Как да се справим с преспи и наука за живота

Как да се справим с поднасяне

Когато възникне заплаха от занасяне, например, по хлъзгави и мокри пътища или внезапен остър завой, трябва да бъдат особено внимателни. Спомнете си, че времето за реакция на шофьора от началото на поднасянето на волана, или всяка друга ответен иск е средно три четвърти от секундата, докато колата през това време минава на около 20 метра. Един опитен шофьор се чувства, когато автомобилът може да донесе, може да попречи на занасянето и излезе от него, защото той знае как да се държи в колата и какво да правят в случай на авария.

По време на движение по права линия на колата действа от една страна, силата на тежестта и теглещата сила, чиято величина зависи от силата, разработена от двигателя, а от друга - триенето на мощността на колелата, възникващи в техните точки на контакт с пътя и силата на съпротивление, създаден на спирачката барабани или дискове, когато натиснете педала на спирачката. Веднага след като предните колела се обръщат, положението е сложно.

Големината на центробежната сила зависи преди всичко от радиуса на въртене: радиуса на въртене е по-голяма, така че е по-малко. Следователно - първото правило: на водача трябва да увеличи максимално радиусът на завиване, като се използват всички разрешени правилата за движение на територията на пътното платно. От друга страна, центробежната сила варира с квадрата на скоростта. (Това означава, че при скорост от 100 km / h е четири пъти по-висока от при 50 км / ч.) Това - второто правило: преди да започнете да се обръща, че е необходимо да се намали скоростта достатъчно.

Не натискайте силно спирачката. Това може да предизвика само занасяне, но никога не ще, ако тя вече е започнала. Само много светлина (за предпочитане фракционни) спирания могат да подобрят сцепление.

Възстановяване на стабилността на превозното средство може да бъде умерено и натискане на педала на газта или педала за газ. Но не забравяйте, че този метод ще помогне на "защити" против въвеждането на само с предно предаване. Ако задвижващите колела в гърба му, а напротив, трябва да се остави леко отидете на педала на газта и си отиват бавно. Втората препоръка се отнася за задвижване на всички колела кола.

Възможност да действа волан - най-доброто средство за борба със спрея. Когато всичките четири колела са ангажирани с пътя завийте с голям радиус е необходимо да се предпочитат някои по-завъртане на волана. Тя трябва да изпълнява точно, ясно и бързо. Това не винаги се случва. При спешни случаи, водачът рядко избира желания ъгъл на руля. Излишният Sharp своя страна може да изпрати колата от другата страна на пътя. Опитвайки се да го върне в своето платно, водачът често прави втора грешка - твърде рязко се обръща волана в обратната посока. Не забравяйте, че прекомерно въртене на волана в обратна посока води до срив на по-често в сравнение с действителното дрейф.

Важно е да се знае и че центробежната сила се стреми да преобърне колата от външната страна на завоя, в качеството на центъра на тежестта. Позицията на тази точка е различна в зависимост от това колко е заредена превозното средство, но винаги се намира малко над осите на колелата или средата между тях, или по-близо до предната или задната ос. Ако се засадят няколко тежки куфари на покрива, центърът на тежестта ще се най-високата позиция, на която превозното средство по-малко стабилни. Но дори и в този случай тя може да се сви до определен лимит, без да рискувате преобръщане, тъй като на практика еластичната сила за монтиране на окачването. Гумите се сплескана, хлътването пружини и суспензия поглъща значителна част от центробежната сила, генерирана от завиване на превозното средство.

Съществено условие за отнемане на колата поднесе - правилната позиция на ръцете върху волана. Ако ли да си представите на волана като циферблат на часовник, ръцете трябва да са върху него на числата 10 и 2. ниво Само в този случай, действията на водача са координирани и вярна.

Бон Андре. Умения шофиране. - М. транспорта, 1976.

Reympel I. кола шаси. Управителен. - М. Engineering 1987.