Как да се карам по лоши пътища с минимални щети на автомобили - Автомобили новини - Съвети
Съвети за помогнат за спасяването на живота на колата
Преодоляване още неравномерно шофьори почти винаги си задавате въпроса, на каква скорост е по-добре да се направи. От една страна, ако малко натиск върху газа. Авто-малки шейкове и салона не се предава толкова много неприятни звуци - така че начинаещите шофьори обикновено предпочитат да "лети" на ямата. Но опитните шофьори винаги да намалят скоростта в лошо отсечка от пътя, до такава степен, че дори и малък отвор навън "пълзене" на скорост 3-5 км / ч. Кой е прав?
автомобили за работа на окачването, основани на въздействието сблъсък Колела обръщащи се на пътя неравност в изместването на члена на еластична окачване (демпфер буферни блокове). От училище разбира физика, ние знаем, че силата на удара зависи от масата, размера и скоростта. Това означава, че колкото по-ниска скорост на автомобила и по-малко от дълбочината на кладенеца, толкова по-ниско натоварване на шасито на автомобила, както и обратното. елементи за окачване са предназначени само за определен товар (например, преминаването на нередности като "скорост бум" със скорост до 30 km / h), и ако е превишен, въздействието се предава към тялото (звуков кух метален прати), което причинява увреждане на силата елементи на неговото изграждане. Колкото по-натоварването се извършва на шасито и по-високата скорост, с едни и същи, толкова по-бързо влошаване на каучукови изделия. Затова се втурне по неравен пътища, не си струва.
Неравностите. Трябва да бъдат преодолени при минимална скорост.
Злополука. Лесно е да се задейства в случай на рязко въздействие върху спирачките.
Увеличаване на скоростта: "за" и "против"
В допълнение, тези "високоскоростни пътища" са нерегламентираните пешеходни пътеки, няма "джобове" за обществения транспорт, както и в правилния брой автомобили, паркирани хаотично.
Speed. На защитени сайтове искат да се увеличи до 20 км / ч.
Как да летят над ямата
Ако видите, че е безопасно да изпревари ямата няма да работи (в ляво и дясно има препятствия или други автомобили отида) и зад вас няма други коли на "кратер", можете да се опитате да буквално лети. За опитните шофьори използвате тази проста техника. Преди ямата е необходимо да се рязко натиснете педала на спирачката автоматично максимизиране забави (в този случай еластичните елементи на предното окачване е компресиран) и след това се освободи спирачката и карам дупка при минимална инерция скорост (еластични елементи се показват, след прекратяването на инхибиране отпускаше и как да се "хвърлят" предната част на колата нагоре). В резултат на получаване вози на колелата на ямата с минимално налягане и суспензията не се предава отскача. Освен това, той защитава ходовата част на автомобила, така също намалява риска от колелото, за да се прекъсне и да повреди диска заради сблъсъка с острите ръбове на дълбока яма и промяна мръсни колела в средата на пътя - не е най-приятното изживяване.
Нека добавя, че е изключително важно да не се обадя през пролетта в дълбоките басейни - при всеки един от тях може да е скрито много дълбока дупка (вода се натрупва не е само, както и нередности). Същото важи и за шахти, закопчалки, които гният през зимата, и те просто се преобърне.
Рецепция. Непосредствено преди ямата е необходимо да се използват спирачките рязко.
В допълнение към бокса, шофьорите често срещани и много опасно за обработка на автомобили вид настилка деформация като koleyka - следата на колелата на преминаващ камион претоварен. Основният проблем е, че при движение по участък от пътя има т.нар отклонението - на въздействието на грапавина борда колело страничната стена се промени траекторията на движение на машината, което може да доведе до загуба на контрол. Особено висок риск след дъжд, когато водата се натрупва в пистата, и има ефект на аквапланинг (колата губи сцепление). Освен това, може да има надлъжна люлка, причинявайки занасяне и превозното средство се върти. За да се избегнат проблеми при шофиране по koleyke, трябва да намали скоростта и да се избегнат всякакви резки движения шофиране, докато, докато стигнете до плосък района. Трябва да се отбележи, че рискът от загуба на контрол е особено голям, когато се опитва да изпревари когато koleyki на необходимостта от пътуване с висока скорост, а след това по същия начин обратно в него (след изпреварване). От тази маневра трябва да бъде изоставена, или пък, когато се работи, за да бъдат готови за kontravariynoy действия при занасяне: волана, за да запази двете си ръце, в случай на подхлъзване, за да го завъртите в посока, обратна на пътя на възстановяването занасяне и след това натиснете върху педала на газта.
Внимание! На този начин риска от подхлъзване колата е много висока.
Понякога по пътя има ями с критичен дълбочина (съществува риск, че колелото ще падне и да се повреди или долната част на бронята), и не е възможно да обикалят в ямата, като "муха" над нея. В този случай, за да се избегне неприятен удар в суспензията може да се приложи методът под кодовото име "стрънично разтоварване". Ефект се използва за натоварване на предната ос описано по-горе (заснет от спирачките да елементи предното окачване затягат). Ако комбинирана спирачна се върти, колата поради центробежната сила lurches на една страна, с по-натоварен е отстрани на колата, която се движи по вътрешната част.
На практика преди дупка опитни шофьори симулират навлизат в своя страна, драстично завъртане на волана, така че колелото се падне в ямата, той беше отвън (разтоварват) страна на дъгата. И след това се връща на волана, изравняване разбира се. Така преден стабилизатор работи като усукване (пролетта под формата на вал, в лентата на усукване) и по-нататъшно повдига предното колело, което заплашва да скача. Но имайте предвид, че тази техника не може да се използва по време на преодоляването на хълмове, скали, подутини, или удари разтоварват колело може лесно да доведе до катастрофа преобръщане. В допълнение, има опасност от подхлъзване при най-малката грешка.
Маневра. Тя позволява на няколко пъти, за да се намали силата на удара върху предното колело.
Пътищата ще бъдат ремонтирани няма скоро