване с ръчно управление, така че разпространението му, тя получава само автоматичната скоростна кутия.