Как да се съберат Bentley пътуване до фабриката - Автомобили Renault, Kia, Hyundai, Chevrolet и т.н.

Незабравим уикенд в централата на Bentley, който се намира в Крю, Cheshire, проведена CrankAndPiston. Пътуване до завода, където ръководството на процеса на производство на всеки елемент, за да бъде достоен за основно квадрат, Мемоари оставили ясни. По-долу е как да се събират автомобили Bentley.

През 2009 г. Discovery Channel, за да затворите файлове за това как тя работи? посетени промишлени критерии Bentley. За това как тя vodilos търси дебела:

Обзорна екскурзия, по ирония на съдбата, започва с производството на Mulsanne групата. В очакване на проверката, преди да са завършили 6 за лимузини, всеки от единия или другия виси знак: Не се облягайте. Представете си само, работници и техници в индустриални критерии трябва да работят в продължение на девет седмици или 500 часа, за да се създадат 50 Mulsan така още някоя драскотина много разочароващи служители магазин.

Mulsanne модел, по един или друг в почти всички промишлени критерии за код за именуване навици бъде назован Кимбърли, като цяло, че е възможно да се разгледа оформление indposhiva, ВМА продукт. Например, за да направите един, в духа на миналото, нарязани на тялото в Крю оборудван с отделен цех за производство на собствените си тела, които - разбира процеса - инжектиран и Единадесет честни роботите, но повечето операции бижута, включително и някои от външната заварката, всички еднакво доверие на човек , Други магьосници "електрод" всъщност успяват да осигурят безспорна грешка точност скачване в едно милиметър по-близо kvitaetsya брак.

За придобиване на тен съдебен процес: за шиене на първо каютата е длъжен да направи три хиляди осемстотин шевове, което отнема (бод от нормалното, двойна, а не на кръст) 30 седем часа по кожата на първо волана прекараха 5 часа и 40 минути ..

Все пак, преди те да попаднат в ръцете на "шивачи" кожата преминава най-задълбочено преразглеждане на кожухарството. Въоръжени с малък и лазерно око, те изхвърли всички белези и драскотини оставени върху кожата чрез инжектиране на храст, тел камшик и т.н. Тогава програмиран компютър, или всяка друга страна от кожите пресича най-голям брой части, заобикаляйки маркираните области.

качеството на кожата е дадена специална заинтригуван. Bentley използва само кожата на вола, тъй като тя е по-здрава и по-голяма степен, отколкото кожата на едър рогат добитък. Първоначално само бикове от Скандинавия или Бавария, което ще се отрази на качеството и неопетнени миризмата на техните хормони. Между другото, на интериора Continental GT консумира 11-12 кожи, а на Mulsanne 17-18.

За начина, по който да се завърши и боядисване отговаря Pasubio Спа компания. Те решиха проблема с гаден писък по-рано, причинено от триене на кожата мембрани спътник на спътник, благодарение на нов силиконов лак. Това докосва картината, италианците са готови да изберете цветове за Bentley, които са дори отвъд обхват на спектъра. За да препратката не е толкова отдавна, съставен цвят български палитра Beluga. Жажда сега вече е 20 британски може да се похвали четири общи цветови опции за интериора и 20 възможности за осем обикновен външен вид.

Шекспир, разбира се, нали: Rose под друго заглавие би запазил сладък аромат. Но концепцията "дървото" в марки колички трябва да се тълкува по различни начини, защото същността на това в някои модели не е същото като това във втория.

Често срещана техника, която по-ниска в ранг, съставната "сандвич" с дървен фурнир топ Bentley занаятчии плащат дълговете си само в спортните модели, които принуждават нарязани една кола в свободния теглото и огромни скорости, отколкото в твърда декор. пишеща машина Друг процес магистърска: Arnage, Flying Spur, Mulsanne. Има магьосници Крю се опитват да използват истински "решетки", на дървото, по един или друг по-късно са включени в огледалната симетрия с фурнир или в английската мода, фасети. Като цяло, някои елементи остават голи задници нарочно, така че клиентът да е виждал изцяло естествени, не "Dummy". На финала на машина отива Седемнадесет листове от фурнир с един и същи модел, тяхната корпоративна площ - 10 m3. Любопитното е, че едни и същи в десетки листове трябва да се съхраняват толкова дълго, колкото търговецът не sshibet официален автомобил с регистрация фабрика.

И това може да бъде толкова дълго, докато преливане на склад и не. През 2009, компанията Bentley Motors vodilas на трябва да извършват продажби на действие роднините на части и аксесоари за за освобождаването на подходящи места. На неподражаем справедливо има повече от 50 5000 различни теми, вариращи от ядки и завършва с V8 двигател. Пълната колекция включва седем милиона части, едната или другата се съхранява на три 100 40 000 квадратни фута в графство Чешир с tyscha Сто петдесет пет години.

Впечатляващо срок на годност бързо обясни: основно ръководство производствения процес на всеки Bentley елемент за недвижими отнема време и много дълго. В се прилага шлифовани и полирани бар фигурно фурнир изкуството, той се лакирана в черупките 5, три деня и се пече във фурната, и най-накрая полирани ръчно рисуване върху точкови дефекти. Осъществяване на общия набор от дърво за декорация съставки отнема три седмици.

В лексикона на Mulliner универсални служители, които отговарят за изпълнението на капризи на клиента, думата "невъзможно" отсъства. Например, султана на Бруней пожелах SUV събра си Bentley Dominator за три милиона британски лири, или Королева Елизавета II пожела за обшивка на задните седалки плат вместо кожа и плат ekuyu проследява, или кралицата помолени да смените буквата "B" на предците фигурата Zhoru Pobedonostsa никакви проблеми.

Вярно е екип от Крю активно развива и друга тенденция - създаването на бронирани коли за клиенти в Латинска Америка, Близкия изток и Русия. Интересното е, че осем от 10-те коли Бентли в днешното време са продадени извън Великобритания.

На снимката дебели, представени бентлито рядко, направена през 1930 г. в един екземпляр - Embiricos. Клиентът е гръцки ездач Андре Embirikos, които са живели по това време в Париж. Тяло за нова кола под контрола на дизайнера Georges Паулин построен в студиото Pourtout Carrossier и го прави от алуминий. В точка А tyscha девет девет 30 година Embirikos реализира втория си ездач, кой друг е замесен в него в 3 следвоенното 24-часова надпревара на Льо Ман и в tyscha Сто и девет 40, са направили шести сектор.

Друг път е построен в колата, в бентлито е било предмет на жажда развиват рационализирани органи в техните дома водещите модели. Въздействието на модел на периода на Bentley Embiricos след войната, че е възможно да се проследи vodilos за R Type Continental Един tyscha девет 50 две години или от гледна точка на съвременната Continental GT.