Как да се направи parusnik- как да се научите да рисувате
- Как да се научите да рисувате
- Risunka- Основи част 1
- Основи - Част 2
- Основи - Част 3
- Как да се направи натюрморт
- Натюрморт Част 2
- Как да се направи човешка глава
- Главата на мъжа - част 2
- Как да се направи портрет
- Рисуване от DayFun
- Как да се направи.
- Законите на Chromatics
- Основи на живопис
- Как да се направи аниме
- Основи на Графичен дизайн
- Малко повече творчество
История на кораба датира от векове, неговия произход се губи в мъглите на времето. Неговата дума в корабостроенето каза много народи: египтяни и римляни, викингите (норманите) и славяни, гърци и финикийците, индийци и китайци. Най-старите съдове бяха гребане, са приведени в движение с помощта на гребла, но с течение на времето хората започнаха да използват силата на вятъра, а корабът се появява мачта с платно. Техники и методи за строителство на кораби, кораби постепенно подобрени чрез разработване на технологии и развитието на търговията между крайбрежните държави. В епохата на Дискавъри (XV-XVI век), морето оре големи и многобройни suda- кораби от различни видове. Въпреки, че за декорация и дизайн на плаване винаги е обръщала много внимание, но този път те започват да особено богато украсена дърворезба, скулптура и живопис. Има дори и такава професия като архитект на кораб, който е бил в действителност, не само архитект в традиционния смисъл на думата, но също така и инженер корабостроител знаещ конструкцията на плавателен съд, на законите на механиката и морско корабоплаване.
Около средата на ХVIII век, идва златната ера на ветроходни кораби, продължила почти до края на XIX век. Строителни съдове в този момент достига съвършенство.
Платна различават главно размер и форма на корпуса, който определя функцията и навигационните условия. Например, кораби, предназначени за дълги морски пасажи трябва да са достатъчно големи, за да издържат на ударите на нещо, високи вълни и урагани ветрове и е доста подходящ малки плавателни съдове или обикновена лодка за плаване по реките и вътрешните водоеми. Зало- това плаване размери варират в широки граници: от 2 до 100 метра или повече.
Видът на кораб и размера на тялото му зависи от броя на мачтите и тяхната височина, както и т.нар нагласено.
В допълнение към вертикалните мачтите на големи кораби, все още е един вид склонен мачта, инсталирани на голям ъгъл в организма нос. Поради особеното положение тя бе дадена отделно име "бушприта", който, както изглежда, не са просто си го срещнал в литературата.
На фокус всяка parusnika- голямо разнообразие от въжета, кабели, вериги и въжета, с което осигури на мачтата и дворове, сложи платната и управление. Всичко това се нарича фалшифициране. Има две разновидности на това. "Неподвижен такелаж" и "бягащия". Стоейки takelazh- система от стегнатите trosov- тиранти, които засилват мачтата, нещо, което тя трябваше да не се наведе и се олюля. Работещи takelazh- всички движещи се кабели, чрез които се движат реи (reyami техноманиаците) и платна, към постави платната и отнеса и так същото ги превърнете в зависимост от посоката на вятъра и курса на кораба.
Вярно е, че класическите видове две-masted платноходки вярват бриг, бригантина и шхуна. В ареста има две мачти с квадратни платна. На grot- мачта в допълнение към преките даде уклончив parus- трисел, която в този случай понякога се нарича brig- платно. Brigantina- бриг с прави платна на мачтата и мачта върху полегат grot- мачта (трисел и марсел).
Шхуна от двете мачти носи косо платна. обикновено по-лесно да се работи с косо платна от права, и най-важното е, че те ви позволяват да отидете на по-голям ъгъл на посоката на вятъра (моряците казват: "охладител на вятъра").
Тримачтов suda- преобладаващият тип голяма офшорни ветроходство, които включват кораб, barque, баркентина и тримачтов шхуна.
Korabl- тримачтов кораб с пълен платна, носещи квадратни платна. Само в последния мачта постави допълнителна наклонена parus- трисел.
Bark- тримачтов кораб с квадратни платна и с триъгълно платно платна мачта бизан.
Barkentina- тримачтови съд, извършване на мачтата фокмачтата права и grot- и бизан мачта наклонени платна.
Тримачтов shnuna- носи само косо платна.
Военни платноходки proshlogo- корвета фрегата, линеен korabl- са, като правило, тримачтов и са съоръжени кораб. Otlichalis- същите размери и брой на парчета, които се поставят по дъските на един, два или три палуба (палуби). Всички палуби имат в страните на квадратните дупки (пристанища) за оръдия барела.
