Как за диагностика и поправка дизелови инжектори

След като дизеловите автомобили се купуват от хора, които искаха да шофирате икономично. Те се примири със специфичен мирис, с посредствен динамика и характеристика tarahtenie двигател, но сега времената са се променили. Модерен дизелов Common Rail система (разбира се, с турбокомпресор) в състояние да натиснете на един стол и изненадващо увеличава ефективността и позволява изпревари съседите надолу по веригата не е по-лошо от бензин "лек". Единственият му недостатък - тя е станала по-трудно. И експлоатация на съвременни дизелови двигатели може да бъде скъпо нещо.

Кога да отидете на услугата?

D не umayu открие Америка, ако кажа, че ремонтът на оборудването за дизелово гориво - това е скъпо. Особено, ако сте пропуснали момента все още е възможно да се определи нещо, без да преминава през цялата система работи. Затова е много важно да се знае, че навременното посещение на услугата е задължително, тъй като в много тежки случаи, ще трябва да вилица страхотно.

Разбира се, аз разбирам, че средната класа можем да си позволим да чорбата излей в мивката от "мигновени юфка", но цената на тях за възстановяване на мотор в 150-200000 можещите оближе бюджета на здравеопазването умствена на много от собствениците на дизелови автомобили. Между другото, напълно се отнася за сравнително евтини корейски автомобили, размерът на които по нашите пътища е само расте и делът на посещения "дизелови" услуги, които са също така постоянно се увеличава.

Така че, когато трябва да се мисли за посещение на станциите? За да бъда честен, много причини, и непълнолетният не е сред тях. Осветени лампа «Проверка на двигателя» - в експлоатация, стартирането е станало по-трудно от обикновено - в експлоатация, хвърли черен дим - в експлоатация, има нов тон в звука на двигателя - в експлоатация. Заради всичко това - признаци на неизправност. Какво? Обикновено без диагностичен отговор на този въпрос е невъзможно.

Следователно, вие трябва да разберете причината възможно най-бързо, докато можете да получите от малки средства. За съжаление, оборудване гориво ремонт С БЩАТА R замря гараж невъзможно, така че в този случай, спестяванията могат да се състоят само в своевременно, отнасящи се до изкуството. И това е специалист, а не група от индивиди с ELM327 на скенера с добре известен китайски сайт за 600 рубли.

Искам да знам всичко: кой компютър диагностика и как да прекарат

Какво е БДС? Да започнем от самото начало. За да се свържете с диагностично оборудване на автомобила, ние се нуждаем от специален конектор, който сега има всички коли, а това понякога се нарича просто OBD-II. В действителност.

От щанд на щанд

Най-виновен търсачката започва с компютърна диагностика. За да научите как да го прави, ние наскоро е казал, и скоро дори да разкрие тайните на дизелови диагностика. Макар че аз ще кажа накратко: по този STO последвано от каноните на качествени диагностика. От скенери обикновено липсва едно Bosch KTS 540, но понякога трябва да се използват други инструменти.

Проверка за грешки, дължащи се паля, електромагнитната част на работа, натиск и още много други различни параметри. Това трябва да се прави внимателно, бързането води до грешка. Например, има такова явление, което експертите наричат ​​"огледално дюзата." Това се случва, когато, например, дюзата на втората и четвъртата цилиндрите вече залепени перки и дюзи на първото и третото цилиндрите се опитват да компенсират загубата. И тогава те ще покаже грешката, въпреки че вината напълно различна двойка. Въпреки това, според един накрайник умре рядко ги споделите на единия от двигателите обикновено са едни и същи.

След диагностика и грешки характеристики инжектор да ги премахнете от превозното средство и otnesom в малка стая, затворената врата с надпис "мивки". Да, "Бош Дизел Сервиз" всички раздела за гориво на стаята има своята функция, никой няма да се занимавам с една мръсна парче в "чиста стая", защото дюзата се събира в него, и там не е нещо, което мръсотията - прах не трябва да бъде.

Така се измие дюза. Сега тя вече не прилича на мръсно парче метал, и той може да бъде прехвърлен в първия тест. Първият щанд, който получава чист (все още най-вече отвън) дюза, помага да контролира напредъка на котвата. Устройство показва 0.031 mm, което е правилно. Ето защо е необходимо да се справят с него по-нататък.

В идеалния случай, той трябва да бъде съвършено равни. Имаме също така ясно се вижда дефект, който работи добре дюза няма. Нека да се отклоня за момент и да слушате, когато дюзата толкова много щети на работните повърхности.

за чип

Разбира се, основният враг на дюзата трябва да се обмисли нестандартни гориво. Но само по себе си не е толкова опасен, колкото проблемите, които тя създава горивната помпа за високо налягане (горивна помпа). Има един чифт прецизност, която смазва само дизелово гориво. Дизеловото гориво, изцедени тайно в мрака на нощта с локомотив на съседа, смазва понякога лоши (и не само смазва). Това вреди не само на помпата, но инжекторите: стружки попадне в горивната линия, а от там - до инжекторите. В думата "чипове", които представляваме нещо значимо и ужасен, в действителност това е почти невидим. Но намерите по-лесно за него в гориво, когато филтърът се оттича в малък пластмасов контейнер и се ръководи по стените на магнита. Ако има чипове, движението на течност забележими.

Втората причина - износване на нагнетателни помпи задвижващи предавки и самата помпа. Те може да се види на снимките. Всичко това взето от повърхностите на метала под формата на малки абразивни попада в инжекторите за гориво и в резултат на това грозота, които сме виждали.

Въз основа на изложеното по-горе, е необходимо да се направи разочароващо заключение: подмяна на дюзите не винаги се реши проблема. Това се случва, че нови или ремонтирани инжектори минават пет хиляди и след това попадат в кома. И всичко това заради факта, че в горивната система са продукти на износване на помпата, които са също така постоянно се попълват: помпа, никой не позна възстанови. И сервизни експерти силно препоръчително в случай на повреда дюзи внимателно да проверят цялата система: тя не само ще бъде по-безопасно, но и по-евтино.

Но нека се върнем към нашите овце. За инжектори, че е така.

Мониторинг и контрол отново!

Сега идва време за натрупване. То се извършва в специален "чиста стая" порция гориво. Важно е, че в събранието в устройството не е изложено на прах и други отпадъци: мръсна дюза няма да работи за дълго време (ако изобщо). Разбира се, освен развалена част от мен и част единствена инсталация - например, всички от уплътнителните елементи. Интересно е обаче, тук, за да се види как, а не да го направя.

Експерт отваря програмата, която дава на всички моменти дръпвания дюзите съединения. Допустимите отклонения са много точни, така че ключът тук трудно. Бих казал, фантастична динамометричен ключ. Това струва от 7000 евро (нещо, аз дори се срамувала от колата си: тя е по-евтино ключ два пъти). С такъв ключов грешка при монтажа изключено.