Как да се движат около пистата в кълчища

Езда на въже. Колко низ да се изкриви.

Не ви ли се първият и последният ти. Чрез този тест е необходимо да се премине почти всеки шофьор. Следователно, не е необходимо да се откъсне косата ми и обсипал проклятия превратностите на живота, те се намират по някаква причина, в безпомощно състояние близо до Silenced на пътя колата. Дори и най-съвършен техниката се развали, и за машината, провеждане на целия си живот в тежката работа в най-разнообразни и често по-малко от идеални пътища, провал - не е събитие, то е само по делото, което потвърждава общата теория на надеждност. Колкото повече работни части, вероятността за провал.

Ето защо, оборудване на превозното средство, не забравяйте да си оставите шанс да стигнем до гаража или до най-близкия сервизен център. Доверието в края на всяко пътуване, предназначението появява заедно с малка топка от памук или найлон кабел, положен в резервната диск колело. Може да се използва за теглене на стоманено въже и на подходяща дебелина, но това е по-стабилна в експлоатация и предава и двете разположени във връзка машини всички твърди смотаняци, възникващи по време на движение. В допълнение, инжекции tousles края на стоманеното въже е много болезнено и не се лекуват за дълго време.

Най-добрият материал за автомобилистите на кордата за теглене с опита да се почувства прашка от парашут товари. Тя е много силна, но в същото време гъвкава и може да се удари по пътя заема малко място.

Без значение какъв материал е направен лифт, в съответствие с настоящите правила за движение по пътищата, той не трябва да бъде по-кратък от четири и повече от шест метра. Не по-малко важно от материала, от който е направен на лифта, той има като се формират нейните краища. Те могат да бъдат вградени линия. След процедура на свързване е да се гарантира, че примката се избутва в специализирания окото си и изкривената заключена ключ за гайките. Можете да поправите въжето за теглене на карабинер око - такива проекти твърде много сред търговската мрежа.

Ако кабелът не е в краищата на веригата, те могат просто да завърже на възел около устройствата за теглене. В този случай е много вероятно следващата неприятности. Лошо вързан възел може да се развърза спонтанно в най-неподходящия момент за това, а може би и обратно, така че да се затегне по време на теглене, ще му бъде по-лесно, отколкото да се намали, за да се разгърне. Ето защо, ако не притежавате въпрос на връзване на възли-отприщвайки перфектно, по-добро използване на сглобяеми елементи влекачи в сравнение с конвенционалните въже.

теглене успех не зависи само от това как и какво е причинило колите. Стана така, че в края на съвместното посещение може да започне да се ремонтира от две машини - и този, който извади и този, който се проточи. Това зависи изцяло от водачите на способността им, последователност и забавяне. Преди да започнете да пътуват заедно, да се споразумеят за това как ще сигнализират помежду си за своите намерения.

Има няколко изпитани правила. Шофьорът на първата кола винаги се предупреждава маневрира мигачи, които след това репликира втория. Няколко пъти палят върху втория стоп-светлините преди спирачната теглен предупреждават, че трябва да сме внимателни и да запази кабела опъната. На необходимостта от шофьора да спре, "трактор", в зависимост от времето на деня, можете да кажете на сигнал или мигащи светлини.

Най-важното правило се теглят - равномерно движение с плавно ускоряване и забавяне. До голяма степен това зависи от изкуството на шофьора на влекача. Вие трябва да получите в ход много бавно, с poluvyzhatym съединител при ниски обороти на двигателя. На първо място, дръпне въжето, но веднага след като смятате, че двигателят започва да си почиват под товар, добавете малко газ и освободете педала на съединителя бавно. Този процес, разбира се, че не е необходимо да се забави, докато миризмата е изгорял съединител накладки.

Ускорение от зъбни колела, да бъдат еднакви, без тласъци. Следователно, те трябва бързо да преминат към "тандем" не се губи скорост и отслабва кабела, когато следващото предаване, не е изтеглен тегленото превозно средство. Водачът на втората кола не винаги е възможно да се види през стъклото, "трактора", което се случва на пътя пред тях и това, което той трябва да е готов. Можете да карате кола с малък офсет до центъра на пътя, я гледа, но без това да пречи на курса, езда в посока напред и назад. Между другото, така че те да знаят, че двете коли са в тандем, независимо от времето на деня, че е необходимо да се включи минава светлина в първия и втория алармата.

