Как да се изгради локомотиви
Коломна фабрика - най-старият инженерна компания в България, където те се изгради модерен дизелов и електрически локомотиви.
През 1863 г., когато на железопътната линия София-Саратов е достигнал Коломна военен инженер Арманд Egorovich Дъга имам договор за изграждане на мост над река Ока и построена за тази цел, на левия бряг на временни работни срещи.
Така започва един от най-големите машиностроителни предприятия в България. Първият период на съществуването на завода, специализирана в изграждането на мостове. В миналото подобни проекти са закупени в чужбина.
През 1865 г. тя започва изграждането на вагони за железниците, а през 1869 г. той публикува първия български товарен локомотив на портите им по подразбиране. Преди революцията, фабриката е един от водещите производители на локомотиви. В бъдеще производството на кораби, дизелови двигатели, в 20-те години на ХХ век производството на селскостопанска техника и трамваи (известен "BF") се използва в завода.
През 1930 г. той издава първия съветски локомотива, а през 1932 г. започва производството на електрически въздушни линии и PB. В 30-години фабриката произвежда като дъски и потъва tyubigi за Metro. Обратно в 30-те години на, 3 подводници "Пайк" е издаден тук.
По време на война на завода, както и много машиностроителни предприятия на СССР, произведени военно оборудване, боеприпаси, бронирани влакове и резервоари. След края на войната, фабриката произвежда най-масивната товарен локомотив "L", проектирана от главен дизайнер Л. S.Lebedyanskim растение. Сред най-известните и най-популярни локомотиви, произведени в завода в Коломна - пътнически локомотиви TEP60 TEP70 и все още се използва за железниците в България и в страните от бившия Съветски съюз.
Сега основните продукти на завода са дизеловите двигатели Kolomna и централи за различни цели, EP2K електрически локомотиви, дизелови локомотиви TEP70BS, TEP70 и 2TE70. Това локомотив е целта на моите Фото-пътувания по растението Коломна.
Коломна фабрика е част от ЗАО Transmashholding, пише d0cent
Първо отидохме в магазина, където те правят части за локомотиви бъдеще
Това е една от най-старите сгради на централата, че е оцеляла до наши дни. Година на строителство - 1863.
Стойка, илюстриращи историята на завода.
машина за рязане лазер, които части са изработени от различна форма.
Контролът на отдалечена машина: Английски интерфейс - като Windows.
Това е начина, по лазерно рязане на детайли. Метал, на око, 4-5 мм, намалява достатъчно бързо.
Трансфер асансьор заготовки.
Преса за огъване с ЦПУ: тук се произвеждат части, с много завои в различни равнини.
Нещо в създаване на механизъм на машината.
Когато всички части са готови, време е да ги събере: тук, например, тялото на локомотивните TEP70BS.
В следващия семинар направи шасито на локомотива.
Машината се управлява от работа в предишния кадър.
Made нова рамка с чиповете!
Той обърна внимание на подовете в залите: те понякога са покрити с метални плочки с различни форми.
В друг такъв магазин.
И отидохме в магазина, в който крайния монтаж, боядисване и локомотив оборудване. Между другото, района на завод е толкова голям (124 хектара), че е по-удобно да се придвижва с кола. Обща дължина на вътрешния фабриката на песни повече от сто километри.
(Снимка за промяна на плана)
Шунтиране дизелов локомотив тяло носи TGM6A EP2K в магазина за сглобяване.
Локомотив TEP70BS 158 преди боядисване.
EP2K 126. Монтаж на шасито.
И в този магазин се провери електрическата част електрическа.
Има една стойка с един сегмент на мрежата за контакт, който може да бъде подадено 3000 волта постоянен ток или 27 000-волтов AC, в зависимост от това какъв тип електрически нужда да се тества.
Електрически EP2K работи от 3000 волта DC.
Кабината на новия EP2K.
EP2K
Тип: пътнически електрически
В момента: DC, 3000
Мощност: 4800 кВт (6437 к.с.)
Аксиални формула: 3-О-3o
Track: 1520мм
Скорост: 160 km / h
TEP70BS
Тип: пътнически локомотив
Мощност: 2942 кВт (4000 к.с.)
Аксиални формула: 3-О-3o
Track: 1520мм
Скорост: 160 km / h
