Как да си направим спортен автомобил на Oise
Уляновск АТВ зачитат за приемственост, но се карат на динамиката и боравене. Но наистина, дали (и как?) За да се научи на "Hunter" и "взимане", за да карам бързо?
За отговори, ще отиде да посети спортен екип Oise а. В крайна сметка, фабрика отбор по-добре от всеки, който знае как да промените джипа, не много се отклонява от дизайна на производство. И тук като у дома си е кръст писта "Arskoe" рулиране елегантни, боядисани стикери "Hunter" и "взимане" - истинската "битката" на машината, която действа като пилот Виталий Pronenko.
"Hunter" - спринтьор, заточени под avtokrossovye динамични битки на земята пръстен линии. А "пикап" - спорт "шофьор на камион", участва в много километри офроуд рали-рейдове. Така професия в различни машини, въпреки подобренията рецепти са много сходни. Строги технически изисквания, на "национални" класове котлет, стоящи надпревара във въоръжаването между отбори. Но в същото време принуден да бъдат креативни, насърчаване на принципа на "не заместват, но се подобри."
Двигател: събира ръчно
Двигателят, например, да промени забранено. Дори и "гърбав" разпределителни вала с различен профил камера е закон! Следователно както Oise диспергира конвенционален 2,7-литров vpryskovyh "четири" ZMZ-409. Въпреки това, всеки двигател се разглобява преди винта, след което отново сглобен с голямо внимание и на избора на компоненти. Плюс това, допуска малки трикове като оптимизация е "фърмуер", присаждането на спортни масла, полиране на входа-изходни канали и фина настройка на колекторите към главата на двигателя. Нейтрализатори, разбира се, изрязани за да се намали съпротивлението на изгорелите газове - оказва се, в действителност, един от ток.
В резултат на това мощността се увеличава до около 150 до 128-135 сили. Двигателят дърпа по-добре, той става по-еластична. Нека скромен ръст, но при умерена сила от издръжливост не е проблем. Променено така, че двигателят може да издържи на състезателния сезон без проблеми.
Box и razdatka: докато без електроника
Кутия, с изключение на съединителя, така че като цяло максималната товароподемност смилане дори с конвейер масло. Въпреки razdatku Уляновск предпочитат старата версия - с лостовете за управление машини с "електронен" промяна хокей режим в екипа си. И в петте-механиката корейски твърди Dymos очи и очите се нуждаят за стотинка парче - тяга перални сцени. Съвместно случва, разпределени чрез разклащане и шокови ключове.
Изводът се предполага, - върви, като единствената разлика в телата и Oise отиде по същия начин? Ни най-малко. Първата личност показа "Hunter". Започнах с това съзнателно, защото на пистата "Arskoe" коварен - е поставен на хълм с видима разлика в надморската височина и затворени завои. Българските пързалки без застраховка. Трагичните случаи вече са били тук, което напомня на обелиск в памет на падналите ездач. Ето защо, за първата среща, на теория, по-подходящ за превозни средства, предназначени за крос-кънтри.
Вътре: самотата и дуета
И да свикне с "Хънтър" по-лесно. SUV всъщност съблечени голи - да се премахне светлини, стъкло, тапицерия, покрив, седалка. Като цяло, всичко, което е позволено от правилата за премахване на страданието в борбата за контакт и да няма нужда от скорост или сигурност. В пилотската кабина - минимализъм най-висок стандарт. "Парад на планетите" на пет граждански набира остана, но имам нужда от други неща: масата на ключа кутия, да го сложите бутон за запалване запалване. За razdatke може веднага да се забрави. Виталий каза в крос-кънтри винаги се нарязва на предната ос и ponizhaykoy с цел премахване на прекомерно завъртане на колелото и да овърклок по-ефективна. Той е бил използван в продължение на руската изобретателност - да се носят лост за заключване на предпазен колан, за да не се невнимание почука на разклащане.
"Пикап" по забележимо по-богати. В рали-рейдове пътните условия се променят непрекъснато, така че УАЗ запазва фарове, преден панел с климатик, razdatka там вече не е блокиран, тъй като се използва и по-висока скорост и директно предаване. С широка състезания икономика помага да се справят навигатор ( "Hunter" pilotiruesh сам), на собствената си съвест комуникация с навигационни устройства. Необичайни решения - скоростен лост, произведена от. кутия гаечен ключ. Такава е хумор на състезанието.
"Хънтър" се възприема по-просторна - прокаран през предпазната клетка рамка и всичко: природа наоколо и много въздух. А "пикап" Не е достатъчно гъсто опаковани, така че все още сте на върха на покрива се затяга, и отзад - тъп стена. Но седи в митинг-акция автомобил е по-удобно. И все пак салон "Пейтриът" и неговите модификации са много по-модерен. В "Hunter" също е добра раса "кофа" с пет точки колан, но ергономична наследство армия "коза" е на разположение.
