Каква трябва да бъде SUV
рев на двигателя, калта изпод колелата, и въпреки светлина замръзване на челото потта на ... много Перм жители е известно, тази снимка на местни популярни състезания "Урал дупка по пътя." Без този SUV в такива-трофеи нападения просто не мога да направя.
Bolgariyane ги нарича "джипове" от най-известните в Северна Америка Jeep марка, самите американци са оформени автомобили SUV (Sport Utility Vehicle - превозното средство за отдих).
Но този въпрос все още не е в името, но по същество и попълване всъдеход.
Urban SUV?
C в Перм улици всяка година се увеличава броят на т.нар "Джип" превозни средства, които приличат на ванове, но въпреки това остава в града. За разлика от марсоходите, имат отношение тяло, а не на рамката.
"SUV" окачване, както и в повечето автомобили. Често - един McPherson. Също така отличителни черти са постоянно задвижване на всички колела и липсата на превключването в случай на трансфер (а понякога им липсва най-много "помагалото").
Разбира се, пропускливостта на такива превозни средства е малко по-висока от тази на конвенционалните автомобили, но все пак не до много по показателите на "джип". На "SUV" осеян улиците на сняг би било хубаво, но за преодоляване на горите и блатата, ще трябва нещо по-сериозно.
Най-популярните представители на градските SUV - на Toyota RAV4, Honda HR-V и CR-V и всичко известно, "poluotechestvennaya" Chevrolet Niva. Можем да предположим, че е естествено, но често собствениците на такива превозни средства са от нежния пол.
Измерваме "извън пътя"
Това SUV модели от различни производители в момента са в шоурумите изобилно от бюджета и аскетичен УАЗ представител на Toyota Land Cruiser. Но как да изберете най-добрия и най-подходящ? При сравняване на различни "SUV" трябва да се обърне внимание на няколко параметри, но реши да се започне - с каква цел имате нужда от него.
Engine. Важен показател тук е не толкова власт като въртящият момент се предава на колелата. Когато от максималната си стойност трябва да се вземат при възможно най-малко честотата на въртене на коляновия вал на двигателя, т.е., двигателят трябва да "дръпне на дъна". Тези изисквания са изпълнени от дизелови двигатели.
Ако някога сте гледали състезанието "Рали Париж-Дакар", е възможно да се забележи, че водещата позиция в класа SUV на машина се занимава с дизелови двигатели. В момент, когато пясъка на колела или земята, накуцване, главната роля се играе от просто въртящия момент.
Въпреки това, дизелови двигатели, включително двигатели за ванове - не е монопол. Можете също така да се срещнат и бензинови агрегати: инжекция и с разпределено или една инжекция и карбуратор. Но последният, може би в цивилизования свят са потънали в забвение, тези двигатели са били само на архаичен UAZah.
Ако изборът между бензинови и дизелови двигатели, това е по-мъдро да се преклони пред най-новата версия. Diesels не отговарят само технически, но и икономически изисквания.
Говори се, че чуждестранните производители на двигатели могат лесно да бъдат повредени от български дизел. Това становище не е съвсем вярно.
Фактът, че гледачки на западни автомобили за оптимизиране на електроцентрали в условията на конкретна държава, следователно, не е особено необходимо да се страхуват от лошо гориво. Но за да си купите навсякъде гориво, също не е необходимо.
Скоростна кутия - може би най-важният елемент на този SUV. Като цяло, към днешна дата, пренос проектира много, а изборът често зависи от наличната сума пари. Но не се харчат за ненужни функции.
При избора на един SUV трябва да се обърне внимание на предавателни отношения на всички елементи: скоростна кутия, главен предаване, трансфер случаи.
Предаванията са основно определени механични с ръчно превключване. Има и автоматично, но за опитен "dzhippery" е по-важно от всичко това не е удобно, и пропускливостта на колата. Той знае кога да завия на втора предавка, и когато е възможно да се преодолее препятствието и на четвъртия.
При прехвърляне задължително превключването което увеличава въртящия момент да се предава към колелата. Например, имате ли селски път на пясъчен земя. Моля, тук е стъпка надолу! И разликата между грунда и пясък почти никога няма да забележите, с изключение на скоростта.
Диференциали са напречно ос и между осите. Чрез завъртане на предната част на колата му, волани обхващат различни разстояния, така че е необходимо известно на прехвърляне на енергия от едно колело на друго. За да направите това, и са диференциали напречно на оси, една и съща история с interaxle. Но по пътищата, те се намесват само с колата: едно колело остана и стои като мъртъв, а другият се върти бясно, създаване на ефектен струйка кални пръски. В този случай, това ще ви помогне блокаж на диференциала - колела ще получат еднакво количество енергия и ще бъде в състояние да преодолее голяма кална локва. Диференциали могат да бъдат ръчни или автоматични, пълно или частично блокиране.
