Как да се затопли на автомобила в студено време на шофиране - разнообразие от полезни съвети

ограничения на движението на превозни средства във връзка с управлението на деня Vsebolgarskogo "Кръст на народите"

Rosstandart информира изземване автомобили Mercedes-Benz

В завода в Калуга "PSMA Рус" се заменя с главен изпълнителен директор

Директор на KIA стил стана родом от BMW

Български безпилотен самолет "MatrOshka", представен по време на автомобилното изложение във Франкфурт

• основен
• съвети на автомобилистите
• шофиране

В настъпването на студеното време винаги е съпроводено с допълнителни разходи и куп дребни неприятности. В допълнение към покупката на зимни гуми, смяна на маслото и закупуване на нова батерия, ние трябва да ставам много по-рано, за да започнете вашия автомобил. През работно време, ако колата е в непосредствена близост до офиса, че е възможно, без да напускате офиса, чрез предавателя предварително, за да започнете вашия автомобил. На сутринта или след дълъг паркинг, ние трябва да се изчака известно време, докато zavedonny двигател достига желаната температура. Но е важно да се чака момента на загряване работещ двигател? И вредно ако топъл двигател на празен ход в студа? В тези въпроси, се опитаме да разберем, защото няма еднозначен отговор. Дори експертите не са в тази насока консенсус.

Повечето съвременни машини, работещи инструкции казва, че загряването на превозното средство, преди да шофира, не е необходимо - петрол и други течни равномерно затопля при шофиране с ниска скорост, без да се повреди колата. Въпреки servismeny предупреждават, че този съвет не се отнася за работа в студено време. "Има няколко причини, за да се стоплят колата за 5-10 минути, докато изчистите снега. На първо място, напълно замразени дъвка покрита с микропукнатини, ако не им позволявайте да се размрази. Второ, студено течността се сгъсти, и по-добре да позволи на маслото на двигателя и скоростната кутия леко изтънява.

Концепцията за "предварителното подгряване на двигателя" произхожда от средата на миналия век. Фактът, че колите на времето не се помръдна, докато двигателят не е загрял до определена температура. В този случай, затоплянето на двигателя на празен ход настъпили. За да се избегне повреда и най-малката възможност за спиране на двигателя, шофьорите трябва да чакат за известно време, че двигателят е загрял до най-малко минималната температура.

Едва след нагряване може да се изкара без страх, че двигателят ще се забави. Съвременните автомобили не са толкова чувствителни към ниски температури. За да започнат да се движат след дълъг паркинг, достатъчно е да се изчака 1-2 минути, докато загрее двигателят, празен ход. Но отговорът на въпроса "затопляне или не затопляне на двигателя, и е вредно, ако топло на двигателя в студено празен ход?" Ние все още не е намерен.

Но има определен списък от условия, при които може да се започне движение. без да се чака за отоплението на двигателя до работната температура на. Те не могат по никакъв начин да води до намаляване на експлоатация, в противен случай производителите не биха препоръчали изпълнението на подобни дейности. В края на краищата, производителите не се интересуват от бърза разбивка на части, като на гаранционния период, както и репутацията на производителите твърде скъпо. На търсенето на печалбите си зависи.

Изпълнението на двигателя на празен ход води до бързо запалване на въздух - горивна смес, и това води до замърсяване на двигателя. При загряване на двигателя е в движение, той бързо се нагрява до желаната температура, и по време на работа при екстремни условия се намалява значително.

Ако сте решили да не се нагрява на двигателя на празен ход при студено време, е необходимо да се спазват някои правила, които трябва да се прилагат умело когато превозното средство се загрява по време на път.

Използването на скъпо синтетично масло.

Загряване на превозното средство в движение се извършва само ако използването на масло излива в двигателя, с висок индекс на вискозитет. Ако маслото не запази своята сила, тя няма да бъде в състояние за кратко време да се запълни каналите с движението на двигателя не се отопляват. Това, от своя страна, е изпълнен с образуване на неравности по повърхността на работа. За всеки режим на работа на двигателя е бързото стареене на маслото. През зимата се препоръчва да се използват скъпи и висококачествени масла, като маслото ще през зимата се задейства и се превръща в корозивна течност. Това има пагубен ефект върху състоянието и работата на двигателя.

Плавно движение, без резки.

Двигателят се загрява до минимална температура (+ 400C) в относително кратък период от време. Този интервал е достатъчно, за да напусне гараж или паркомясто. Желателно е, че малко начин да отида на ниска скорост, като същевременно се поддържа стабилна работа на двигателя с умерена скорост.

Също така, не ускорявате или спирате внезапно. Това поставя негативно влияние не само върху работата на двигателя, но и да се работи и състоянието на отделните части на шасито и скоростната кутия. Режимът на рязка промяна, когато двигателят не се затопля до води до ускорено износване на конюгатни единици и работен флуид. Фактът, че частта за чифтосване нужда от малко време за подгряване пропуските напълно се връщат към нормалното. Когато внезапно режима на климата и агресивно шофиране в продължение на не топъл двигател потреблението на петрол се увеличава значително. Такива като шофьорски навици могат да доведат до спално бельо на буталните пръстени. Друг негативен зимни условия и въздействие върху шасито, а по-скоро на хидравлични елементи (амортисьори и кормилните съоръжения). Течност вътре в хидравличните, трябва да се нагрее до определена температура. след нагряване може да се управлява само с хидравлични компоненти в пълна сила. След дълго превозно средство е паркирано, след стартиране на двигателя, е необходимо на разстояние около километър се движат внимателно обикалят дупки на пътя.

Автомобили, монтирани с турбо-дизелови двигатели, не се препоръчва да се затопли в движение.

Всички въпроса в турбината. Включването му е възможно само когато изискваните обороти на двигателя. Тази честота се появява на доста висока скорост. Както бе споменато по-горе, двигателят не е загрял не трябва да се развива висока скорост, и се нуждаят от време, за да се движи с ниска скорост. Трафик на превозното средство с дизелов двигател на празен ход турбина ще доведе до бързото прегряване на двигателя, което ще доведе до прегряване на главата на двигателя и неговото изкривяване.

Не се затопли колата в движение с карбораторен двигател.

Смята се, че бензиновия двигател да се затопли в движение не може, поради нормалната работа се постига само когато определена температура отопление. Но това не е вярно. Когато за експлоатация на системата за запалване карбуратора и броят на оборотите може да се регулира от въздушния амортисьор. По този начин колата в рамките на 2-3 минути ще се движат без отказ. След като настройка на двигателя ще тече голямо количество гориво, което е за измиване на маслото от повърхността на буталото. В резултат, между пръстените и цилиндъра има сухо триене, в резултат на протриване. От това можем да заключим: бензинов двигател все още не е препоръчително да се затопли в движение. По-добре е да се затопли двигателя при престой при средна скорост и периодично се коригира подаването на въздух.

Той също не е без значение е въпрос на удобство. Ако е студено и колата стоеше на паркинга за дълъг период от време, на вътрешните работи ще бъде непоносимо студено и се вози в такива условия е просто непоносимо. Така че, без загрявка на колата в нашата климатична зона, просто не е достатъчно.

Дори и най-модерната технология в производството на двигатели и смазочни материали не позволяват на собственика на автомобил да се откаже двигателят загрее, в студ. В коя посока ще ви стопли - вие решавате. Но си струва да се изчисли времето, необходимо за подгряване на двигателя време, като се има предвид състоянието му, качеството на маслото се използва и наличието на време.