Как да не се вари в задръстване

Прегряване на двигателя води до пълното му палуба.

Шансовете ври растат с възрастта на колата. Нова и напълно изправни машина не е "уморена" дори и в ужасна жега.

Автомобилният "възраст" термичен шок може да последва след провала на помпата, температурен датчик, или elektropredohranitelya на вентилатора. Кипене заплашително дефектен термостат липсва антифриз или охладител, счупване фен колан (у коли принудително движение на въздуха система радиатор) и ниското качество на охлаждащата течност.

Гледайте си радиатор.

Често ври машини, радиатори, които са запушени с кал или напълно затворен картон. По принцип, преди теста топлината необходимо да се извърши пълно сканиране на целия двигателния отсек на помещения за автомобили.

Между другото, причината за прегряването може да бъде не само повреда в охладителната система, но и неправилно поставени на запалването, а дори и попълване автомобил "неправилна" бензин - октаново число, а не в рамките на определения производителя на превозното средство.

Напълнете резервоара Фанта.

За да не се вари в задръстване, е необходимо най-малко веднъж на сезона за почистване и измиване на цялата охладителна система на двигателя. Отцедете стария антифриз от радиатора и го напълнете със специален разтвор solerastvoryayuschim (продава се в автомобила). Нека празен ход на двигателя за 15 минути - този път ще бъде достатъчно, за да се отстранят вар натрупване сформирана през радиатора.

В екстремни случаи, използвайте народен лек - вместо обичайните промивната течност се излива Фанта. Пригответе се, че ще се нуждаят от много сода - колкото побира системата на охлаждане. В рамките на 20 - 30минути обръщение напитка в системата за охлаждане, тя ще отмие мръсотията и сол! Внимание! Фанта пие след това не можеш!

Антифриз или антифриз.

След промиване на охладителната система, за да го излее само внесени антифриз. Да, разбира се, че е по-скъпо, отколкото при нас. Но в този случай, водачът на скъперник плаща два пъти и дори три пъти не! Във всеки сервиз ще демонстрира ефекта от продължително остаряла работа антифриз: купчини корозирали корозия изгнили радиатори и печки.

Бърза помощ.

А теч в охладителната система лесно се открива чрез локва на маслена течност автомобилът е паркиран в място. Ако това се случи, радиатора трябва или да се промени или ремонт.

Когато сълзата е малка, тя може да се закърпи независимо с помощта на специални добавки, заспивам точно в радиатора. Около хиляда километра кръпка трябва да бъде достатъчно.

Неизправен термостат и друг дефект изхвърли веднага! Недостатъци трябва да бъдат коригирани веднага. Но от Фанта и други безалкохолни напитки, изразходвани не се нуждае - помага нормална лимонена киселина. 30-50 грама на литър вода. По-добре да се използва дестилирана вода (продава се в аптеките), чиста дъждовна вода или разтопен сняг.

Старият трябва първо да се отцеди на охлаждащата течност, тъй като неговите свойства тя губи с течение на времето. Преди това се препоръчва "антифриз" промяна на всеки две години, и с право. Становище за превъзходството на "внесени" антифриз над "антифриз" Аз не споделям. Остап Бендер заяви, че цялата контрабанда се направи в Одеса, на Little Арнаут!

Всички работещи течност трябва да се промени и ще бъде щастлив в момента.

Искам да споделя малко от своите открития.

Често проблема с прегряването, счупен печката, очевидната провала на термостата и домашни машини, както и за внос (например, Volkswagen Passat B3, съвсем наскоро се сблъскват) се намират в неправилната запълването на охладителната система. От VW, например, капачката на радиатора не е на всички, и препоръча да се запълни в резервоара за охлаждащата течност експанзия, започнете, да бъдат показвани, а след това се излива. Тя не работи. zavozdushivaetsya двигателя и не склонове (пристигане на платформата) не помагат.

Опростени: Извадете горната радиатор маркуча и запълване на радиатора (нисш тръба затворен термостат) директно през тръбата. Чрез друга тръба (вж. Охлаждащата верига) Fill охлаждащата риза на двигателя, след което напълни до резервоара за "Min" експанзия (горе до тогава, когато ще функционира нормално), а след това всичко, както се преподава!

Повече. Така, че двигателят се охлажда (печка затопля!) Fluid трябва да се разпространяват. Ако не е правилно разпространява или тиражира (основна индикация - студено-ниска радиатор маркуч на двигателя е топъл), е необходимо да се провери състоянието на ремъчна предавка помпа (не е втвърдено с възрастта, не мазен, опъната и като цяло е на разположение; =))). Рядко, но това се случва: ключовите раните по помпата, т.е. ремъчна шайба се върти и перката не се усуква, че е необходимо да се промени този възел. Ами термостат. Понякога е необходимо да се промени една и съща.