Какво е компресията в двигателя как да проверите компресията в цилиндрите
Терминът е предназначен компресия - максималния възможен налягането, което възниква в цилиндъра по време на студено запалване на стартер празен ход. Правилното компресия на двигателя е много важна за нормалното му функциониране. защото ако няма компресия в цилиндрите не може да се получиха. В допълнение, без това жизненоважно индикатор на мотора тя губи почти цялото си сила.
Ако двигателят "симптоми" на колата си, са подобни на тези, описани по-горе, трябва да се провери компресията. може би това е - причина нестабилна операция и загуба на мощността на двигателя.
Как да се провери компресията?
тест за компресиране се извършва чрез специално устройство - компресиране тестер, който представлява нещо като габарит само с възвратен клапан. Устройството позволява да се измери максималната компресия във всеки цилиндър на двигателя.
Compression Има два вида:
1. С резба съвет, за да се измери го завит в отвора вместо коли свещи.
2. Тъй като натиснете гумен накрайник, се прави измерване след натискане на плътна гума затварянето в отвора на запалителната свещ.
В дизеловите двигатели, използвани изключително kompresometry резба върха, това се дължи на по-високо налягане в такива двигатели.
Първият вариант се счита за по-точен и не се нуждае от помощник в изпълнението измервания на компресия.
Проверка на компресия с ръцете си
Преди да се провери компресията:
1. Уверете се, че батерията е достатъчно заредена и се превръща в нормална стартера (не по-малко от 200 об / мин), в противен случай изпълнението може да е неточна.
2. Затоплете на двигателя до 80 - 90 градуса.
Сега, въоръжени с тестер компресия може безопасно да се захванем за работа:
1. Така че, на първо място се премахне свещ проводник (всички).
2. Извадете всичката тази на свещи по един, разширяването им в този ред, така че бихте могли да винт всеки на мястото си. Някои шофьорите да проверят степента на сгъстяване на двигателя, искрата завъртане само на цилиндъра, където те искат да се направи измерване. Така че, това не е правилно и някой там не бих казал, проверете компресията по такъв начин, няма да ви позволи да получите точни цифри. Това се обяснява с факта, че стойността на скоростта ще бъде по-малко, поради не vykruchennyh свещи, което ще създаде допълнителна компресия.
3. Изключете кабелите от бобините на ниско напрежение за сигурност, за да бъде случайно удари.
4. Отстранете маркуча за гориво (ако е с механична помпа), за да блокират притока на гориво в цилиндрите, а ако имате електрическа помпа, а след това като опция, можете да дръпнете реле на помпата, или просто да се премахнат всички инжектори проводници за доставка.
Сега е време да разберете какво компресия на двигателя. това е, да се пристъпи към измерване.
Измерване с помощта на компресия тестер с гумен накрайник.
1. Инсталирайте края на компресия тестер в отвора на запалителната свещ и натиснете като плътно, колкото е възможно, здраво държи устройството.
2. Дайте на съотборник да изтръгне педала на газта (рязкото подаване на газ) и започна да усуква предястие. Това трябва да се направи, докато показанието на габарита на компресия не престава да расте.
3. Запис показателите на налягането в цилиндъра и след това Възстановяване на показателите в устройството.
4. Тази процедура се повтаря по отношение на другите цилиндри.
Анализът на данните compressometer
Ако компресирането на двигателя във всички цилиндри е в диапазона 11 - 15, където разликата в налягането не е по-голямо от 1, можем да заключим, - в компресиране на двигателя е отлична. За да се направи по-точни изчисления и заключенията на техническата документация, специфични за двигателя на колата си. Ако има една проверка с нея, за да се гарантира, че правилните изводи за компресия.
Ако установите, че в някои цилиндри налягане е много по-ниска, това е ясен знак, на разположение в техните недостатъци. За откриване на неизправност в цилиндъра ще изисква моторно масло 5 - 10 мл, да го излее в цилиндъра и повторете измерването. Ако компресията в цилиндъра се е увеличил значително и дори започна да надвишава показанията на другите цилиндри, можем спокойно да се направят изводи - налице е неизправност в групата на буталото, а именно появата на износване или бутални пръстени. За да се премахне неизправност на двигателя се изисква да изработи процедура за двигател Decarbonizer.
Ако компресията е същата - вероятно проблемът е неподходящо клапани (прием или изходящи), или в тяхната обгаряне или дефектен обстановка. Алтернативно, по вина могат да бъдат изгорени уплътнител или пукнатина в цилиндрова глава (глава на цилиндровия блок) или бутало.
За да намерите точното място на счупване ще трябва компресор.
- Комплект инспектирани бутален цилиндър с TDC
- Поставете колата на ръчната спирачка
- Включете 4 или 5 предаване
- Започнете компресора и сгъстява цилиндъра, като по този начин да видим къде има пропуски на въздуха:
- въздух съскащ в съседния цилиндър, говори за разбивката на уплътнението между цилиндрите. Лечение - подмяна на уплътнението на цилиндрова глава.
- За откриване на повреда в охладителната система, извадете щепсела в цевта на разширяване, или радиатора, ако има изтичане, ще видите увеличение на нивото на течността или други подобни на течните мехурчетата си отиват.
- Ще чуете свистенето на колектора (прием или изпускателната), или от изпускателната система, знаете - има проблем в смукателния или изпускателния клапан.
Преди да се правят окончателни изводи за отказ на двигател трябва да се разбере, че за да направи това единствено въз основа на компресиране на данни тестер - не е правилно! Например, понякога има случаи, когато дюзата за дълго време и изливане гориво пулверизира слабо в цилиндър, така че бензин масло филм отмива от стената на цилиндъра, поради което компресия в двигателя може да бъде значително намален. Както знаете, в този случай причината за ниската компресия е повреден инжектор. Във втория случай, когато двигателят е ", като масло" поради износване на влачещи се пръстени. Проверка на ИТ степени на компресия може да бъде висока, тъй като излишната мазнина ще компенсира големите пропуски в пръстените, с размери съответно не са верни, което означава - направите невярно заключение за състоянието на двигателя.