Как да се разбере причината, поради която волана дърпа наляво отидете надясно

Въпрос на колата, за да работи правилно е винаги на първо място при шофьорът. И ако темата въпрос за управление и това е работа - това е важно да бъде толкова внимателен и предпазлив, защото това е един от най-важните части на колата. Ако възникнат въпроси: защо колело дърпа наляво или защо волана дърпа на дясно - тогава колата мина нещо не е наред и трябва да дам цялото си внимание върху елиминирането на потенциални проблеми.

Просто имайте предвид, че поради това, че колелото ще вървят в различни посоки - може да лежи на повърхността и не е далеч, за да се търси. Бързото отстраняване на проблеми може да спаси собственика на превозното средство от сериозни проблеми. Затова реши проблема бързо и ефективно.

Причините, поради които волана дърпа към страната

Няколко са основните проблеми, които провокират спонтанна промяна на волан наляво или надясно. И това не винаги е по вина на пътната настилка, на която всички се отнасят, и повредата в колата. Аз предлагам да се обмислят всички типични повреди, както и някои случаи, когато има проблем.

Така че, както и за основните недостатъци:

• В кормилния механизъм реакция е налице. В зависимост от вида на превозното средство (кола или камион), всеки един от тях може да е малък луфт на волана. Пътникът, той, разбира се, по-малко, отколкото през товара, но той трябва да победи в нормални граници (виж ръководството за вашия автомобил). В случаите, когато степента на реакция е голямо приложение, което спонтанно грижи към не се избегне въпросът защо волана дърпа на дясно или на ляво - решен.
  
• Задните колела се движи спрямо каросерията на автомобила. Нарушаване на тялото геометрия - причина за редките, в който колелото може да тегли наляво или надясно. Също така, по вина може да бъде лошо, извършена работа, свързана с падането - конвергенция. Препоръчително е да се диагностицира и коригира позицията на предните колела по отношение на задната част. В този случай няма да има никакви проблеми.
• Понякога проблемът може, когато ситуация, при която задните колела не са калибрирани колапс случи. Ако има достатъчно голяма разлика между ъглите на наклон на предните на задните колела, в присъствието на такъв проблем, че е възможно, че колелото ще изтегли по някакъв начин, това зависи от ситуацията и ъгълът на колапса. Това се случва, когато едно колело на отрицателен ъгъл, а от друга - положително.
• Неправилно напомпани колела. Проверете налягането на всяко колело (ако воланът е ляво - първо проверете по лявото крило, и така нататък). Ако разликата в гумите надвишава 0,5 атмосфери, е възможно, че причината е намерен. Изравнете налягането и проверка за проблема отново.
• Дефекти по повърхността на гумата. Това не е рядък проблем, много често гуми частично изтрити. И така, има известна нестабилност в работата на волана. Трябва да се провери всички колела, ако износването на някои налице, можете да си купите нови гуми, или може да се използва от другата страна на старите (руините отстраняват и се обърнете от другата страна на плоска страна е от външната и вътрешната страна на изпращане на най-лошото).
  
  По този начин, можете да спестите не малко пари. Това, разбира се, ще ви помогне за известно време (няколко сезона), но с течение на времето ще трябва да продължава да се купи нов комплект.
• Несигурни дефекти. За съжаление, понякога (в много редки случаи), и е невъзможно да се определи коя е причината за това може да повлияе на поведението на волана. Фактът, че производителят може да избегне някои дефекти в процеса на производство, които са почти невъзможно да се открие в хода на технически преглед, по време на събитията в ремонт и колапс - конвергенция.

По време на ускорение

Колелото дърпа същото като колата по време на ускорение и при движение по инерция. Следователно, за да се тества машината може да бъде различен.

Най-честата причина за този проблем е тривиална разлика в броя на атмосфери на всяко колело.

Проверка за балансиране на тези стойности и успя да изравни в съответствие със спецификациите (не забравяйте, че предната част на помпено-трудно за няколко атмосфери).

Ако разрешите тези проблеми колело все още не работи правилно - Анализирайте каучука. Ако тя е плоска и същ - причината се крие другаде: изпъкналост / сходимост или част от кормилното управление. Тези части могат да се износят, така че за коригиране на тях по-добре да се обърнат към майсторите.

Имайте предвид, че ако в началото да дръпне волана след колелото е заменена (например, ако в процеса на преместване на колелото счупи, и ще ви постави на резервната гума) - причината за това е може би разлика в износването на гумите.

Воланът ще бъде на негово място, когато старата колело ще бъде поставен на мястото си.

при натискане на спирачките

Ако машината води до страната при спиране - причината за това е най-задръстената спирачните накладки. Те могат да се придържаме към диска или барабана, а не функционира правилно. За да тествате този провал е на стойност за около 10-15 минути се вози на автомобили, той не спирачка силно, трябва да отидете на обичайния гладкото функциониране, без да се насилва спирачката. След това, спрете колата и ръми няколко капки вода върху челюстите на спирачните дискове.

Когато течността закипи, причината е определена правилно и техникът следва да се позовава, за да се коригира спирачките или да извършва работата си. Моля, имайте предвид, че колата след работа ръце докоснат спирачните дискове да се определи тяхната температура - не се препоръчва, можете да се изгорите.

Ако смятате, че не сте много компетентен по въпроса за спортни автомобили, но имаше въпроси за това защо волана дърпа наляво или защо волана дърпа на дясно - по-добре е да включите бензиностанцията на този проблем експерти гледаха. Не забравяйте, че е по-добре да се реши проблема на етапа на външния му вид, а не когато колата ще донесе, за да я нарани. Успех в решаването на проблемите!