Както otbalansirovat колянов вал с маховик в условията на гаражни

Не е необичайно, че маховика на двигателя трябва да се смени, неговата зъбен венец или коша съединител и след замяната на тези данни, както и в края на kalenvala на резервни тръби (в края на измиване на петрола канали), тя трябва да бъде задължително otbalansirovat ред. Ако бъдат пренебрегнати тази операция, а след това на двигателя, в допълнение с увеличаване на скоростта превозни средства само до 70 км / час, започва да вибрира силно поради дисбаланс. Разбира се, това позволи на тютюнопушенето, както и на коляновия вал, преди да го инсталирате на двигателя, трябва да бъде балансиран. Как да се направи проста устройство за балансиране само за няколко часа, и че това ще изисква ние правим в тази статия.

Повечето от кола или мотоциклет заводи собствен баланс на колянови валове пълни с кош и маховик съединител, а някои, като мотоциклет на коляновия Днепър или кола Запорожец, по-балансирано и пълно с центрофуга.

Тя трябва да се разглежда и балансирано, преди да поставите всички детайли на коляновия вал и ролка или зъбно колело на предната част на шахтата, ако така е естествено, че те съществуват в проектирането на точно вашия двигател.

И разбира се всички мотовилките сглобени с бутала и пръстени с пръстите си, ще трябва да се оценят и да ги напълно монотонен тегло направи. Много фабрики (най-вече на вътрешния пазар) пренебрегване това, въз основа на това, аз препоръчвам дори когато първият ремонт на двигателя, без да успеят да тежат горепосочените данни и ако има разлика в теглото, да го отстраняват (премахване на твърде много метал).

Между другото, когато двигателят е сила, много механика улеснява неговата маховик protachivaniem и след маховика, тъй като това е наложително да се направи балансиране kolenvla, пълна с лек маховик.

Устройство за балансиране на коляновия вал.

Устройство за балансиране, който ще бъде описан в тази статия (виж. Снимка), една много проста и може да го направи всеки, освен не са специалисти в шофьор метални изделия дела. За работа ще трябва малко оформени лампи или скоба, метални бар с диаметър 12 - 16 mm, нивото (евентуално изграждане), машината за заваряване и български език.

Първо, ще бъде необходимо да се направи на базата - измерване рамка около 400 х 400 или 500 х 500 мм, което е заварена от ъгъла или профилиране тръба (или скоба тръба ширина 45 - 60 mm). Но като цяло устройството и размера на рамката, зависи от дължината на колянов вал, като че ли ще се наложи да otbalansirovat колянов вал на камиона, а след това, разбира се, това устройство ще трябва да се bolshih размери.

След приключване на Освен това, както се готви рамка и гладки заварени шевове, в двата ъгъла на рамката (цифрите 1 и 2 на снимката) и в средата на обратната тръба (фигура 3 на снимката) ще трябва да пробиете дупки (диаметър им зависи от дебелината на лентата, от която направени шипове).

В началото на отворите са заварени гайка, диаметърът на вътрешната резба на които зависи от диаметъра на трите игли, което да купите или производство на пръта.

Ето защо само три игли вместо четири във всеки ъгъл на рамката. Поради факта, че за да се покаже рамката пред балансиране хоризонтално (по ниво), достатъчно е да се обърне само три пина, а четвъртата е само усложнява корекция. На всяка пръчка ще трябва да се завинти повече и locknuts, това, което е в края на рамката за регулиране Contra.

В горната част на всяка сглобка, полезен за шлифоване мелница два апартамента за гаечен ключ, за да по-късно лесно да ги обърне, когато регулирате нивото.

Кой ще трябва да бъде в близост до всеки ъгъл на рамката, за да пробия четири отвора с диаметър 14 - 16 mm. В тези дупки се добавят и ядки 4 са прикрепени шпилки (стойки) от прът, с дебелина от около 14-16 мм и Дина приблизително 250 mm (дължина на всички четири грубо напълно монотонни).

