Какви материали се използват за звукоизолация

Акустичен комфорт по време на шофиране не само се отразява на емоциите на водача и пътниците, но и за безопасността на шофиране. Учените са показали, че увеличаване на шума може да причини загуба на внимание, концентрация, повишена умора. Повечето съвременни автомобили, тъй като на цялата икономика на производителите имат слабо ниво на изолация на шума. Съвременните технологии позволяват да се подобри значително акустичен комфорт и да направи пътуването тиха и приятна. На какви материали трябва да се използва за звукоизолация, ще опишем в тази статия.

Vibrodempfer като първия материал

Основният материал за звукоизолация автомобил е vibrodempfer - тежки листове от мастик асфалт-състав, често покрити с алуминиево фолио. Се използват в метал поставяне на външна или вътрешна пластмаса. Трябва да се внимава с първия слой като римейк ще бъде изключително трудно: да се откъсне листове с голяма трудност. Функционална "вибрации" се състои от три елемента. Първо, материалът за контрол на вибрациите се изисква да угаси всички вибрациите предава на тялото, с изключение на "шум" металното тяло. Тази характеристика е посочена като Комисията - механичен фактор загуба, отколкото повече - толкова по-успешна материал елиминира вибрациите.

На второ място, към което трябва да се обърне внимание - този диапазон на работната температура на материала. Много производители посочват от -40 до 120 градуса по Целзий, но това не е съвсем вярно. Фактът, че характеристиката на Комисията зависи от температурата на околната среда, и това съотношение обикновено е показан за 20 градуса, тоест максималната стойност. Ако малко горещо или студено от температурата на споменатия - ILC вибро значително намалено и материалът вече не се справят с вибрациите. С други думи, при изолиране на вибрациите работи на пълна мощност само в определен температурен диапазон. Ето защо не трябва да използвате евтини шумоизолация кола. която използва вибрации недостатъчна ILC.

На трето място, от вибрациите в комбинация с металното тяло образува тежък слой, който отразява първият звук и шумоизолиращата стена в кабината. Правилото е просто:-твърдия слой, толкова по-добре отразява звука. Особено този комплекс разполага STP Bimast бомби маса от 6 кг на квадратен метър. Необходимо е да се използва като материал за звукоизолация, което ще задоволи всички тези изисквания.

Материали за намаляване на шума

Вторият слой е необходимо да се използва материал, способен да абсорбира звук - шумозаглушителя, който лесно се отличава с отворен пореста структура на материал. Поради размера Bitoplastom не може да се отърве само на "Щурците" в кабината, но също така и намаляване на нивото на околния шум, особено при високо честотен диапазон. Единственият недостатък на всички абсорбери е възможността да се наемат и да се натрупват влага: материалът в суров вид е не само работи, но и допринася за появата на възможно корозия. Ето защо, на втория слой на пода Акцент кабина, използван за звукоизолация. представлява набодат полиетилен с ниска плътност покритие филм.

Използването на третия слой за звукоизолация

Освен това, за да се подобри защитата на звука в по-ниския диапазон ще използва звукоизолация материал за STP NoiseBlock - тежък слой положено на заглушителя действа като рефлектор неусвоен вълни обратно в абсорбиращ материал. На практика това е очевидно за намаляване на звука в средно и ниско честотен диапазон - намалява отразени от асфалт бучене двигател, трансмисия и гуми.

За ефективна шумоизолация материали трябва да се съчетават различни цели, като се редуват слоеве от тежката със светлина. Компетентен подход може да постигне акустичен комфорт, намаляване на умората зад волана, а концентрацията, вниманието и настроението на водача и пътниците, винаги ще бъде на върха.

Подобно на сайта? Можете да споделите с приятелите си!