Как да си направим моторни шейни-6

Как да си направим моторни шейни. Жилищните шейни полузатворени; образува конструкция от алуминиеви профили, почиства дуралуминиум листове с дебелина 0,8 мм. В задната част на задната рамка е настроен - две U-образна подпора от стомана ъгли 25 X 25 mm и свързани с първите две надлъжни профили, между които е монтиран моторът. Задължително за сцепление скованост се осигурява от две наклонени пръти, свързващи горната част на тялото на под-рамка с шейни. Шаси извършва чрез схема trehlyzhnoy: предна и задна две задвижва подсилен на обща ос.

Последното се поставя във вертикалните водачи и се поддържа от две двойки пружини. Охлаждането поради колебания движение допринесе два мотоциклета окачване. И трите ски със същия размер. Те са изработени от дуралуминиум лист с дебелина и ъгли 3 мм. Той образува стъпалото на HDPE лист с дебелина 4 mm. От вътрешната страна на ската монтажни скоби, монтирани kabanchikov - заварени стоманени тръби с напречен втулка-център, които образуват твърда пирамидална "крак" на ската.

Hub пред ски монтиран в кормилния вал на въртене на вилката и задната главина - на дръжката на задната ос. За да се избегне преврат задната ски при преместване на препятствия, техните чорапи свързват амортизационни кабели със странично разклонение жилища. Управление контрол airsleigh свързани предаване форма два въже монтаж: волана, състояща се от вал с волана фиксиран към него и барабана за въже, и въртящия се вал, заварен към долната част и въртяща щепсел монтиран в носещата конструкция.

Горната част на шахтата е снабден с ролка за контрол кабелна връзка. Четири междинни ролки (две от които са пружина за напрежение) направляващи кабелите от барабана на ролка ротационен вал: тази конструкция позволява да се избере оптимален наклон, предоставяща малък контрол ролка ски в началото, намаляване на неговата странична приплъзване и подобрява управляемостта. В допълнение, кормилната колона и може да бъде инсталиран в най-удобното положение за водача. Motor airsleigh - двуцилиндров, четиритактов, 750-K мотоциклет с въздушно охлаждане.

Той е надежден, икономичен и е с капацитет от 27 литра. а. при 4600 об / мин, което е достатъчно, за да комуникира шейната с тегло 180 KGF скорост до 60 км / ч. За да инсталирате мотора премахне неговите скоростна кутия, генератор и предния капак на картера. Около цилиндъра и главата определя прегради, които осигуряват тяхното ефективно охлаждане и (чрез страничните дюзи) издухване на топъл въздух карбуратор. Това подобрява изпаряване на гориво, и предпазва от замръзване на карбуратора по време на работа в студено време. Леко модифицирани горивната система. От резервоара се намира в долната част на корпуса, доставката им се извършва с помощта на горивната помпа бензин коли.

Но мотоциклет карбуратор К-37 е проектиран да доставя гориво за нея от гравитацията. За да принуди емисия на помпата не е причинил "преливане" на изпитвателната камера се използва междинен монтиран резервоарът за гориво директно върху двигателя. За тази цел е най-добре да се носи камера на карбуратора на всеки автомобил: това е клапан за поддържане на необходимото ниво, а карбуратора гориво работа отива гравитацията. задвижване горивна помпа е конфигуриран като отделна единица, монтиран на брояча на задната рамка.

Стволови диафрагма взаимодейства с завъртат ексцентриковия вал в лагеруващия корпус от предната ремъчна шайба на коляновия вал. запалване на батерията се замени с магнито, монтирани на място за отстраняване на генератора. Задвижване на ротора - по-висока скорост, с разпределителен вал. От началото на kikstarterny на двигателя неудобно, използвайте ръчно стартиране кабел - и двата извънбордови двигатели с лодка. За тази цел, на предния край на ролката на коляновия настроен голям поток, който се използва, за да започнете и малък - за шофиране горивната помпа. Air bilobed винт vykleen от бор и смърч барове и след профили за третиране на поставените Capron, боядисани и полирани емайл.

Въпреки намаляването на скоростта при веригата не е предоставена, за да зададете витлото на вал на коляновия вал на двигателя не е желателно, тъй като елементите аксиално фиксиране на коляновия вал в картера не предназначена да значителни аксиални натоварвания. Следователно, витлото е прикрепен чрез центрираща втулка на отделен вал, монтиран в носещата конструкция. Tochenyi алуминиев корпус на този механизъм е поставен директно на картера на двигателя чрез фланеца на адаптера.

