Какъв по-добър карам отпред или отзад за пътуване до работата

Mercedes, BMW, Porsche ... Защо са тези дружества, които полагат автомобили не е евтин, все още произвеждат модели с водещ заден мост? След очевидни предимства напред задвижващи - минимален брой части, съответно по-малко тегло и разходи на превозното средство, по посока стабилност и т.н.

По-високото ниво на автомобили във всеки не искат да се откажат от задвижване на задните колела

В действителност, това не е съвсем вярно. Споровете за това дали с кола е по-добре, напред или назад, не спират в продължение на много десетилетия. Фирми за производство на автомобили в средата на цена сегмент предпочитат предно задвижване оформление с напречен режим на енергийния блок, и по-високите автомобилни ниво във всеки не искат да се откажат от задвижване на задните колела, понякога разреждане на очни ставки на машини с всичките четири движещи колела.

За да се разбере защо има такава тенденция, за да нека да говорим за предимствата и недостатъците на всеки един вариант, както и кратко докосване на автомобили със задвижване на четирите колела.

Така че, задвижване на четирите колела.

Като правило, това е автомобили от престижни марки (или спортен модел), в която акцентът е върху комфорт и висока производителност шофиране. Изключителни представители са (както е споменато) германски компании BMW и Mercedes-Benz, в продължение на много години, които произвеждат автомобили с задвижване на задните колела. Също така, могат да се посочат на фирма Saab, Alfa Romeo, Jaguar, която също се разпространява популярността на предно задвижване, не се поддаде на тази тенденция.

На първо място, задвижване на задните колела минусите на:

1. разпределение на теглото.
   Тъй като моторът се намира в предната част, инженерите не е лесна задача да се прехвърли част от тежестта на задната ос, за да се осигури добра адхезия на задвижващите колела на пътната настилка. Той смята за най-доброто съотношение на теглото 50/50, които, например, успя да постигне германците от BMW в повечето от колите си. Поради лошото разпределение на теглото може да се окаже, че в задната част на колата ще бъде "новини" върху хлъзгави пътни настилки, когато ускорението - ситуация, можем да наблюдаваме в добрата стара "Волга" на всяко поколение.
2. Високата цена на производство.
   задвижване на задните колела автомобили имат повече части и механизми, съответно и цената им се получава по-висока от тази на предно предаване.
3. "Тунел" в средата на кабината.
   При такова подреждане тя неизбежно ще присъства, тъй като е необходимо да се осигури място за гребния вал предава въртящия момент към задния мост. Това, от своя страна, намалява броя на интериора вътрешно пространство.
4. Още по-лошо проходимост.
   На автомобили с задно предаване ос е много по-лесно да "копае" в калта или снега. Днес, за да се реши този проблем са насочени електронни системи, като например "antibuks" и други.

Сега нека да поговорим за това, защо устройството на задните колела все още се радва на висока популярност:

1. Много по-добре, отколкото в предния диск, разпределението на товара по оста. В този случай, операцията по ускорение извършва от задните колела, както и шофиране задачата се състои в предната част.
2. По време на ускорение на волана, не пренася никакви реактивни моменти, той не се опитва съответно да избягат от ръцете на водача. Също така, на волана не се усеща вибрациите, което значително увеличава комфорта и удоволствието от шофирането.
3. По време на разпръскването на колата, както знаете, "седи" на задните колела, съответно, са се подобрили адхезия към асфалт и вероятността от приплъзване се намалява.
4. Няма нужда да се "здраво", за да се определи мотора и кутията и тялото. В този случай, фиксиране се осъществява с помощта на елементи, имащи степен на мекота и еластичност. Съответно, всички вибрации, идващи от тези механизми едва ли се чувстват в кабината.
5. По-добро управление в завои, отколкото в автомобили с предно предаване. Струва си да се спомене, че ние говорим за изключително суха повърхност асфалтов път.

Когато разберем малко за първите опции за оформление, че е време да преминете към втория вариант - предно предаване. Широко се използва в автомобилите е бил сравнително наскоро - около седемдесетте, обаче, първите екземпляри на тези машини се появили в началото на ХХ век.

Най-голямото предизвикателство за инженерите е да се осигури система на предните колела, което може в същото време и да ги обърне и да се върти. След като проблемът е решен, масата на предните задвижващи колела коли веднага се втурнаха към пазара. Предимствата на това решение:

1. По-малко разходите за производство се дължи на по-малко части.
2. По-малката маса на превозното средство (не съвсем тежък вал и свързаните с тях системи).
3. Добра стабилност на валутния курс, машината продължава да проследявате по-добре.
4. Тъй като няма карданен, няма средата на тунела, което означава повече пространство в кабината.
5. Няма нужда от идеален разпределение на теглото - двигател "преси" на предната част, съответно, повишаване на сцепление.

1. Твърдата връзка на двигателя към тялото предизвиква вибрации, които могат да бъдат почувствани, включително вътре в колата.
2. По време на ускорение колелото започва да живее живота си се дължи на факта, че той е бил прехвърлен на реактивната сила
3. По време на драматична стартирайте машината отново сяда на гърба на предната се улеснява и е вероятно подхлъзване.
4. предно задвижване определя работата, за да разпръсне колата, се оказва, и основната тежест на спирането. Когато агресивно шофиране е вероятно, че те просто са неспособни да се справят с това, прегряване и влошаване на общото управляемост.

Ако имате удобството, погледнете за автомобили с предно предаване

Както можете да видите в този и в друг случай, има недостатъци, така и безспорно предимство. Заключение може да се направи, така че - ако сте на комфорта, както предпочитате спортен стил на шофиране - изберете кола с предно предаване, но ако искате евтини автомобили с добра работа при всякакви метеорологични условия, по ваш избор - на предната ос. На въпроса "за какво устройство е по-добре да дрейф", отговорът е прост - на заден план (в предната част по принцип не е възможно), но това е повече за улицата, "побойниците" и спортисти.

Въпреки това, ние не докосва третия вариант - задвижване на всички колела. Ако задачата е да се отговори, които е по-добре - по-предно, задно или задвижване на четирите колела, има вероятност по-добре да предпочитат последната опция. Това решение е най-подходящ за всякакви метеорологични условия, както и лишена от някои от недостатъците на преден и заден диск на колело, по отношение на приплъзването на задвижващите колела, и лошо управление.