Как един генератор - форум собственици на Honda CBR

Много и разнообразни са обсъждане на принципа на форуми на контрола реле на съвременните мотоциклети. В края на краищата аз се отказах и начерта груба схема на това устройство.

Този мотоциклет е генераторът на трижилен idushimi му към ПП, се нарича "алтернатора". Напрежение (променлива # 33;) на изхода, без товар и без PP наистина е право пропорционална на оборота, с почти перфектно. И ако той започне да се даде на 1500 об / мин е достатъчно напрежение за зареждане (дори малък ток), тоест, 14V, това означава, че при речем 9000 ще бъде 84 волта. Кой не вярва - тестера за ръка и напред. Препоръчваме Само над 50 волта не е да учат, а не да не sharahnulo бликна. Обикновено стабилизатор наистина ще се радваше като самовар, преминаването регулатор, който е на власт от 50-100 вата обикновено имат ефективност около 85%, а може да бъде наред, само за него да се наложи схеми с работно напрежение 200-300 волта, и това не е много лесно , не е много евтино и не винаги са надеждни. И така, какво инженери излезе с врага? И те забелязали, че ако късо съединение намотките на алтернатора, те винаги ще се влеят и същ ток, независимо от скоростта на # 33; Отново, аз не съм изпращане на вярващите към тестовата апаратура (с максимално измерената ток надвишава максималния ток на генератора). Разбира се, че ще падне при скорости близки до нулата, но някъде в сегашната промяна на 500 няма да растат.

Passage за педантичен. Обяснете: алтернатора произвежда променлив ток, неговата честота е строго пропорционални обороти електродвижещо напрежение и почти право пропорционално на оборота. Намотката на алтернатора е индуктивността на бобината и променливия ток през индуктор е пряко пропорционална на променливото напрежение и обратно пропорционална на честотата. И в този случай, след намаляване на фракцията получаваме постоянно.
Ето защо, PP се прави приблизително по следния начин: а инерцията много малък, той коригира само AC трифазно напрежение на намотките на алтернатора. Когато напрежението надвишава 14,6V (В моя Моут е много), тиристорите в схема закъсен генератора (естествено, изходът не е късо съединени). Когато напрежението падне под 14,6V bortseti, тиристори са затворени отново и увеличава напрежението. Това е всичко.

Отделно от това, ще отбележа, че въпреки ужасната дума "на късо", мощността, разсейвана не е много голям, тъй като индуктор идеално изобщо не гореща, но в действителност има омичният съпротивление на проводниците и на потока на някои от сегашната власт ги разпределя. Намотките са изчислени като компромис между минималната скорост, когато електродвижещото напрежение започва да произвежда минималния и максималния дават ток.
Освен това, в режима на работа на топлина бобини за отстраняване трябва да бъдат такива, че намотките не прегреят, когато ток, равен на ток при повреда. Има едно предупреждение: ако някой спира и трите проводника имат контакт с ПП, а след това останалите две намотки от всякакви видове и те умират от прегряване за сладки душа (и това беше с моя прахосник).

UV # 33; Възражения се приемат само ако има точна концепция за вътрешен контрол на реле, работещи на различен принцип.

Мързелът regitsya # 33; Между другото на зареждане, седнах Accum вчера, е излетял в същото време мисля shlyanu Джак гени oooptyt и той се разтопи, tsuko proopsya всичко на чисто отрязани и запоени опитва завинаги.
Може ли някой знае как да се справят с него? Например специален аерозол е за тази цел (и въведете pshiknuli жак, и никога няма да изчезне контакт)

Аз се изгарят по жичен relyuhi вероятно е необходимо в тази верига често инспектира защитна смазка за електронна поща. контакти трябва да бъдат намерени в автомобила.
Заплаха забелязал в iponomobilyah в конекторите на места podvezhenyh риск от излагане на външната среда, от фабриката, смазана бял hney като лубрикант.

като инженер в този случай казваме, че великото всички боядисани, за да направи лесно да се # 33;
Благодаря ви.

Това е бяло литий грес, които се продават в аерозоли и тръби. Почти всеки avtomagaze там. Поиграйте на универсални.

За да бъде картината пълна.
929
На кого му пука, генератор:
три фази разпределени в 18 намотки и са свързани с триъгълник.
първо 1,4,7,10,13,16. бобина
второ 2,5,8,11,14,17. бобина
Трето 3,6,9,12.15.18. бобина
Диаметърът на тел от 1 mm. до 37 завъртания в спирала. Всичко това е попълнено изпичане лак. (Nakraynyak отида и епоксидна)

1000 04goda
Всичко само един и същ:
Диаметърът на тел от 0.95 mm до 48 се превръща на бобина.

И как да се тества генератор rabotospobnost.

Подвижна конектор генератор zavodish МОТ и meriesh тестер е включен AC naprugu на етапи, точната стойност няма да кажа, защото при различни скорости са различни, най-важното, че всяка от трите фази е на същата стойност. Ако стойностите са различни, тогава kirdyk ген.
В различните фази на свидетелството може да бъде обвинен, но силата на сегашната есента. Поради това е възможно без допълнителни натоварвания (светлини, вентилатори, мигачи и т.н.), за батерия за дълго време няма да бъдат произведени.
Аз препоръчвам да се провери наличието на зареждане, когато фаровете и вентилаторът работи.

единия край на тестера аз покриване съответно до земята.