Внезапното спиране при движение по двойки е напълно неприемливо. Нуждаете така че се очаква ситуацията да се стигне до теглене на превозното средство е винаги да се премести под товар. Ако ситуацията е такава, че спирката е неизбежно, кликнете, а не хвърляне на газ няколко пъти педала на спирачката, привличайки вниманието на помощник-водача, и едва след това може да забави интензивно.

Важно е, че кабелът не увисва и не попадат в тегленото превозно средство или колелото да го увийте в бар предното окачване на, той ще наруши маркуч спирачка и нека направим други злини. Ето защо, втората водачът трябва да координират действията си с лидера, за да спирачка внимателно, без да внезапен натиск върху педала. Пуснете спирачките трябва да става постепенно, позволявайки на влекача да се създаде сила на обтягане на теглича.

Това се случва, че при теглене на автомобила, трябва да изпревари или отклонение. Сложността на такова действие е сега увеличава значително - докато "опашка" от вашите влакове не пътува пречка, изчистване на "главата" по-рано. Затова е необходимо да се изправи пред такава маневра, първият водача автомобил трябва да си представим, че съдбата на гърба е изцяло в ръцете му. Още по-трудно да стигнеш, или обикалят преди завоя: прикачно не мога да остана навсякъде по всяко време, за да завърши маневрата.

Когато се кара по нанадолнище лидер има право да се забави на първо място. Помнете: дори първите товарни влакове, включени в спирачка на ремаркето. Цялата отговорност за просперираща спускане се носи от водача на тегленото превозно средство. Той трябва внимателно да гледате пътя и се забави (не се забави!), Което позволява на капитана да се поддържа равномерно движение с намеса.

На възход, не за да превключите или извличане на стойността на машината отново, по-добре е в началото да се включи предаването, в който можете да стигнете до върха. В противен случай, идиот кабелната неизбежно, тъй като по време на предавка извоз машина губи инсулт по-интензивно, отколкото ходенето на буксир. Има друга функция, предимно чуждестранни автомобили, които не могат да бъдат пренебрегнати, когато се движат в пътна помощ, като двигателят не работи усилване на волана и спирачките, така че управлението ще изисква големи усилия.

През последните няколко години се наблюдава огромен брой коли по нашите пътища. Някои от тях са оборудвани с автоматична скоростна кутия. И ако колата е тегленето на правилата на ръководството, повечето собственици на автомобили са запознати дори и за домашни модели, на "машина" за мнозина - строго пазена тайна. Един от най-убедителните аргументи на противниците на автомобили с автоматична скоростна кутия се предполага, че е невъзможно да се тегли. Това е много често срещано погрешно схващане е в състояние да направи мнозина предпочитат ръчно, но за градска употреба "автоматично" е много по-удобно.

Дефектен превозно средство може да бъде теглено, само чрез определяне на скоростния лост към N (неутрален) при скорост от 50 km / h на разстояние до 100 км. Ако трябва да транспортирате устройството по-голямо разстояние, е необходимо да се разглобява вала на витлото или полу-линия (за предни задвижващи колела коли).

И още нещо. Той твърди, че колата двигател с автоматична скоростна кутия не е възможно да се постави "дърпане". Това не е така. Необходимо е да се определи лост в положение N, за да позволи на запалване, при студено време, след натискане на педала на газта за обогатяване на сместа и започва движението на буксир.

При достигане на скорост от 30 km / h за студ и предаването на 50 km / h за нагряване е необходимо да се движи при тази скорост в продължение на най-малко две минути, за да се създаде необходимата масло налягането на предаването. След това лостът за превод или L 2 (втори ниска скорост обхват) и след двигателя започва да се върти, педала на газта е натиснат. След като двигателят работи, трябва да се върнете лоста в "неутрален".

Ако след няколко секунди, стартиране на двигателя, трансфер лост обратно към N, в противен случай е възможно да се оттегли провал кутия. Ако повторен опит е необходимо отново да се "влачене" на колата за известно време, за да "неутрален", а след това повторете тези стъпки. Просто стартирате двигателя, колата подвижен нагоре по хълма.