Как да се намери виновен в турбината на двигателя
Как да се намери виновен в турбината на двигателя
Ако двигателят работи правилно, времето се проверява и поддържа, неговата турбокомпресор работи без проблеми за дълго време. Недостатъци възникват, когато: 1) на турбината е чуждо тяло, 2) маслото на двигателя е замърсена или тяхното количество е под нормалното.
Не да се включат в безсмислени заместител на надлежно работа на турбокомпресора, човек трябва да знае какво знаци ясно указва проблем с турбината. Тази следните характеристики:
- изпускателната цвят - синьо или черно,
- двигателят не може да работи на пълен капацитет,
- потреблението на петрол - над нормата,
- турбина работи с шум.
Нека да разберете какво и как да се провери дали има някой от тези признаци.
От ауспуха е син дим
Ако отработените газове се появи син дим, това означава, че изгарянето на масло, тъй като това се случи, на първо място, когато течове на масло в турбокомпресора. Ако след подходяща проверка, следи от изтичане на масло е установено, че остава само един - двигателя неприятности.
И така, какво да се провери - за течове на масло?
Ако филтърът се запушва, тя създава вакуум бариера налягане на ротора на компресора и маслото започва да се всмуква в компресора - по този начин, има теч на масло.
Премахване на корпуса на турбината и компресора. Проверка на ръка като свободно въртяща се ос, а ако роторите са повредени.
Pipe за източване на маслото, идващ от турбината към двигателя, трябва да се провери целостта и липсата на компресия, и вътрешни препятствия по цялата дължина. Ако линията масло е запушена, маслото от турбината не се връща в картера.
Ако се повиши, то е вероятно, че в вентилацията на картера е счупен - това е необходимо почистване. В допълнение, трябва да се следват препоръките на производителя на автомобили, по отношение на използването на марката за маслото на двигателя.
Вие трябва да го махна и да го видя за някакви следи от масло.
Ако всички проверки, не са показали течове на масло, отработилите газове на кауза, синьо - на двигателя неприятности.
Тъй изпускателната тръба е черен дим, мощността на двигателя е паднал
И черен дим и загуба на мощност се случи, когато двигателят не е достатъчно въздух. Това се случва, ако 1) канал е запушен, подаване на въздух, или 2) има изтичане на въздух в един от колекторите на двигателя. За да се извърши одит и да се разбере това, трябва да стартирате двигателя.
- Слушайте работещ двигател.
Ако чуете свирката, може да има теч.
Премахване на турбина и компресор кутии на. Проверка на ръка като свободно въртяща се ос, а ако роторите са повредени. Една малка ос разликата се счита за нормално, но ако ротора трие на жилища по време на въртенето на страна, че не е допустимо и говори за влошаване. Има само един изход - замяната на турбокомпресора.
Ако всички тези части не са идентифицирани турбина вина, проблемът - в двигателя.
потреблението на петрол на двигателя надвишава нормата
- Въздушен филтър.
- Бъдете сигурни, да се осигури корпуса на турбината, провери налягането.
- оста на въртене, количеството на движение.
Уверете се, че роторите не са повредени в резултат на триене със стената на корпуса. Ако е повреден, трябва да бъде заменен с турбокомпресор.
Ако не можете да изолирате вина, а след това на турбокомпресора - в идеален ред, но проблемът е нещо друго.
Понякога потокът на петрол се извършва в напълно правилно турбокомпресор. Това се дължи на запушена масло линия или високо налягане в картера. Тел за източване на маслото, идващи от турбокомпресора с картера трябва да е прав, без гънки, без да се смес от масло с газ, лесно преминаване в картера. В същото време, тръбата за петрол трябва да се разшири малко над нивото на картера масло е нормална към мазна пяна се стичаше малко. Механизмът на изтичане на масло през турбината работи правилно описани подробно тук.
За да се избегне изтичане на масло също е важно диаметър преминаването масло. Вътрешният диаметър трябва да е еднаква в целия петрол линия, в този ред трябва да е масло тюлени, които се образуват в резултат на запушване.
Ако турбокомпресора работи с шум
- Всички тръби под налягане, достигайки до турбината и от там, изпускателната система.
операция турбина шум се появява в резултат на изтичане на въздух и газове. Течове винаги са придружени от шум, и поради загубата на въздух и газове пада производителността на турбокомпресора, а оттам и работата на двигателя. Липсата на въздух в турбокомпресора може да бъде причина за черен дим от изпускателната тръба.
Уверете се, че роторите не са повредени в резултат на триене със стената на корпуса.
Вие трябва да го премахнете напълно, заедно с тръбата за обезвъздушаване, след това проверете дали има някакви блокажи в тях и на компресия.
Внимание! При инсталиране на петрола линии (източване или публикувайте) На негово място за закрепване, не можете да използвате лепило, че ще бъде лесно да се стопи и се разтвори в контакт с горещо масло. Това масло се замърси и влияят негативно върху състоянието на лагерите и турбинни пръстените. Освен това, остатъци уплътнител може да предизвика блокиране на преминаването на турбокомпресора масло.
Преди да преинсталирате на турбокомпресора на местата си, е необходимо да се смазва. Двигателят трябва да се промие и смяна на маслото. и филтри - масло и въздух.
Ако не бъде намерен на повредата, шумът може да бъде отстранен и заменен с нов турбокомпресор.
Нормалната работа на двигателя с турбокомпресор
Особено важно е да се започне и да се спре двигателят на турбината. Ако го удави по време на работа при високи скорости, турбината е все още известно време ще продължи да се върти, но не се получи греста, тъй като налягането на маслото в двигателя, когато той е изключен, почти на нула. турбокомпресори работят без смазване води до увреждане на неговите пръстени и лагери.
При стартиране на двигателя с турбокомпресор, е необходимо първо да я оставете да работи на празен ход - 30 или повече секунди, а след това да го заредите в пълен размер.
Своевременното промени масления филтър.