Dynamics 600 кг Spread
И след това, в допълнение, стана ясно, че Виталий кратък от мен. Така че ние трябваше да се примири с много близо до огромния волан и педали кацането. Добре, аз мисля, че работи с надбягвания ловкост, най-вероятно, няма да се наложи. О, колко погрешно бях! "Hunter" известната сваля, разпръсквайки буци пръст, и не показва признаци на летаргия до границата - само успяват да прехвърлят щракне. Погледнете скоростомера нямаше време, но по-скоро криволичещ път с къса права дори и в четвъртия етап работеше кутия.
"Куриер" и впечатляващо, като че мързелив малко, тъй като в същото предаване властта и тежи толкова, колкото 600 кг е по-голяма от 1,5 тона "Hunter". Но в митинг нападение кола-лесно да се поддържа скорост и безопасно падам в завоите.
Причините са много. Тук и опъната междуосие (3000 mm спрямо 2760 в "Патриотът" 2380 и "Hunter"), повишената следа придаващи "пикап" стабилността и устойчивостта; и специални гуми BF Goodrich чистокръвни срещу обикновената вътрешна I-245 на "Hunter". Въпреки това, експертите uazovsky възползват от възможността да се нарязва на протектора на гумите (картина е различна за всеки маршрут и време на годината), но е ясно, че това решение е вероятно занаят.
Окачване: ресори, пружини и стръмен Ohlins
И най-важното, как да се изработи шасито подутини. "Arskoe" - не "паркет" асфалт пръстен, или дори гладка митинг специален етап: изпъкналости, вълни, дупки и коловози липсват тук. И навици на "Hunter", за които той нарекъл "коза" не е в състояние да коригира дори скъпите Ohlins амортисьори корекции и отдалечени бакенбарди, асистенции на извори.
Окачване да се прекъсне, изглежда нереалистично - достатъчно добър, за да свалят всички пари. Цивилното УАЗ с темпо, аз ще трябва главата му се удари в покрива или колело изкоренени. Но състезателен автомобил ловко, като че ли полетя във въздуха над случва на земята. "Hunter" скача, той танцуваше от страна до страна и изисква активна работа, "дълги" колело - не случайно върху него с тиксо, за да направи марката на нулева позиция. В крайна сметка, механизмът остава сериен, следователно, за управление на профилите на tsygankovskoy "училище" - с подслушвания и други старомодни тънкости.
"Pick-нагоре" в това отношение, по-лесен - тя трепери малко по-малко, а не активно говори по пистата. Дори и като се вземе предвид факта, че спирането на колата ни не е била на върха форма. В нападения razreshenostavit две окачване. но работниците във фабриките отстранени повече Ohlins щандове за превенция. Аз вярвам в пълната конфигурация гладкостта и стабилност ще бъде още по-висока.
И "shishiga" тук?
Не е често чува от ездачите в минути се похвали: "Да, мога да УАЗ от своя страна запълни". Намеквайки за нежеланието на превозни средства с висока проходимост Уляновск да промени курса. Но аз не съм забелязал проблема - дори и със свързан предница "Hunter" (това е, разбира се, малко по-пъргав) и "пикап" не се поколеба да се потопите в завой от първия отбор. Поставете устройството, а след това издърпайте на газ: ограничено приплъзване диференциали на "shishiga" на гърбицата - камион ГАЗ-66 - в двата моста правят гребане задвижване на всички колела.
Подхлъзване и не вярвам, че рамката на УАЗ е в състояние да даде толкова много шум! Но това е по-добре да се консумира в дози. Публиката обича AutoCross за забавление: има вътрешни борби и чести преврати. Сега разбирам защо. В един от щифтовете "Хънтър" се облегна на пистата, с наклон, като нещо критично - да продължи да управлява на дъгата. И тук отново, аз се чувствам - изведнъж пада от лявата страна! Даване на колелото в посока на ролката, колата започва да се оправя, но не разполага с много малки - свива на едната си страна. Внимателно, без да се повреди, само на електролита от батерията изтече. Измива с вода и подкара колата.
Затова изходът е
Рейсинг "Hunter" и "взимане" относно това как различните им сериен вариант. "Patriotovskaya" основа, той не казва, по-модерен, удобен и многофункционален. И, може би, извън трасе за мотокрос такава машина ще бъде по-бързо. Но наследникът на 469-то УАЗ - жестока хардкор, метъл характер, особено обадите на фона на модерен блясък. В този смисъл, състезанието "Hunter" е много подобен на тестваната пръстен vazovskuyu "стотинка". Те имат характер! Така ретро техника рано да се отпишат - понякога емоциите са по-важни от номерата на хронометъра.