Сега на върха на гърба на кутията на всяка двойка - стелажи трябва да носят два ъгъла (20 - 40 mm широки и дълги около 300 mm) ъгъл (преди тези сондажи в ъглите). Corners обличат и затова хвана заваряване, така че рязкото им край нагоре, на ръба на коляновия вал, ще бъдат положени. Ще бъде един срещу друг разположени две U-образна колона (като две хоризонтални бар).

Това е всичко - за балансиране на устройството колянов вал в гаража или в допълнение на дома е готов!

Преди балансиране първо трябва да зададете на устройството хоризонтално по отношение на силата на привличане на почвата. За този първи слой положи на скоба (20 мм) на U-образен прът, разположен около фигури 1 и 2 и обрат пинове 1 и 2, докато не се постигне цялостен хоризонтален ъгъл разположение и, съответно, на която тя се основава.

След това, ние разшири нивото и перпендикулярно бъдат определени в слоя, с други думи веднага в два ъгъла на двете U-образни греди, и получи чрез въртене щифт 3, напълно хоризонтално положение на цялото устройство като цяло.

Поставянето на устройството е съвсем вярно хоризонтална може да се възложи на Него събрание колянов вал с детайлите в снимката. Ако има дисбаланс, коляновия вал започне да се върти веднага, с други думи, да се търкаля по ъглите на ръбовете, докато данните на центъра на тежестта няма да се появят в най-ниската точка (почви дърпат ни помага). Разбира се, това дисбаланс (предимство) трябва да бъдат премахнати.

За да се елиминира ръб, трябва да бъде в най-тежката (долната част - на снимка стрелка) част маховик пробиване излишък метал, за да се отстрани излишъкът от теглото.

Но как абсолютно вярно това тегло. За да направите това, най-лесният за отсрещната страна на маховика (по-горе), за да бъдат залепени магнити с различни тежести или части от огромен магнит (евентуално разделена на части от магнита на говорителя).

Dodavat (слепени) към маховика магнити трябва да бъде. докато събранието колянов вал с подробности, тъй като, ако не сте разположени в ъглите, той е длъжен да лежи неподвижен (не при всяко право или на ляво).

Всички магнити, какво са залепени, тежат и отделено необходимото тегло и с наднормено тегло (дисбаланс). В момента там е пълно с китайски електронни везни - те трябва да бъдат закупени, те не са скъпи (или помолете да тежи на магнитите в магазина).

Сега ще се наложи да пробия маховик като метални стружки, така че теглото е същото като теглото на магнитите, какво компенсират дисбаланса. Когато пробивате необходимо да се положи маховик плат, така че е възможно да се събере чиповете и се претегля.

Но всъщност дупка тренировка (приблизително 7-8 ММ) не винаги са достатъчни и че е необходимо да се разкрият пара. Ако има машина за фрезоване, че е възможно в маховик смлян излишък метал. Но най-не прекалявайте по този въпрос, в противен случай ще бъде необходимо по-късно да пробия на противоположната страна на маховика.

Между другото, ако имате втори завършек на коляновия вал е ролка, зъбното колело или центрофуга, и сте променили само тях, а не на маховика, а след това ще бъде необходимо и за да се балансира с тези данни (като на снимката) и пробийте излишък метал само в тях, а не в маховика. Е, ако сте променили коша съединител, трябва да балансирате колянов вал само маховик монтиран в определена кошница (там могат да бъдат пробити излишък метал в кошницата, на мястото, където отворите за тяхното закрепване).

И накрая да добавя, че е възможно да използвате устройството и да проверите колянов вал отбиване от багажник дисплей с индикатор за набиране. За да направите това, ще се разкрият само две дупки в горните ъгли (към които някои годни коляновия вал) и да ги осигури две призми, към които някои ще бъдат определени колянов вал, за проверка индикатор пулс набиране му.