Как да стигнем до Чукотка и как да се справя сама през него на ръба на света

Как да стигнем до Чукотка и как да се ходи по него?

На първия въпрос, изглежда, да се даде отговорът е много прост - седнете в самолета и лети за вашето здраве. Но какво, ако няма пари за самолета, и да печелят достатъчно пари, за да лети за ограничен период от време, че не работи? Чукотка не е пътищата от континента, автостоп да отида там, освен че можете през зимата, зимни условия. Минавайки кораби? Doplyvesh докато изведнъж лятото свърши, защото навигацията е ограничен. Aviastop остава. Така че първото Очевидният отговор на този въпрос е вярно.

Не бях напълно уверен във възможността за преминаване на Чукотка по предназначение (и плановете ми са били Наполеон, и мотото е нещо като това: всичко или нищо), а следователно и морално оправдание за отстъпление в случай на повреда за мен би било да има един свободен полет.

През пролетта, преди предстоящия летен пътуването, аз започнах да направи запитвания за възможността за полет до Чукотка. Обърна се към познатия полковник с абсурдно, колкото ми се стори, и ще питат: "Валери, смятате ли, че можете да по някакъв начин военен самолет с минимални разходи да лети до Anadyr от Москва?" - "По принцип всичко е възможно" - ме порази със спокойна му отговор Валера. Очаквах отрицателен отговор попита почти шеговито на въпроса. "Преди това е просто - продължи той. - Кой е? Е, кой знае. Опитайте го. " Call бил хвърлен хипотетичната идея става реална.

Едновременно с търсенето на полет, аз работих през трасето на предстоящото пътуване. Купиха магазина в столичния обзорната карта на скалата Чукотски автономен окръг на 20 километра на едно сантиметър аз започнах да го изучават, и мисля за това как да се разшири низ маршрут. Той, според плановете ми, трябваше да премине през най-слабо населените райони, пресичат Чукотка (за глобално), и е желателно да се отрази на място, уникален по своята красота или поради други причини. И това трябва да започва и завършва в близост до летището, който слезе "кораб" възможно най-скоро, за да получите "на топката", без да попадат в зависимост от местния транспорт.

Така че, аз бях привлечен глобално, можем да кажем, трансконтинентален път. В същото време, бих искал да предстоящия маршрут е нов и уникален. И започнете да го е трябвало да бъде в близост до столицата на Anadyr Чукотка Област автономна, разположен на устието на една и съща река, която се влива в море Тихия океан Берингово. В крайна сметка, там могат да летят директно от Москва. Или близо Pevek, тя е и основен център население на Чукотка полуостров, който се намира само вече в северната част на крайбрежието си. Въз основа на тези изисквания, две версии са обозначени път. Или от юг на север и обратно.

Най-късото разстояние между Анадир и по крайбрежието на Северния ледовит океан в района на източния сибирски море, както казах, на около 600 километри. Ясно е, че трасето може да не е ясно и не е задължително да сложи край в близост до разстоянието до точката на Анадир.

В моя опит, в деня, в непознат терен (в гората, например), можете да отидете на около 15 километра. На блатиста тундра се движат по-трудно, но все пак се дължи на факта, че откритото пространство е по-лесно да се движите, и можете да отидете на 20 километра на ден. Според твърдата скалиста планина тундра дори трийсетKm на ден - не лимита. Но по начина, по който те могат да се срещнат храсти, големи езера, непроходими блата, дълбоки реки и други препятствия. И в лошо време аз по принцип може да остане на мястото си.

Той ще се срещне с мен по пътя? Колко често ще бурята? Възможно ли е да планират с точност датите на пътуването? Това стана ясно само, че пътуването ще бъде дълъг. Две или три месеца. Каква трябва да бъде товарът да е достатъчно храна за цялото това време? Как е по-добре да се движи - пеша или чрез комбиниране на ходене с рафтинг? Ако отидете пеша, в началото, докато не стигнем до планините, неизбежно ще трябва да минеш много километри низина влажна зона тундра, да получите на езерото, пресече реката. блато, и светлината не е много бързо и да отидете, но с по-тежка раница, а дори и повече. Без лодка може да има проблеми с бродове и най-важното, няма да бъде в състояние да използват реката за лесно сплав надолу по веригата. От друга страна, съдът незабавно значително увеличава теглото на оборудването.

И това, което мога да заредите да носим? Тъй като отговорът на този въпрос е да се започне строителството на тактиката на движение. Аз нямам способността на мъжете да носят раници с 45-55 кг над неравен терен. В екстремна ситуация би могла да бъде, аз съм сигурен в това, но, слава богу, няма такива случаи не са били. 25 кг - това е оптималното тегло за мен, аз да отида при него бързо, добре, може би 27. Тридесет - максимум, а след това над планините с такава тежест играе трудно.

Традиционно, минимума е повече или по-малко приемливо, в продължение на много години опит на туристически групи, лятна оформление на продукта, т.е. сумата от сухото тегло на продуктите, консумирани ежедневно от един човек, се равнява на 500 грама. Веднага казвам, че броят на продуктите е още далеч не е напълно възстановява изразходваната енергия по маршрута, и обикновено след една екскурзия за участниците оформление последователно отслабнете. Това оформление е подходящ за самостоятелни къси разстояния (например, до три седмици). Но дори и това оскъдните дажби за 60 дни е 30 кг продукти. Разбираемо е, че в допълнение към тях също трябва да носят и оборудване.

Как може да се измъкнем от тази ситуация? Отговорът е много прост: ако това е невъзможно да се извърши на стоките, които трябва да предприеме. На какво? Ако отидете сам, разбира се, в каяка. До реките нагоре до централните планински райони на Чукотка и след това снимам Portage, рафтинг по реката до океана. За да носят товара на каяка, го издърпайте през водата срещу течението на въжето. И Portage можете да отидете на двете пътувания, носят тежестта на двете части, освен ако, разбира се, няма да се проточи твърде дълго.

Според законите на геоморфоложки структурата на реката, обикновено външни за завоя на реката, "вдлъбнат" плаж, който постепенно ерозира водата, обикновено по стръмен, стръмен, на дъното на реката е дълбока, срещу "изпъкнал" Плажа обикновено е плоска. "Изпъкнал" полярните брегове на реки, обикновено с малки камъчета. Преминавайки към камъче чакъл, свободно да ходи по тях, което води каяк на вода кораб от време на време и peregrebaya поток между тях, с една банка на реката, от друга страна, е възможно да се движи нагоре по течението. След такава тактика на движение, аз построих низ път.

изпитате Само Канап движение срещу течението имах в Полярен Урал, като по този начин повиши катамаран до изворите на реките, обаче, винаги седеше на катамаран кормчия и, размахващ гребло, постоянният правото на кораба от брега и скалите в канала.

И още един важен маршрут автомати предимство на реки и наличието на алуминиеви агенти: каяк - това е моето спасение, единствената ми надежда за по-малко или много бърз достъп до хората, защото нещо се случи, аз винаги може да скочи в кануто и носи надолу всяка река , което съм в момента. В повечето случаи, в долната си аз очаквам да се срещна с хората от селата. Вяра в мен е много окуражаващо.

Всъщност, от самото начало не е ставало въпрос за мен, как да се придвижват самостоятелно Чукотка - пеша или сплав.

Фактът, че речните отворени пространства тундрата на трябва да се използва като воден път беше ясно за мен. И предишните аргументи съм извел само за въвеждане на непосветения читател да се ускори.