Как да се разбият кола

Наскоро Euro NCAP тества оцени друга опция за сигурност - степента, в която превозното средство предпазва пешеходци.

В тест за предна катастрофа (предна изпитване на удар) сблъсък се случва при скорост 64 km / h с бариера на алуминий пчелна пита. Blow падаха 40% от ширината на предната част на превозното средство от страна на водача. Side Теста (Side Тест на въздействието) протича при скорост от 50 км / ч. Количка тегло от 950 кг с деформируема преграда разбива в страната на шофьора вратата предната. Ако превозното средство е оборудвано със странично надуваеми завеси, ще има още един тест - имитация на страничен сблъсък с препятствие (Pole Test). Количката с машината стои върху него със скорост от 29 km / h е насочено в колона с диаметър 25,4 см. От колоната скоро тесен и твърда, има доста силно увреждане кабина. Според статистиката от Euro NCAP, 1/4 от всички фатални наранявания случи точно при страничен удар. Окончателният тест - симулация на сблъсък с пешеходец със скорост от 40 км / ч (Пешеходец Test). Неговата техника е както следва: от частите на тест стреля горелки (главата и краката) фиктивно възрастен и дете на качулка, броня, както и предното стъкло. Тестовете на системата на Euro NCAP не е изцяло потвърждават абсолютната безопасност на колата, но към днешна дата, обаче, се считат за най-надежден и показателен. И тъй като всеки уважаващ себе си автомобилна компания търси в краш тест пет заветната състезанието, а след това всички нови автомобили са разработени в съответствие с този стандарт. Наскоро Euro NCAP тества оцени друга опция за сигурност - степента, в която превозното средство предпазва пешеходци. Ако приеме истината, никой автомобил, могат да пътуват по-бързо от 20 km / h, за защита на пешеходците при тичане не. Чудото не се случи, дори ако данъчните кола кръгови възглавниците, брони от хартия и целофан предното стъкло. Половин тон при скорост от 20 km / h, така или иначе - в пълно съответствие със законите на физиката - или убиват пешеходци или го правят невалиден. Но след като има такава опция в оценката на Euro NCAP, производителите на автомобили трябва да се съобразяват с него, и в съответствие с неговите изисквания промяна на ъгъла на наклона на предния капак, че е разумно да се изработи на бронята и изчакайте, докато не получи по-добра система за класиране за безопасност на превозните средства.