Как работи двигателят с вътрешно горене

Двигателят с вътрешно горене дължи появата си на приключенски френски изобретател Filippu Lebonu. През 1799 той откри въглищен газ, а две години по-късно извади патент за дизайн газов двигател. От този момент започва бързото им развитие. Ние считаме, че тя представлява и работи като двигател с вътрешно горене.

Особености ICE

Принципът на двигателя с вътрешно горене

В двигателя с вътрешно горене въз основа на ефекта на експлозивен изгаряне на гориво-въздушната смес. Тя изглежда по следния начин:

Сместа се намира на пожар с помощта на искра запалва и започва бързо увеличаване на обема. Това дава възможност да се използва за извършване на полезна работа сила на разширяване на газове.
Нормално двигател с вътрешно горене може да има един или повече цилиндри, като правило, само четири от тях.
Тези цилиндри са разположени бутала, и в горната част на блока глава са клапани, които доставят смес въздух-гориво и отделянето на отработили газове.

Трябва да се отбележи, че работните буталата и клапите се синхронизират, което от своя страна позволява на потока на горивния смес и произвеждат ясно в правилните моменти отработените газове. Буталата са свързани към свързващите пръти на коляновия вал. На него по време на шофиране и предава въртящия момент. Тъй като буталата имат горна и долна мъртва точка, валът е предвидено маховик. Тя ви позволява да мине през тези точки се дължи на буталото, за стабилизиране работата и инерционни сили. В долната част на коляновия вал е затворен картера.

Получаване смес гориво

Сместа от карбуратора гориво създава желания състав. Докато натискате педала на газта сместа става по-богата, а когато педалът се освободи, - по-бедни. И по този начин се увеличава или намалява силата разработен от двигателя. За да се предотврати проникването на прах в камерата цилиндър, на входящия въздух преминава през специален филтър. На следващо място, работа на двигателя с вътрешно горене е както следва:

Чрез предоставяне на високо напрежение до запалителната свещ се завинтва в горната част на цилиндъра, горивната смес се запалва.
Тъй като действието на запалването и бутала точно синхронизирани, изгарянето на гориво-въздушната смес се извършва в горната мъртва точка в строго определено време.
Освен това буталото поради налягане запалва смес започва да се движи надолу, като по този начин изпълнението на полезна работа.
Когато това се случи обратно движение започва изстискване на отработените газове, които преминават през отвори изпускателният клапан. Още веднъж, буталото върви надолу, и цилиндъра се пълни с горивната смес.
Следващият ход на буталото започва да се загрява и сгъстяване взривно смес, която се запалва, четиритактов цикъл и многократно.

двигатели с вътрешно горене дизелови

Трябва да се отбележи, че съвременните машини използват впръскване на горивото в цилиндрите през дюзите, които контролират електрониката на доставка. Това от своя страна дава възможност за икономия на гориво и надеждността увеличение на двигателя. Дизеловите двигатели без принудително запалване, са тип двигатели с вътрешно горене. Те запалване на гориво се осъществява чрез пресоване на буталото в смес на цилиндрите гориво. За да стартирате такъв двигател трябва да го преминете. Това се постига, като се използва бензин или електрически стартер. Също така, едно от предимствата на дизеловия двигател е неговата "не pereborchivy" гориво. Той дори може да работи при много ниско качество Local, а понякога и от друга вид гориво (например керосин), но двигателят трябва да се затопля или сергия.

Основната му недостатък е трудността при установяване и за приспособяване на инжекторите инжектира гориво и висока температура на замръзване на горивото, които могат да бъдат замразени при -10.