Как да се създаде платно за уиндсърфинг

Много често виждаме въоръжен платното правилно. Sail ще покаже най-доброто им изпълнение, ако има разбиране от настройките на основните неща.

Плънка (напрежение) на мачтата на платно

Плънка (напрежение) на платното върху мачтата определяне на пълнотата на профила на платно, на която разположението на центъра на тягата и степента на накланяне (усукване) на ръба на задния. Twist платното определя промяната на ъгъла на атака на върха на платното. В задния ръб трябва да бъде вълнообразна. Това е много важно да се разшири диапазона на работа на платното на вятъра. Twist позволява на платното, за да отворите (освобождава вятър) в горната част с увеличаване на товара. Това се случва благодарение на намаляването на местната ъгъла на атака на горната част и дава възможност да се намали натоварването на горната секция на платно. Гладка промяна на ъгъла на атака на платното нагоре за адаптиране на платното скоростта на вятъра, като скоростта на водата вятър е много по-ниска, отколкото на височина от 3 м - 5 м. Ако приемем, че натоварването в горната част има по-голям момент на сила се дължи на лоста, ясно е, че промяната на ъгъла на атака на въздушния поток не само улеснява контрола платно, но настройва под вятъра, повишаване на ефективността Подходящо конфигуриране платното не е чувство на заден ход от платната на ръцете на вятъра. Платното е лесно да се работи, стабилна и предсказуема.

Плънка платното се извършва от ецване или напрежението в долната Shkot шкотовият платното близо до яката на тренировка. При пълнене платната следват гънките на платното между бронята. След като ролка блок близо до разклонител, платно, между появява втори горен и трета броня пъти. Ако продължите да продължи да се опаковат тази кошара, ще се премести на мачтата и горната част на платното се понижава надолу, за да станете по-свободна. Това е обрат на платното. диапазон Работна печат е много малък - обикновено халс на платното при коригиране на движенията за опаковане на 2 -. 4 cm нагоре или надолу, за мачтата. Обикновено, когато настройвате средно вятър на сгъвката платно между втория и третия Латоя трябва да достигне до средата на платното (освен ако, разбира се, няма специални обозначения върху платното). Колкото по-силни от вятъра, толкова повече трябва да се опаковане на мачтата и обратно.

Преди опаковане на мачтата, максималното напрежение платното на бум. След това се опаковане на мачтата. Това го прави по-лесно да се запълни платното на мачтата.

Липсваща опаковка платна на дръжката на знамето прави формата на корабно платно по-добре на предния ръб. Получената допълнително аеродинамичното съпротивление ограничава горната граница на скоростта. В допълнение, липсата на уплътнение на мачтата на движението дава усещане за липса на контрол и тежки платна. За тази версия, настройките се използват често, когато няма повече платна. Въпреки това, не е необходимо да се практикува тази настройка, ако имате по-голям платно като с неправилно опаковане на мачтата получите висок въртящ момент платно, но с много малък период от вятъра. Освен че се увеличава натискът върху носа на борда, увеличаване устойчивостта на движение. Board става трудно да се управлява.

Прекалено напрежение на мачтата намалява пълнотата на платната на профила, което го прави изключително плоски, което значително намалява платно сцепление и причинява тежко вобулация пиявица. С това изпълнение, ако е възможно, по-добре е да не прибягват. Разбира се, ако ви нокаутирам платно повече, отколкото е необходимо, той ще загуби малко сцепление, но в замяна рестартиране на мрежата и др. Sail на подложка, като правило, не се изчислява, а ако това не е много нова, тя може да започне да се разпада. Това е най-жалкото настройка платно и дори на факта, че в този вятър може да се вози по-малък платно, и така нататък по-лека! Но резултатът е трудно платно с не-добър звук.

Опаковката на бума

Напрежението бумът определя размера на тяга в платното ти и определя началото на обрат (наклон) на платното. С право тъпче отзад шкотовият платното не трябва да се отклонява пометени гънки. Платното е къде да се докоснат до бум. Kambernym платна изискват минимално пакетиране на бума.
С правилното опаковане накланяне на върха на платното без да се отслабва случва в долната част.

Лек вятър, е необходимо по-малко уплътнение на бум. Това ще даде повече тяга платно. Ще бъде по-лесно да отиде в глисиращия в умерени ветрове. Твърде слаб опаковане на бума измества центъра на теглителната сила на платното напред и се отваря платното е много по-ниска (обрат започва много по-ниски - от дъното на пиявицата). Sail става нестабилен поради рязко движение на центъра на тягата на платното, поради промени в своя профил. В същото време е налице прекомерно натоварване на далеч по рамото на мачтата.

Прекомерното опаковане на бума прави платно апартамента. Намалена платно тяга. Но това увеличава маневреността и контрола в силни ветрове. Не забравяйте, че обхватът на настройване е само на няколко сантиметра, така че внимавайте и за най-добрите гледам за себе си настройка на параметрите.

Промяна на опъването на мачтата е много промяна на напрежението на бум. Ако промените първо трябва да се промени и втората.

Височината на бум

Бум определя на нивото на раменете. Високата надморска височина на стрелата прави платното по-лесно и насърчава ранното рендосване. Долната водна улеснява инсталирането на старта на бум.

плънка лат

Правилното опаковане се постига чрез латински им напрежение, бръчки изчезват, когато в джобовете за битка. Прекаленото напрежение на бронята причинява ненужно натоварване на материали платна разчупва формата на корабно платно и може да предотврати въртенето на спирките в Латинска платно kambernom.

амуниция линии

Контурите са монтирани на разстояние от 40 -. 50 cm От бум на предния накрайници, ако няма специални обозначения върху платното. Разстояние между скоби примки около 15-18 сантиметра.
Окончателно настройка на позицията на цикъла трябва да се направи от страна на атлета се чувства и е силно зависимо от конфигурацията на платно. Отделете няколко не много дълги гвоздеи. Панти силно се даде тласък на мачтата е зареден далеч от рамото на мачта и не даде ARRI платно. Панти силно изместен за бума, фронта на ръка зареден. Много широко разположени контури раздели отслабват контролира платната.

Най-важното е - правилно конфигурирани панти позволяват на платното да се отваря автоматично, когато внезапно порив на вятъра. Усеща, ако са конфигурирани правилно, вериги, най-отдалечената от рамото на мачта трябва винаги да бъдат заредени с малко повече от един съсед. В противен случай, имате възможност да нямат време да се пусне на вятъра, което ще доведе до падане. Трябва да се отбележи, че спадът от твърде далеч изложени вериги от мачтата доста травмиращо, защото капка придружени катапулт ефект. Това е най-важното място за вашата безопасност. Дължината на цикъла зависи от трапеца, височината на куката на трапец, индивидуален стил и предпочитания на атлета. Обикновено избираем дължина цикъл е 50 - 60 cm.

Работещи платна

Всички нови платно трябва да се работи по време на първите няколко водни обекти. След известно време платното трябва да се коригира. Това е напълно нормално. В действителност, характеристики платното са се подобрили след влизане с взлом.