Как да се направи платноходка
Първият български военен кораб "Орел" е построен по времето на цар Алексей Михайлович (баща на Петър I) през 1668 на Ока и отиде туризъм по поречието на Волга и Каспийско море. Тя е малка лодка, дълга около 25 м, с 22 оръжия на борда. По време на корабостроителницата Воронеж друга дузина са построени две подобни съдове. Но истинската основател на българския флот се счита за Петр Великий. Само когато тя започна редовното изграждането на голям брой различни военни кораби: сейлъри гребни галери, фрегати и най-важното, линейни korabley- основи на морската мощ на българската държава.
Според оцелелите документи, чертежи и модели на кораби, може да се види, че Петър придава голямо значение не само въоръжените кораби и тяхната годност за плаване, но и архитектурно и декоративно мебели. За да се извърши тези работи, той привлича стотици чуждестранни и местни художници картини и скулптурни изкуство, както и дърворезбари, колела, gilders. Нещо, което да има повече от техните експерти, в началото на училище XVIII век на военноморските архитектите е била установена в Адмиралтейството, където учи много професии, необходими за изграждането на ветроходни кораби. Традиции, установени от Петър, не са забравени, и успешно да развиват следващото поколение на корабостроители. В изграждането и декорацията на корабите присъстваха майстор на техниката, като скулптора Бартоломео Rastrelli. От майсторите на ХIХ век, можем да си припомним П. Klodt, чиито скулптурни групи на моста Anichkov в Санкт Петербург е добре известно.
Как да се направи платноходка
В средата на ХIХ век, имаше две събития, които са повлияли на развитието на ветроходни кораби. През 1848 г., депозити злато са открити в Австралия и Калифорния. Тя започва "златна треска". Потоци от феновете на лесни пари и хиляди авантюристи се стекоха да се състезава за престижната плячка. Малко по-рано, в началото на 40-те години, рязко се е увеличил обемът на вноса на чай и подправки от Китай за Европа и Америка. Бързоразвалящи се стоки, е трябвало да бъдат доставени възможно най-скоро, и наличните типове кораби, които не отговарят на това изискване. Корабостроителите започнаха да търсят и намират начини за увеличаване на скоростта на плаване с помощта на нови проекти и материали. Така че е имало цял клас плавателни съдове, в много отношения се промени старите представи за ветроходство. Става въпрос за легендарните "чай ножицата" - един от най-съвършените творения на човешки ръце, на възраст от което е кратко, но брилянтен.
Начертайте ветроходен кораб, море и небе, на брега на непознати страни, архитектурата на пристанищните градове не са так-просто.
Тя изисква знания, добра визуална памет, способността да превежда своите идеи в изразителен състав. овладяването на техниката на рисуване. В този процес, много въпроси. Помагат Ви чертежи и скици на морето, езерата и реките. Обърнете внимание на отношенията на държавата и на облака на повърхността на водата в ясен ден, при облачно време, в спокойствието, в силен вятър, в различните сезони, дни. Ако водата или на брега има лодки, яхти, кораби, не забравяйте да рисувам с тях.
Това обучение ще даде възможност да се чувствате на мащаба на изображението, дизайнът на корпуса, промяна на неговия вид, в зависимост от ъгъла и разстоянието от зрителя.
Ако е възможно да се използва модел платноходка като природа, че тя не трябва да бъде prenebregat- е много добър начин за опознаването на кораба от всеки ъгъл.
Работа в цвят, имайте предвид, че окастря големи кораби, които не са бели, но леки сиви или сиво ohristo- защото те шият от неизбелена лен polotna- платно. Само американската Clipper трябваше hlopchato- бяло платно хартия. Ние плаваме яхтени спортове по-разнообразна гама от цветове.
Хъл мачти на стари кораби, преди края на ХIХ век са направени от дърво, а в зависимост от възрастта на цвета им варира от жълт охра или светло кафяво до тъмно кафяво-сиво. От края на XIX век до нашето време корпуси, рисувани предимно в бяло, сиво или черно.
На пилона винаги флагове и знаменца на страната, към която принадлежат, зало-, че е желателно да се знае, националните знамена на различни страни. Понякога те могат да бъдат различни от съвременната интерпретация. По-рано, знамена и банери са извършени изключително на ръка, което отнема много повече време на тяхното производство. Днес те могат да бъдат намерени тук.
На този сайт се научите да рисувате, да научат акварел, разберете основите на цвят наука. Ако сте любопитни да видят как и какво се случва на всички, добре дошли в сайта за художниците, за да се научи да рисува.