Как да се повиши капацитетът на дизелов автомобил (поста за манекени)

има една сребърна подплата момче umnichka с W124 създаден съседен пост (не отивай там, има много matyugov) и искате да прокара малко кръв от бедното OM 603 300 к.с.)

Така че, кратко представяне на нашия герой:
двигателя не се отваря
сложи голям турбо, добре kraynyak все още kuleshku

И все пак, формулата за успех!
Освен това, се ръководи от принципа "свалят котлите, ще го направя."

Басейни са отсечени, и да, има ферма-турбо комплект за монтиране на, но ние имаме, за съжаление, дизелов двигател.
Интересно, но много по-различна от Turbobenzina турбо.

Точки. кратък и тапицерия:

За да се започне с това, че сместа в двигателя с вътрешно горене бензин контролира чрез количеството кислород. Това означава, че повече кислород се доставя по-голямата Benz може да се инжектира, поради увеличението на мощността. Логично е, нали? Съотношение stihometricheskoy смес: 14.7 до 1, ако това. Това означава, че ние натиснете спусъка, vigachit кислород, както и от зависимостта си от инжектиран бенз ... Защото всичко е под налягане (ние имаме една и съща турбо!), Трябва да имат по-ниска степен на сгъстяване или от тласъка на горивната смес се запалва от само себе си, преди да запалване (т.е. dviglo ще прати). Клемни двигатели направени спад до 7, хх.
Boost се регулира чрез вакуум, и се изхвърля, когато затворите газта през изпускателен клапан, се очаква да се отцеди стои затворен изпускателен клапан, който се отваря байпаса и "хвърля" прекомерна тласък.
Температурата на отработилите достига 1000 г.

Дизелът струва VGT. Това е, което прави малко отивам dviglov бейзмен разполагат konstkuktsii dizeley- неподходящи за използване при високи скорости, поради по-бавното горене Диз. гориво от бензина.

Ако перката бликна VNT или електромагнитния клапан, който го контролира, хлопа, ще забележите, че машината няма да се

И все пак не е дизелов двигател дроселите. Дизел има винаги и постоянно се работи с излишък на кислород.
Ето защо преди да се мисли как да добавите тласък, трябва да се мисли за това как да добавите гориво!

В крайна сметка, почти само с размера на икономични двигатели и tyunyatsya. Boost може да бъде само леко повишаване на няколко десети от точки (въпреки факта, че той вече е висока - тласък на потока на Opel 1.9 CDTI, на Alfa Romeo 1.9 JTD и други - 1.4 бара), но печалбата минава през горивото.

Гориво - нож с две остриета а. Когато katabatic впръскване помпа и инжекторите и макс. Консумацията на енергия е само един начин да се инжектира повече - да се удължи срока на инжектиране, което води до факта, че горивото се впръсква в всмукателния клапан, вече е затворен или не в такт.

Той стига до там през следващия цикъл, но със сигурност не е толкова пръскане големи капки, и изгаря много "по-трудно".

EGT в дизеловото гориво - около 450-500 °.

Друг kosyak- по-голямата Turbo (изпускателната страна), по-голямата бейзмен на забавяне, и скоростта, и така една, две и неправилно оцени. Това означава, че ако го направите, има чудовище с GT45, тя ще може да има 350 к.с. ... но с 3900-4800 об / мин, преувеличени говорене. А преди това, в ямата.

Друг интересен факт е, че от тласък и на някои брои. инжектиране излиза игра заден вентил (разглежда като вълните върху графиката на стойката) и gidriki извори се провалят, е необходимо по-силни пружини и обикновени компенсатори.

И отработените газове е по-добра от 3 ", но никога не ме боли.

Следователно, за да се повиши капацитета на дизеловия двигател до определен лимит Точки. лесно - само "chipanut" съдия на купчина на гориво. След това, всеки, дори и мъртъв, конче, то е дадено много, много трудно в сравнение с бензил. двигател, където въздухът и горивото може да бъде повишена до РТ при взрив))

Е, тогава - кой си ти, че всичко е настроено са? )

Надяваме се, че по-лягане история ви харесва.
Да, много неща не е казано, пропуснати, не разкриват, но в края на първата, втората в гаража още работа за вършене, всички видове спирачки и на мен отново турбината, това е всичко, което съществува в третата в интернет.

А ти, момче на W124, мечтаят за дизел 300 к.с. свободен тогава, краката ми и да заспи.

Може би мечтаят Миърс 300 к.с. дизел, монтаж на ketayskogo бензо-турбо кит ...

3 у Tags: probustitsya както в изправено положение.

И това, което е на вашия предкамера? Това е, което, че едно цяло или в двигателя не е свързано с горивната камера? Тази камера или предкамера е 30% от главната камера и служи за плавен горене и намаляване на ударни натоварвания върху буталото. това е всичко.