Въртенето на вала на двигателя на маховика на вала на витлото се предава от еластичен болт свързване диск покрита стомана пръстен. контрол моторни шейни - волан, задвижван от педала на газта до дросела на карбуратора, както и спирачния лост за лостове, монтирани на задната ски - въже. Необходим елемент на моторната шейна на безопасността ограда е тръбна перка, която е свързана към рамата, а горната - директно към двигателя. Две подпора, прикрепена към ограда допълнителна твърдост. Комфорт на водача осигурява предното стъкло, и в лошо време - брезент, разтегателен над кабината на две облягане U-образна рамка.

Фиг. 1. Общ изглед на шейни С-6: 1 - предна ски, 2 - пилони ски 3 - завъртане на кормилното вилица, 4 - корпус, 5 - регулиране на газта педал карбуратор 6 - кабел барабан волана, 7 - рамката на предното стъкло , 8 - предно стъкло, 9 - колело 10 - седалка 11 - ролка помпа гориво, 12 - горивна помпа, 13 - изходен двигател ролка 14 - безопасност дъга витло 15 - Двигател K-750, 16 - витло "17 - отработен тръба, 18 - скоба на изпускателната тръба 19 - гориво маркуч от горивната помпа, 20 - резервоар за междинно съединение гориво (флоат камера коли карбуратор) 21 - магнито 22 - обтекател витло 23 - преграда 24 - надлъжен профил на задната рамка 25 - задната рамка (Район 25x25 мм) 26 - една подпора за ръката, 27 - наклонен прът, 2S - резервоар за гориво, 29 - пружинно окачване задната ски ос 30 - мотоциклет амортисьор 31 - главина задната ски 32 - спирачен механизъм, 33 - скобите ските, S4 - задната ската 35 - безопасност кабел 36 - плоско тяло скоба 37 - сгъване рамка за задаване на брезента.

Фиг. 2. Изграждане airsleigh C-6: 1 - предна под-рамка (Район 25x25 мм), 2 - пружинната пластина, 3 - външната пружина (лявата обвивка), 4 - вътрешната пружина (полето обвивка), 5 - ограничител 6 - ос, 7 - горния рафт, Т-образен алуминиев профил 8 - архивиране, дуралуминиум лента 9 - ребро (дуралуминиум лист с дебелина 3 mm), 10 - носеща ски повърхност (дуралуминиум лист с дебелина 3.4 mm), 11 - изрязан (стомана ленти с дебелина 0.9 mm) 12 - база (полиетилен ниско налягане, дебелина 4 mm), 13 - закрепващи елементи на въртящия се вал 14 - Сферични втората носещи 15 - напречен профил на черупката, 16 - опашка на въртене на вала 17 - болтове M8 18 - обръщат ролка 19 - вал 20 - опорен лагер корпус 21 - надлъжен корпус профил 22 - армировка пластир, на ламарина 3X300X300 мм 23 - кожух на 24 - лагери 25 - вилка на въртене на вала 26 - главина kabanchikov пред снежни 27 - ос (M12 болт и гайка) 28 - свиня пред снежни 29 - ос 30 - оста на стеблото 31 - задната главина ски 32 - прасе 33 - фиксиращи елементи главини 34 - механизъм на спирачката 35 - кабел 36 - спирачка дръжка 37 - напрежение валяк 38 - тел на волана, 39 - превръщането на ролка 40 - кабели разделител, 41 - валяк.

Фиг. 3. помпа устройство на гориво 1 - началната ролка, 2 - Engine 3 - лагерите на двигателите, 4 - Предна задна рамка, 5 - закрепване елементи задвижка корпус 6 - № лагери 201, 7 - ролката на ексцентричен вал 8 - фиксиране елементи 9 - гърбичен вал, 10 - тяло 11 - V-образен ремък.

Фиг. 4. Монтажът на вала на витлото 1 - кока закрепващ болт, 2 - Кок (радар) витло 3 - диск 4 - болтове перка 5 - витло 6 - гайка и шайба от главината на витлото, 7 - ключ 8 - главината на винта 9 - капака на корпуса на носеща монтажна 10 - на филц булото 11 - сачмен лагер, № 206 12 - разстояние яка, 13 - тяло. 14 - вал 15 - преход тяло фланец 16 - половината съединителя вал палеца 17 - гумен ръкав 18 - пръстен.

Фиг. 5. витлото.