Как това се прави като тестове поведение катастрофата cars- авто блог браузър

В днешния свят с развитието на колата не може без компютърна симулация, но никой компютър не може да открие потенциални недостатъци в колата за сигурност. Посочват се всички слабости в модела може да бъде само в "бойни" условия, така че всяка година най-големите автомобилни гиганти смачка няколкостотин коли, за да се гарантира тяхната надеждност. Всички известни avtobrendy има сайтове за цялостно тестване на продуктите си за издръжливост, има независима лаборатория.

Днес ние сме акредитирани от примера на германската ADAC катастрофира център погледнете как да тече тестове автомобилна катастрофа.

За да научите как този процес. посетете катастрофа ADAC център в баварския град Ландсберг на. Центърът е акредитиран и отговаря на изискванията на Euro NCAP - Европейския комитет за независими краш тестове на автомобили с активна безопасност и пасивна оценка на безопасността.

Към днешна дата, всички превозни средства са тествани по един от двата аварийни сценарии - Европейска Euro NCAP и САЩ NHTSA. Както можете да предположите, сега ние се изкачи сценария.

Среща с главата на машината с препятствие води в броя на жертвите. За съжаление, дори и най-строгите тестове на двете версии (NHTSA и EuroNCAP) до голяма степен са изкуствени и често не дават обективна оценка на безопасността. По-специално, на колата е тествана само с определена скорост, а тестовете не дават отговор, който е деформацията на по-високи или по-ниски скорости.

Също така, тези тестове не считат положението на сблъсък на лек автомобил с големи превозни средства: автобуси, трактори, камиони.

За да се формира цялостна представа за надеждността на определен модел може да бъде само с помощта на множество челни и странични сблъсъци. Например, преди да се появи на пазара, Mercedes на автомобили трябва да преминават задължително цели 28 тестове за безопасност.

Първите тестове на безопасността изглеждаха доста монотонни: две коли на един модел симулирани челен удар със скорост от 55km / h с припокриване с 50%. Днес все по-често се сблъскват тестери автомобили от различни класове, така че, например, "Волво", проведено симулира сблъсък между пътнически джип S40 и XC90.

Често, програмата за изпитване на безопасността на пътническите автомобили включва сблъсък с превозно средство на стоки със скорост от 56 km / h, с припокриване от 50%. В повечето случаи тя е под мулти-тонни машини за леки автомобили на тялото, намаляване на шансовете за оцеляване на пътниците до нула. Тези тестове са дали възможност да спаси живота на много хора, чрез разработването и въвеждането на т.нар FUPS вклиняване строителен камион.

Но сблъсъка с главата напред не могат да се идентифицират всички недостатъци в дизайна на моделите за изпитване на това, много от тях могат да бъдат открити само при страничен удар.

Според статистиката, само 2% от катастрофи кола преобърнал, обаче, почти половината от революция се превръща в причина за смъртта на пътниците. Най-податливи на преврати кабриолети и големи джипове с висок център на тежестта.

Интересно е, че краш тестове не винаги се извършват при високи скорости. Например, безопасността на резервоара за гориво се проверява, както следва: каруца с товар се удари в задната броня на тавана на колата на 40% при 15-40 км / ч.

Специфични тестове се извършват с жизненоважните елементи на дизайна - седалките и предпазните колани. За тази цел има специален щанд с манекен, който ускорява до желаната скорост и след това натискайте силно спирачката.

Euro NCAP тест се провежда в 4 етапа. Трябва първо да челен удар при 64 km / h с 40% припокриване на деформируемо на припокриване.

След проверка на безопасността на страната на машината: трамвай нападнат маса от 950 кг. След тест сблъскват с железен стълб 254 мм в диаметър при 29 km / h.

Четвъртият параграф от теста - безопасността на тестова кола за пешеходци: сляпо свален при скорост от 40km / h.

Днес ние следваме лидер в броя на жертвите - фронтална атака. Euro NCAP изпитване, проведено при скорост от 64 km / h с 40% застъпване. Да вървим!

Очакваме при скорост на сблъсък на 64 km / h. Манекени, облечени, въздушни възглавници работят.

И това, което се случва в сблъсък при по-високи скорости, когато водачите пренебрегват предпазните колани?

Френските експерти отдавна премахнати свръхбързи процес камера кола сблъсък със скорост от 80 km / h с фиксиран препятствие. Вътре те са манекени със сензори, които определят степента на травма, която би била от живи хора. Манекени не носят, въздушната възглавница се деактивира. Резултатите са шокиращи:

1. 0.026 секунди: Блъскащи колички, след като удари притискат. Силата надвишава тегло на превозното средство от 30, инхибира неговото движение приблизително по линията на предните седалки. Въпреки това, на пътниците и водача, ако те не обърна внимание на предпазните колани, за да продължат по инерция движение в кабината при същата скорост - 80 км / час.

2. След 0.039 секунди: седалка на водача се премества напред с 15 см.

3. След 0.044 секунди: на водача опира в гръдния кош на волана и тя се разпада.

4. След 0.05 секунди: деформация забавя автомобила, той внезапно спира. В този случай, инертната сила продължава да действа по обекти във вътрешността на машината. Силата на задръстванията, засягаща пътниците и шофьора, 80 пъти собственото си тегло.

5. След 0.068 секунди: на водача със сила от 9 т намалява в арматурното табло.

6. След 0.092 секунди: на водача и пътника до него седеше синхронно оглавява хапка в предното стъкло даде много тежки наранявания.

7. В рамките на 0,1секунди: висящи на волана на водача се обляга - този път той вече беше мъртъв.

8. След 0.11 секунди: превозното средство започва да се търкаля назад.

9. След 0,113 секунди: не се огъна задната част на купето седи зад шофьора, този път достига предната седалка и получава във втория изстрел. Ако водачът в този момент чудо останал жив, този удар ще завърши. Задната част на купето също така получава сблъсък смъртоносно ранени.

10. След 0.15 секунди: инерция времето. Колата най-накрая спря. Само фрагменти от пластмаса и метал с парчета стъкло отлитат. Облак прах обгръща сблъсъци. Вътре в тялото лежеше неподвижен.

Тестовете не са ограничени до горния списък от тестове, някои от които могат да имат много малък процент в сравнение с общия брой произшествия (например автомобилна катастрофа с ремарке). Въпреки това, може да се каже едно нещо: всички известни марки автомобили по отношение на безопасността на своите продукти от първостепенно значение, безопасността на машината се увеличава с всяка изминала година.

Четете още новини на "Auto Blog" на браузъра.

Как се прави