Съживените най-малко 20 години пряко или незабавно, е инжектирани повече от един век. След като всички работещи двигатели за тежки горива, построен точно на този принцип - инжекторите са разположени в горивните камери. Тяхното развитие, както знаем, различни дизайнери, занимаващи се с втората половина на ХIХ век. Патентът се получава чрез Рудолф Дизел през 1892 година. През 1925 г. видя бял друг проект, макар и с бензин, която се запалва от свещта. Но след това двигателят е в състояние да работи по много от запалими течности - дизел, керосин, масло. Тези вещества, които вече са осветени чрез пресоване.

предкамера на двигателя да бъде само сегрегация на горене на двигателя камера. Сега мотори Комон Железопътни двигатели с вътрешно горене не разделение камери. Но инжектирането на това е, че и в двата случая директно.

Послепис Всички подадени материал (не е мое) просто така, че да не "повярвайте ми в думите." Можех да се копае. Карбураторът е ярък пример за НЕ директно впръскване.

Vyserov направо състезание. Много усмихна кислород регулиране смес от около самозапалване бензин степента на сгъстяване, за впръскване на гориво за затворената входящия клапан и голям спад е слабо осветена и налягането горене от 20 бара накрая ще управлява под масата.

Какво ще кажете на всмукателния клапан не е намерен. и бутилхидрокситолуена не е за всички двигатели.

Ами, тъй като TDI ...

Ами TDI турбодизели не otnyut първата, а не всички.
Мислех, че с това си. и тук аз не знам все още umayu фърмуер да се направи, но ще видим

Следващ в изоставането. И термодинамиката. По време на изгаряне на дизелово гориво, получава повече газ, отколкото при изгарянето на бензин. Според дизеловите двигатели с работна скорост stoimi 1000-4000 напомпани в 3500, и почти веднага бейзмен. Формата на гореща част на турбината не се различава по никакъв начин. Скания дизел турбина е 40-во Гарет, който се облича с много зло и така нататък в текста)))

Дим германски и американски дизелови форуми)))

Prozreesh 1000 силни американски дизелови пикапи, 200 мощен 1.6 дизел Голф, 400 к.с. дизел Мерсие и т.н.)))

Стереотипите са стереотипи)) Дори и в гората има много bortovik където хора от обичайното 1.9 TDI Не изваждайте сили HEAD асансьор 200-250))

Всичко е)
Самият аз съм изграждането зло трактор. Тъй като имам настройка е същата като на американците, че ще бъде около 120-140 сили. Тъй като мутации, както на двигателя - стомана уплътнението цилиндър на главата и регулиране на помпата чрез плоска отверка. Турбина НАЛИЧНОСТ! Свръхналягането на 1,2-1,4 бара.

На път дървото е също 1.6 дизел голф а. Хората не се променят нищо. Пътувах с излишък от 1.6 бар и блокирани отвертка помпа. Два литра atmosferok наляво.

По-стари дизелови смешно)) изостава там, или това е малък)) нямат мозък. Създаване на гориво изключително EGT сензор и направи плоска отвертка)), където факта, че обхват 1,6 дизеловия двигател Sa при мощност от 150 силите хавала 6-7 литра тен често дават под задника)))))

Следващ в изоставането. И термодинамиката. По време на изгаряне на дизелово гориво, получава повече газ, отколкото при изгарянето на бензин. Според дизеловите двигатели с работна скорост stoimi 1000-4000 напомпани в 3500, и почти веднага бейзмен. Формата на гореща част на турбината не се различава по никакъв начин. Скания дизел турбина е 40-во Гарет, който се облича с много зло и така нататък в текста)))

Дим германски и американски дизелови форуми)))

Prozreesh 1000 силни американски дизелови пикапи, 200 мощен 1.6 дизел Голф, 400 к.с. дизел Мерсие и т.н.)))

Стереотипите са стереотипи)) Дори и в гората има много bortovik където хора от обичайното 1.9 TDI Не изваждайте сили HEAD асансьор 200-250))

Всичко е)
Самият аз съм изграждането зло трактор. Тъй като имам настройка е същата като на американците, че ще бъде около 120-140 сили. Тъй като мутации, както на двигателя - стомана уплътнението цилиндър на главата и регулиране на помпата чрез плоска отверка. Турбина НАЛИЧНОСТ! Свръхналягането на 1,2-1,4 бара.

На път дървото е също 1.6 дизел голф а. Хората не се променят нищо. Пътувах с излишък от 1.6 бар и блокирани отвертка помпа. Два литра atmosferok наляво.

По-стари дизелови смешно)) изостава там, или това е малък)) нямат мозък. Създаване на гориво изключително EGT сензор и направи плоска отвертка)), където факта, че обхват 1,6 дизеловия двигател Sa при мощност от 150 силите хавала 6-7 литра тен често дават под задника)))))

Нямам нужда от нищо, обяснява, позовавайки се на форумите.

