Как да се възстанови гума велосипед

От древни времена се е смятало, че лицето, което следва съветите на една стара руска поговорка "Подгответе шейни през лятото, а през зимата в кошницата" без съмнение, може да се счита за добра, ревностен собственик. Увличайки почти десет години велосипед, аз винаги се ремонт на своя "железен кон" и неговия пълен набор от резервни части през зимата.

Въпреки това, през последните няколко години, за да го направи или през зимата или лятото, стана практически невъзможно, тъй като нужните данни, налични в магазина е възможно само в резултат на един щастлив инцидент. Особено остър проблем на велосипедисти гуми Последно налични в мое разположение гума Easterly на няколко места в тъканта на кабел, и по-нататъшно действие, не е станал много съмнителна.

Спомни си, че много шофьори използват мастни гуми, реших да се опитам да направя това "възстановяване" Гледайки напред, аз ще кажа, че резултатът надмина всички очаквания: възстановената гума, задаване на задното колело, "пързаляха" 1,5 хиляди километра с минимална модел износване протектора каучук е заварена не разслояване слой не се наблюдава.

Мисля, че такъв ресурс на гумите е не по-малко от три сезона на активно шофиране. Предлагам други колоездачи да се възползват от моя опит, особено след като няма специално магия в него. Предложеният метод за възстановяване на велосипедна гума е да се възстанови износен протектор не само в областта на дефекти, но също така и върху цялата повърхност в контакт с повърхността на пътя.

За да работи трябва zlektrovulkanizator (за предпочитане с голяма площ на нагревателния елемент, като стационарен тип, с работна повърхност размер 150х200 mm като изход от положението може да се препоръча "настройка" на желязо с температурен контролер и скоба или пейка винт) също трябва каучук и не е сложно манипулиране Той направи самостоятелно. Последната се състои от матрица образуваща протектора и задните подложки копиране матрица като термично проводяща част, е изработена от метал.

Това може да е стомана и чугун. Но това е по-добре да се даде предимство на алуминиеви сплави, тъй като заедно с добра топлопроводимост те притежават важна функция позволява на феновете на не като при ръчни машини, които се използват за лечение на най-често срещаните шперцове. По този начин, в съответствие с корен си под наем колело (за моя "спътник" Харков колоездене на водата е равна на 340 mm), произведени профила на повърхността на матрицата.

Видът и формата на "новите" протектора определя от диаметъра, дълбочината и броя на дупките прорези и канали върху тялото на матрицата копиране обратно подложка е лесно да се направи от едно парче дърво. Специфичните размери зависят от цялата размери дисплей вулканизатора и могат да варират съответно, "регулиране" достъпно при модел подготвителни операции включват "ориентиране" грапавост и получаване мат, "кадифена" повърхност на капака.

За тази цел на файлове с голям прорез (желателно, че тя не е била използвана преди за работа върху метал). След шлифоване на повърхността е обезмаслен с кърпа, напоена с бензин. Отрязването парче от суров каучук с дебелина 1.5. 3 mm, отстраняване на защитните плат или фолио стикери, омокрящи бензин и налагат на готова част на гумата.

Настройка на горната и долната дюза на - копиране подложка торбата се затяга в вулканизатора, предварително загрята до температура от 140 до 150 ° С Това не е да се предотврати частите на офсет, едно спрямо друго. Уверете се, че по време на работа и безопасност опит да се защитят ръцете от продължителността изгаряния на процеса на вулканизация, се определя от дебелината на гумата, използвана, защото каза, че това е в рамките на 15 до 25 минути.

В резултат на подходяща топлинна обработка на заварени слой трябва да бъде гъвкав, в никакъв случай не се разшири "като дъвка", или обратно, да бъде крехка и чуплива първия дефект е твърде ниска температура на термообработка (по-малко от 140 ° С) и втората излишък (над 150 ° с) води до прегаряне. Преместването на матрицата и уплътнението, което прави следващия раздел, процеса на лечение се повтаря, и така нататък, докато актуализирана протектора щракне.