Тяло. Исторически погледнато, че опорният елемент трябва да бъде SUV рамка като най-надеждния и неуязвим. През последните години, инженерите са станали малко по стъпка назад от този стереотип и предлагат на потребителите превозни средства с носещи тялото. И все пак такъв проект не разполага с твърд нивото на безопасност, което е в рамката.
По-долу всички компоненти и автомобилни възли трябва да бъдат защитени от изпадане в трева, кал, камъни и други неприятни "подаръци" на природата.
Производителите и гара работници обслужване предлагат собствениците на стомана SUV, но понякога кевлар листове за защита на отделението за двигателя. Инсталирането на такава защита - е достатъчно проста, и тя може да се справи с почти всеки шофьор.
От структурата на тялото е в пряка зависимост геометрични проходимост: оформяне ъгли на влизане и излизане и ъгъла на рампата.
Клирънсът или пътен просвет - разстоянието между най-ниската точка на тялото и пътната настилка. Както знаете, толкова по-висока е тя, толкова по-добре. Но до известна степен. Чрез увеличаване на просвета е вдигната до центъра на тежестта на автомобила, който не е най-благоприятно въздействие върху стабилността на колата.
Окачване пътуване трябва да е голяма, за да се намали вероятността диагонал на дисплея, когато се отдели от земята, две колела с различни оси по диагонал. Това състояние позволява на SUV да премине ями и ровове впечатляващи размери.
Управителен. За да се улесни пътуването на пътя е необходимо усилване на волана. И това не е просто прищявка, но наистина полезно устройство.
GUR помогне да се справи с упорит характер на SUV, без да причинява болка в мускулите на ръцете.
Джанти и гуми. Наистина "негодник" обувки нужда пътя. Диаметърът на гумата играе голяма роля тук.
Понякога трябва да се преодолеят значителни препятствия, като трупи, големи камъни, в такива случаи, за да помогне на големите колела - това е по-лесно да се справят с този проблем, отколкото по-малки колела с диаметър.
Шарката на протектора трябва да отговарят на следните условия: почти навсякъде SUV колела трябва да "хапят" в меката почва за възможно най-доброто сцепление с него.
Би било хубаво да се определят колелата на така наречената bedloki - специални устройства от двата пръстена са свързани с болтове. Те предотвратяват razbortovyvanie колело дори и при липса на налягане в него. Калта може да помогне grippery - гумени ленти и тъпче с шипове, да се носят на колелата, както и за преспите и леда - всички известни верига.
SUV тунинг.
Противно на общоприетото схващане, тунинг (Думите от английски размер -. Регулиране) - е не само промяна на външния вид на колата. Tuning себе си означава, понякога ключова двигателя неприятности, за спецификациите на саке Coil. Същото важи и за оф-роуд превозни средства.
Някои "dzhippery" отнеме работата непоносимо за забавление, някой, благодарение на тази конфигурация, искат да подобрят своите резултати в различни състезания.
Най-често на базата модели ванове създадат по-мощни и висок въртящ момент двигатели от други автомобили, мелодия избора на НПК на предавки и трансфер делото. Спирането може да се подобри чрез инсталиране на двойни амортисьори или напълно променям мощна усукване барове.
Колелата, които допълват основните модели в завода, ентусиасти оф-роуд и почти винаги отказват да инсталирате по-голям диаметър и с широк профил.
Много популярни kenguryatnik, лебедка, светлина бар (или полилей) и друго оборудване, необходимо за завладяването на обширната територия на Кама.
Тунинг - е доброволно и чисто лични. Такива "джипове", създадени само в единични бройки - никога няма да те намерят два еднакви коли.
Ако сте твърдо решени да "заредите" си SUV, прави прогноза, за да започнете. И ако това не се навлажни вашия ентусиазъм, акт, но най-важното - не прекалявайте! И това може да бъде следващият носител на "Урал" подутини точно се превърне вас!
Тротър във впряга с трактора.
Това SUV е да отидете на пътя, той се чувства несигурен на ниво тротоар: слабо ускорение, работа, има още какво да се желае, и удобството на всички, можете да забравите.
Почти всички известни производители на автомобили, чиито лога красят джипове, сега се опитват да съгласуват динамиката на автомобила и комфорта на лек автомобил с маневреността и надеждност "джип". Аз го управлявате малко и често излизам от поточната линия "SUV" споменато по-горе, което допълнително proselka не vyedesh. И потребителят е как да изберете първото.