Имам 2 бара тласък. И от тази гледна точка? )

Форумите са приключили проекти. и реални хора от чужбина, с които могат да говорят.
Сега аз се изгради и през следващия сезон ще бъде дизел зло за умерено шофиране град. Искате ли да следват - Добре дошли в моя блог в BZ.
В случай на 2 бара тласък? абсолютни или излишък? vsmysle употреба? от това увеличение на обема на кислород в KZ. увеличаване на предлагането на гориво до 14,5 ADF може да повиши мощността да се следи нивото на дим и EGT. Когато EGT 700-800 спирка добавяне на гориво. Същността на въпроса не разбрах, но ако се издирват бизнес разговори - в PM.

По същество не, ми дизелов postoroen, дискове, не пушат, 470 момент, жената носи децата на училище)

И това, което искате)

ааа)) Е, тогава, съжалявам, не разбирам въпроса)))

Между другото, когато настройката на пейката, след като бариера гориво не позволява всичко друго, но дивата растежа на сажди и EGT.
Но имаше вълни върху графиката. Така засили тласък, никой не е отменена границата.

225 к.с. с 1.9 ... IMHO, отнема много време, за да се отстрани повече от дизел.
Разбира се, че е възможно да се премахне Бошко и извратен да завърши, но не ми трябва)

По същество не, ми дизелов postoroen, дискове, не пушат, 470 момент, жената носи децата на училище)

И това, което искате)

Не смятате ли, че те трябва да Turbodziloi нещо общо има?

толкова прав, чат и vidosy Инета поглед не торби ролка))

когато започнете да правите сами, уверете се, че не всичко е толкова лесно, колкото валяк Инета.

Форумите са приключили проекти. и реални хора от чужбина, с които могат да говорят.
Сега аз се изгради и през следващия сезон ще бъде дизел зло за умерено шофиране град. Искате ли да следват - Добре дошли в моя блог в BZ.
В случай на 2 бара тласък? абсолютни или излишък? vsmysle употреба? от това увеличение на обема на кислород в KZ. увеличаване на предлагането на гориво до 14,5 ADF може да повиши мощността да се следи нивото на дим и EGT. Когато EGT 700-800 спирка добавяне на гориво. Същността на въпроса не разбрах, но ако се издирват бизнес разговори - в PM.

тук изглежда, че не се разбират помежду си. сериозността на стандартите за околната среда, като например България, Украйна, както и в Америка инспекцията и са доста различни, отколкото в Европа. и изграждане на дизел Чад, ти си просто една или две години откъснати от възможността за използване на обществените пътища. Следователно, налице е добре, има 2 бара тласък, но се повиши по-дълго, защото това просто не е възможно. ще го изтикаме zavolakivat полицията narveshsya

добре, да кажем, на всички мои промени са далеч от върховенството на закона ... но в очите и не бързат полицейското нахлуване на моя Астер не го прави.

Не може да се пуши. Факт. В противен случай, всички kolhoziki излезе от EGR нарязан и oksikatalizatora до 3 "изпускателната турбина и незаконно и kuleshki.

Колата на всеки ден, така че ... 300+ коня не bryakayut))

* Освен това, аз ги имам в колата си)))

Следващ в изоставането. И термодинамиката. По време на изгаряне на дизелово гориво, получава повече газ, отколкото при изгарянето на бензин. Според дизеловите двигатели с работна скорост stoimi 1000-4000 напомпани в 3500, и почти веднага бейзмен. Формата на гореща част на турбината не се различава по никакъв начин. Скания дизел турбина е 40-во Гарет, който се облича с много зло и така нататък в текста)))

Дим германски и американски дизелови форуми)))

Prozreesh 1000 силни американски дизелови пикапи, 200 мощен 1.6 дизел Голф, 400 к.с. дизел Мерсие и т.н.)))

Стереотипите са стереотипи)) Дори и в гората има много bortovik където хора от обичайното 1.9 TDI Не изваждайте сили HEAD асансьор 200-250))

Всичко е)
Самият аз съм изграждането зло трактор. Тъй като имам настройка е същата като на американците, че ще бъде около 120-140 сили. Тъй като мутации, както на двигателя - стомана уплътнението цилиндър на главата и регулиране на помпата чрез плоска отверка. Турбина НАЛИЧНОСТ! Свръхналягането на 1,2-1,4 бара.

На път дървото е също 1.6 дизел голф а. Хората не се променят нищо. Пътувах с излишък от 1.6 бар и блокирани отвертка помпа. Два литра atmosferok наляво.

По-стари дизелови смешно)) изостава там, или това е малък)) нямат мозък. Създаване на гориво изключително EGT сензор и направи плоска отвертка)), където факта, че обхват 1,6 дизеловия двигател Sa при мощност от 150 силите хавала 6-7 литра тен често дават под задника)))))