Как да разглобявате за източване на помпата и да поправяте уреда

Ние подкрепяме тези, които казват, че ремонтът на комплексно оборудване като цяло, и по-специално на помпите трябва да се разглеждат само от специално обучени хора. И това е много желателно, че те са служители на оторизирани сервизни центрове. Въпреки това, ако ремонта пазаруват доколкото оборудването не е нещо ново и отдавна е лишен от гаранцията, и разбиране на механизма, можете да опитате да извършва ремонти или поне самодиагностика. Нека да видим как да разглобите за източване на помпата и, ако е възможно, на решение на проблема.

Преди да се разглоби картер помпа, трябва да се най-малко разбират какво има вътре и как работи там. "Drenazhniki" са повърхностни и потапяне, вибрации, завихряне и центробежна. Опишете накратко принципа на работа и най-често срещаният тип устройство - потопяема центробежна помпа с поплавък:

• Когато нивото на водата в ямата или контейнер, който служи за източване на помпата се увеличава до нивото, на което е покрито плаващия ключ, сензора за нивото изпраща сигнал към ключа на мотора.
• Моторът се върти перката в долната част на корпуса. Лопатките причиняват вода, за да се движат бързо по ръба и да се създаде вакуум долу, смучене течност от по-долу чрез смукателна решетка.
• Спининг с висока скорост, водата се изпуска през горната част (от страната на някои модели), който преминава през маркуча. Принципът на работа на центробежна помпа картер може да се сравни с чаша чай, в който се разбърква захарта. Ако преместите лъжицата около кръга е прекалено силен, водата е необходимо да се разлива от чашата. Нещо подобно се случва тук, просто "чаша" има формата на част от кух цилиндър, и "лъжицата" е малко по-подобен на перка на кораба и се намира на дъното. Този дизайн дава възможност да се създаде голяма центробежна сила и достатъчна за изпомпване на течността под налягане.

Motor центробежна помпа от канализацията водата нараства вътре в корпуса. E-пълнене на двигателя се намира в горната част и картера - в дъното. Масло като разходите, необходими за запълване на тази задължителна рутинна услуга.

Преди да се пристъпи към разглобява и поправя помпата трябва да се опита да блокира предварително установят възможните причини за неуспех.

• остриета с колела с задръстени от чуждо тяло. Това може да е камък или около вала на снопче трева, водорасли. Жилища разглобен, почистен от отломки, проверка на целостта на смукателната решетка.

Ако помпата се използва за изпомпване на мръсна вода с много твърди частици и растителни остатъци заглушаване на лопатките и вътрешни канали запушена - много често неудобство

• Дефектна поплавък. Ако сте в електрониката, можете да опитате да затворите релейните контакти, за да се провери дали работи. Струва си да се провери дали даден проводник не е peretorsya идва от поплавъка към помпата.
• Дефектен кондензатор в електрическата верига мощност. животът му е средно по-ниска от тази на двигателя. Като правило, блокира преди. Достъпът до кондензатор в по-голямата част на отводнителни помпи опростени и направени в горната част на корпуса през отделен отвор.
• Прекъсване на електрическата верига. Вероятността за "изгаряне" на контактите, толкова по-висок е по-малко стабилен захранване от мрежата.
• Не е двигател. Най-вероятно, тя изгаря през намотката на статора.
• Stuck лагер двигател.

• Запушени мрежов филтър.
• Запушените с пясък или трева корпус между външната стена и двигателя. Първо се опитайте да почистите помпата чрез потапяне в чиста вода. Това не помага - това е необходимо да разглобите корпуса.
• Препречен тръба или захранваща тръба. Откачете за тестване. Може би изходящата тръба е твърде дълъг и не изпомпва достатъчно налягане нея да "остави".
• "Broken" на лопатките на работни колела.

Проверка на целостта на работни колела остриета

• Моторът не се развива достатъчно мощност. Причината може да бъде като износване на електрическата част, и липсата на масло камера уплътнение, липсата на масло.
• Двигателят не може да се развие необходимия брой завои, тъй като на по-бързо износване на лагерите. В този случай, тя трябва да се придружава от "лошия" вести. Шофьорите с опит знаят как звучи умиращи лагер.
• Работната течност е твърде вискозен или съдържа голямо количество от твърди частици. Опитайте се да се вдигне на помпата, така че не се "хвана" от дъното на кошчето.

• "Бъги" поплавък.
• Проблемът в електрическата верига. тел окисление, прегряване на двигателя. Много модели имат вградена защита срещу прегряване. Първата е да се провери дали захранващият кабел се загрява. Може би електрическата мрежа е много различна от нормата, и изисква стабилизатор за нормалната работа на помпата.
• Периодични заключване ножчета с чужди предмети. Изплакнете или разглобите дренажната помпа, почистете корпуса, работни колела, проверка на баровете.
• Твърде вискозен флуид има висока температура или висок процент на твърди частици.

Няма да работи в рамките на същата статия напълно описват проектни характеристики на обръщение "drenazhnikov", за да се изброят всички възможни проблеми и начините за справяне с тях. Независимо жилища може да се разглоби за да се провери нейната цялост, почистена от мръсотия и храни лопатките на работното колело. Проверете дали двигателят е превъртат, ако има "клин" лагер. Уверете се има масло в камерата. Но за да се извърши ремонт на двигателя и електрически части могат да бъдат само случаят, ако се добре запознат с това. В противен случай, това не е малко вероятно само да доведе до успех, но и направо опасни. Правилното решение е да се обърнете към професионалисти, за предпочитане в акредитирана организация производител услуга.

• Изграждане на кесони за кладенци с ръцете си в бетон и тухла или монтажа на готовия модул
• Апаратура крайградски акведукт потопяема помпа: схема и оборудване
• Повърхностен монтаж технология помпа: свързване към системата за напояване на водоснабдителната и