Как да се транспортира произведение на изкуството

Василий Кузнецов

главен изпълнителен директор на галерия
"Вереш" (собственик на "Transart")

Как действа на пазара

Това е много тесен пазар. В България има още пет или шест компании, две от тях - в западния капитал дойдох тук през 90-те години. Бизнесът не е много голям. Средният оборот на фирмите - 100-150 милиона рубли годишно. Много поръчки: всички музеи, пренасящи произведения на изкуството с помощта на специализирани транспортни фирми. Ако те не пораждат въпроси по застраховката. В България само три компании имат лицензи за застраховка на предмети на изкуството - "Ingosstrakh", "Алфа Застраховане" и "Европолис". Когато правите политика за елементи, които отиват в изложбата, просто попитайте тези, които участват в транспорта. И, ако превозвачът не е ясно, застрахователят не може да поеме тези рискове. И без разрешение застраховка за износ или внос не го получи.

Транспорт музейни експозиции

Като цяло, ние транспортира една голяма изложба на месец. Кой прави изложбата на Деня на победата за Музея на Великата отечествена война на Poklonnaya Хил, който ще бъде главното събитие на празника с участието Владимира Путина и ръководителите на други страни (мисля за нивото на отговорност). За Третяковската галерия донесе иконата Дон на Божията Майка (Феофан Grek, XIV век) в манастира Донской и обратно, на българския авангард - Галерия в Лондон Виктория и Албърт. Ние също така си сътрудничи с Музея Пушкин и манежа.

Сега, с музей изложба организация обяви търг за транспортирането на произведения на изкуството. И това е добре: Отминаха дните, когато поръчките бяха дадени на шедьоврите на транспортни фирми, където само счетоводител и директор на работата, понякога в един и същи човек.

В момента има над движението на един от изложбата може да бъде в рамките на един месец да работят до 20 души. Проверихме списъци на стоки, изберете пакета, подготвят задание. Всички произведения на изкуството трябва да бъдат транспортирани в съответствие с инструкциите, издадени от Министерството на културата, в средата на 80-те години. Според тези изисквания температурата в колата не трябва да излиза извън границите на 18-22 градуса, влажността - 50-55%. В момента основно се използват товарни автомобили Мерцедес със специална система за контрол на климата. Тя ви позволява да поддържа желаната температура, дори и ако нещо се случи на пътя и колата се изправи. Сами микробуси (непременно с пневматично окачване), снабдена със специален асансьор опашка лифт за намаляване на вибрациите по време проявява слизане и изкачване. Има изисквания за опаковане на произведения на изкуството: климатични кутии са направени на принципа на термоса с използването на специални материали.

Преди да отидете на експонатите в различен регион, трябва да се изпрати предварително, за да климатични опаковъчни кутии - те са навсякъде. След това той отива до мястото на колата и ни опаковчици. От труднодостъпни места (например, Киргизстан) трябва да се вземат в самолет. В еврозоната са регистрирани отделна компания със собствен паркинг. Ако ние носим елементи от европейски музеи, ние ги използваме, а не преследвани транспорт тук.

частни колекции

Собствениците на картините рядко показват своите колекции. Това е изгодно да се даде работа само на големи изложения: ако те попадат в каталозите и увеличения на цените. Но в този случай, организацията на транспорта поема музея.

В същото време имаме достатъчно частни клиенти. Това до голяма степен се дължи на несъвършенството на законодателството в областта на трафика на културни ценности: законът не може да бъде трайно, изнесени от България предмети на изкуството над 100-годишна възраст. Дори и да може да донесе в работата, тя все още не е изгодно, тъй като митата са много високи. За внос в България картини закупени на Сотбис за един милион долара, ще трябва да плати почти една трета от стойността си. Ето защо, дори и в най-богатите колекционери, които са включени в списъка на милиардерите, почти всички шедьоври - на временен внос. Те носят снимка на време, да го една година, две или три, след това отново се извади и да се рециклират - е по-евтино. Много играчи антични пазарните промени лобистки в закона, но засега не могат да направят нищо.

Къде задвижва работа

Музеи сега се намалят бюджетите за изложби. Аз не знам какво ще се случи с международни проекти. Обръщаме се към изток и да преминете към Китай. Китайски като руски и съветски чл. Търговски изложения вече са там.

Най-често извършват работа в Москва и Санкт Петербург. Региони затегнати. Миналата година на изложението са били взети за Южносахалинск. Там ние използвахме за въздушен транспорт: театрални скечове провеждани Kustodiev, Benois, Гончарова. Понякога за транспортиране в такива отдалечени региони с изключение на самолети няма други опции. Например, за една голяма изложба на 9 може да я е необходимо да се вземат експонати от Таджикистан. На първо щяхме да се хвърлят на хората и на опаковката и свалям всички машини, но изведнъж в Узбекистан, през които преминава пътят, отне лицензите на всички частна охрана. Защото ние трябва да се вземат в самолет.

Сериозни проблеми по време на транспортиране, ние, за щастие, не се случиха. За да открадне произведение на изкуството в транзит от града е трудно. Например, по време на транспортирането на иконата на Дева Мария на Дон Feofana Greka - националното богатство на страната - бяхме придружени от автобус с фирма, на полицията, две коли на КАТ, още няколко хора с пушки са били вътре в камиона. За да пътувате в нашия конвой блокиран централната магистрала в Москва. Малко вероятно е, че при такива обстоятелства, някой може да се изкуши да се опита да открадне иконата. В допълнение, открадната картината е почти невъзможно да се продават: всички деликатно се отнасят до покупката, изискват пет документи за всяко едно работно място. Така клиентите имат какво да загубиш, и фанатични колектори, които са готови да поемат такива рискове, знаят историята на уреда.