Как да се прекъсне в нова спирачка
От SubaruWiki
Наскоро променихте спирачните дискове и накладки на неговия Subaru. Сега е времето да се търкаля по тях правилно! Как да се прекъсне в нови спирачки?
Триенето - механизъм, който преобразува динамична енергия в топлина. Както има два вида триенето между гумата и пътната настилка (механична повърхността за захващане неравностите на пътя гуми еластичен състав и молекулно свързване между гумата и пътя, където гумата се прехвърлят към повърхността на пътя), така че има два различни вида спиране триене - абразивни твърд триене и прикрепени триене. Твърди триене случва с разрушаване на кристалната структура на подложки материал накладки и чугун диск. Унищожаване на тези връзки произвежда топлина по време на процеса на триене. Когато твърд триенето между кристалите се прекъсне поради подложка материал (и в по-малка степен, материала на диска). Harder материал изтрива мек (надяваме диск изтрива блок). Блокове, които работят предимно чрез твърд абразив триене, имат висока степен на износване и са склонни да изгори при високи температури. Когато тези подложки достигнат тяхното ефективно температура ограничение, те ще прехвърли материала на лигавицата на триене на повърхността на диска в случаен и неправилен начин. В резултат, това е причината, че дискът започва да "плава" в дебелина, и педала започва да вибрира под краката на шофьора.
Когато говорим за лепкава триене, частта на подложка материал преминава през междината между подложката и диска и образува много тънък равномерен слой от материал върху повърхността на диска подложка. Тъй като повърхността на триене диск и подложки са сега вече съдържат същия материал, материалът може да премине сега разликата в двете посоки на молекулните връзки в материала може да се образува или да прекрати. В действителност, по време на лепкава триене подложка материал се държи като изключително вискозна течност и взаимодействието между подложката за свързване и на диска са разположени непрекъснато и прекратява.
Не съществува такова нещо като чиста твърда или чист привърженик триене в спиране. За много модерен формули подложка покривен материал, трябва да е достатъчно абразивен за поддържане на повърхността на диска е гладка и чиста. Тъй като материалът може да премине през междина материал слой на диска непрекъснато подновява и продължава като обвивката, докато границата на температурата не се превишава подложки или обувки и ако дискът не бяха предварително prikatanny правилно. В последния случай, ако повърхността на диска не е равномерен слой на подложка материал, получен по време на пауза спирачки, неконтролирана или точка прехвърляне материал може да се случи в не твърде високи температури.
Независимо от състава на блока, а ако диска и накладките не са правилно разделени в, трансфер материал подложка на диска може да се случи случайно - неравномерно разпределение и вибрации по време на спиране. По същия начин, дори ако спирачките са правилно потвърди. когато те са много горещо, само след дълъг стоп при висока скорост, когато подложки са пресовани на диска (след като превозното средство е спряло напълно), материал трансфер подложка подобен на подложка самото изображение. Този вид въвеждане на материала по-долу "тампонен печат" и изглежда, че на блока, като че ли бяха намазани с мастило, за да се изгради образ обувки на диска. Понякога можете да видите един красив образ на блокове на диска.
Съвет!
Всички висока производителност тунинг спирачките трябва да бъде правилно инсталиран и работи в по указанията на производителя!
Инструкции, работещи във всички производители са много сходни.
- Идеята е, че трябва да започнете да шлифоване тампон е сравнително бавен.
- Процедура - няколко brakings увеличават интензивността с кратки периоди на охлаждане между тях.
- След последното спирачната система трябва да се оставя да се охлади до стайна температура. Като правило, това е поредица от десет все по-трудно спиране от 60 мили в час до 5 мили в час. След това, безопасно управление на система за охлаждане на междинно съединение ускорява нормалното ускорение на пълна скорост преди започване на нов спиране.
- По време на почивката в спирачките не го правят спирачка пълно спиране, в допълнение, изберете безопасно място за проникване в колата, да се грижи за безопасността на другите. По-добре е, ако сте направили план за работа.
Внимание!
Ако се стигне до пълно спиране преди процеса на разпадането в приключи, че е възможно за нееднакво предаване подложка материал или "otshtampovki" подложки. Ако това се случи, то това е, което ние се опитахме трудно да се избегне.
От гледна точка на динамиката спре активна работа ABS започва приблизително от около 0.9 G забавяне интензивност и по-висока, в зависимост от превозното средство. Какво искате да направите, е да се спре интензивността на от около 0,7 до 0,9 G.
Това - интензивността на отрицателно ускорение да е малко по-малка, когато тя е за заключване на колело или когато ABS започва да работи. Вие трябва да започнете да се чувствате миризмата на подложки за пети или седми спиране, а миризмата трябва да се намали, преди последното забавяне. Прахообразните сива зона ще бъде нанесен върху лентата край (ръб на материала на триене в контакт с диска) Когато боядисване и смола изгаряне подложки. Когато сив областта на краищата на подложката проникне 1/8 инча дълбоко в блока на триене материал се счита потвърди.
- За състезателни подложки обикновено осигуряват четири спиране от 80 мили в час до 5 и две спиране със 100 мили в час до 5 (за различни подложка може да варира). Във всеки случай, трябва да се достигне температурата подложки за експлоатация. Тогава ще можем да се търкаля върху подложка работа, която е достатъчно висока температура.
За щастие процедура също е полезен за дискове и намаляване на остатъчните топлинните натоварвания, останали от процеса на леене (всички дискове произведени гласове и се обработва топлинно), и получаване на гладък слой на подложка материал на диска.
Съвет!
Ако е възможно, новите дискове са разработени yuzannymi подложки, за предпочитане от същия материал, като новите подложки, които ще използвате. Като се започне работи в, повишаване на температурата на системата постепенно все по-силно спиране или забравя междинно охлаждане! Да се избягва продължителен контакт между подложката и диска, през междинното охлаждане.
С абразивни елементи (които не е необходимо да бъдат инсталирани на автомобили тунинг) може да се предположи, prikatanny диск, когато повърхността на триене достигна дори синьо. С метални маратонки смята за завършена, когато повърхността на триене на диска става сив или черен. Във всеки случай, промяната в навечерието цвят диск трябва да бъде пълно и равномерно.
В зависимост от състава на съединение подложка за непрекъснати спокойно каране с абразивни средства компонент може да махам внесената слой на материал от диска. Когато ние ще бъдат темперирани в ръчна количка, който наскоро дълго повръщане, работещ на новата система (не е задължително цялата процедура), за да спаси от повреда на спирачките.