Как да се провери окачването към изгледа на конеца

Това е доста по-различни удари, дори и усещанията

При липса на опит - откъде знаеш?

Аз вече написан някъде отново. Когато чукат релса, а след това на свой ред го дава на волана и като цяло в кормилната колона. Ръководен виси на парче желязо, което също се завинтва торпедо. В резултат на това prezzhaesh релси и вкара преместване летви не е голям - но разлюля цялата торпедо.

Защо реших, че рейк? Да, вече е имало забележима реакция пръчка, и аз го взех и дръпна малко, само 1/4 от своя страна, може би дори по-малко. Но качеството на железопътния транспорт от това подобрява осезаемо, отколкото когато аз просто ще предложи нови съвети багажник / подкрепа / волан.

Ето такъв личен опит.

Т.е. Аз съвсем правилно не бе написал. Не че имаше различни удари - той е просто дигане на нередности, както и много неща gremyhaet в кабината. Първо се бори с размер пластмаса тук и там, малко помощ, то това е новото окачване дори по-добре. Тогава той стигнал до скарата. Точно сега, в общи линии мога да чуя ключове дрънчат върху капака на кормилната колона, а останалите, ако има, то е по-тих. Например, радиото, тъй като в нашите автомобили върху задната страна не може да бъде сигурен, че също така е леко разлюля заедно с рамката.

Но също така много. колело след това се върти свободно.
Случайни дърпане изпълнен по принцип като се доверите и да се направи servisnikam. за ремонт на релси, ще получите по-бързо

С багажник в епоса, психически подготвен и нов, но ще се опитам да съживи този дълъг. Wheel, разбира се, става по-строг, но не казват, че е твърде критичен. При скорост самата се връща, а не при шофиране бавно. Можете да разхлабят гайката, но тогава там е лесна игра. Rail, очевидно изникне фотосесия хъб система, но ще видим.

Не е на линия 8 години

Местоположение: UA Мариупол

Авто: Ваз 21099k-> аз '99

Момчета, как да се провери предната гишето за изкривяване на пръта? Просто имах инцидент, кола разклащане, обратно, като се връща и не се клати, а също и заклещи като ниша.

По отношение на комфорта. Разбира се, че може. SS20 комфорт, хора като тях. За това и са предназначени. Но тези въпроси да има подробни погълната от тях темата за избора на амортисьорите)

Погледнах към темите за SS20 форма и в един от тях, който е написал, че комфорта SS20 чувствах по-твърд от стандарта от фабриката. не е тя?
_________________

Това е доста по-различни удари, дори и усещанията

При липса на опит - откъде знаеш?

Аз вече написан някъде отново. Когато чукат релса, а след това на свой ред го дава на волана и като цяло в кормилната колона. Ръководен виси на парче желязо, което също се завинтва торпедо. В резултат на това prezzhaesh релси и вкара преместване летви не е голям - но разлюля цялата торпедо.

Защо реших, че рейк? Да, вече е имало забележима реакция пръчка, и аз го взех и дръпна малко, само 1/4 от своя страна, може би дори по-малко. Но качеството на железопътния транспорт от това подобрява осезаемо, отколкото когато аз просто ще предложи нови съвети багажник / подкрепа / волан.

Ето такъв личен опит.

Т.е. Аз съвсем правилно не бе написал. Не че имаше различни удари - той е просто дигане на нередности, както и много неща gremyhaet в кабината. Първо се бори с размер пластмаса тук и там, малко помощ, то това е новото окачване дори по-добре. Тогава той стигнал до скарата. Точно сега, в общи линии мога да чуя ключове дрънчат върху капака на кормилната колона, а останалите, ако има, то е по-тих. Например, радиото, тъй като в нашите автомобили върху задната страна не може да бъде сигурен, че също така е леко разлюля заедно с рамката.

много интересно. Аз съм сега се опитват да идентифицират това, което е във възход в стоеше колата. се оказа, че ако в седалката на пътника в долната част на торпедото бутнете се оказва много подобен звук, и той отива напред и назад
_________________

Във всеки сервиз за да го проверите за 500 рубли. Не пар мозъците

Че падна Стол. други мъдри и умно. Петстотин рубли за една бира

IMHO, суспензията трябва да се проверява, когато той не е натоварен. Това означава, че или напълно виси на предната / задната част или на лифта.
В противен случай напрегнати усукване барове няма да намерите някой почука в някои случаи.
_________________
Най-горното ниво в обхвата на TR не е включена.

С багажник в епоса, психически подготвен и нов, но ще се опитам да съживи този дълъг. Wheel, разбира се, става по-строг, но не казват, че е твърде критичен. При скорост самата се връща, а не при шофиране бавно. Можете да разхлабят гайката, но тогава там е лесна игра. Rail, очевидно изникне фотосесия хъб система, но ще видим.

Някъде тук пише как да се регулира на релсата. Аз за този метод на обработка. Изглежда има измъкнат от волана наляво до края и издърпайте надясно върха, когато една малка празнина остава и прати вече не чувам доброто. След това, за да развийте колелата прав и няма реакция и колела обикновено се върти напред и назад

Не е на линия 9 години

Auto: 2115 1.5i ( `04), Bosch 1.5.4 / P-83

Batman_1976
О, за pasib на върха! Търся след това аз ще се опитам.

Не е на линия 9 години

Местоположение: София Сао

Авто: iponskoe divyatko и mazdosaray

Погледнах към темите за SS20 форма и в един от тях, който е написал, че комфорта SS20 чувствах по-твърд от стандарта от фабриката. не е тя?

Аз pisal.perednie се промени, когато текущата смисъл polozhitelnye.a обратно тук, за да се промени с pruzhinami.pruzhiny товари progressivki + 20.pustaya малко схванат по пътя повече от 80ti skorosti.po otlichno.k tomuzhe SS-20 комфорт отскочи строги поток с 30%. по дефиниция, те се държат по различен отток.