Как да направите своя страна на железния път

Те са поставени в някои райони такива специални релси. тези, където температурната разлика не е много голяма.

Те имат количка люлка, със сигурност по-малко от тази на трамвая, но достатъчно.

На малкия мащаб, те насочват LOL!
gritstsa като и сега Интегриране и получи по всяко завъртане на дължината на двете релси е същото. И в Shcherbinka е пръстен с диаметър от няколко километра - има и "права релса"?
В действителност (за обяснение на "млад технология" NAIC. Спомням) колело не е с цилиндрична форма, но по-хитър форма, с външния ръб радиуса на по-малко от ochchen сложен крива и вътре джантата спирка (и наистина е така, по врата. пунктове на станциите са kolpary, може да се види). В завои едно колело е подвижен по протежение на железопътната "повече външни" част, а друг - "по-вътрешен". За да премине стрелките до част на фланеца има наклон по шибан.
Джанти никога не трябва да се плъзгат по релси (с изключение на екстри. Спирачни).

Работници - почти, и инженери, или който и, най-големият процес ноу разбира се.

Мисля, че те се състоят от къс (10 метра) прави участъци Може би си прав в този конкретен случай, но за пореден път LOL! Пятигорск отидох на старата трамвайна линия (на "кланица" здравей партньор!). Има завиване наистина къси прави релси. На тях е разклатен трамвай Той скочи! На нормален влак е невъзможно. Пътят е счупени опит, мъчение изправяне.
Между другото, в ъглите на влака една релса винаги доминира другите, както и директен това не трябва да бъде конструирана така, преди да се професионалист. преходни зони.

Някои от тях са достатъчно дълго - но какво да кажем за км - е XS

И звукът на колелата от?
Винаги съм си мислел, че дължината на железопътния от 10 метра и на кръстопътя на тракането на колелата.
Завой от външната страна на парапета около един сантиметър по-горе, за да влак плъзна леко в завой. съответно и външните колела има по-голям радиус и по-малък вътрешен. Има подозрения, че това не винаги е така. най-малко има изкривявания в плоските зони. На железопътната линия София - Анапа помня много значимо отклонение от ясно небе беше.

Винаги съм си мислел, че дължината на железопътния от 10 метра и на кръстопътя на тракането на колелата. Те са, по мое мнение, не е толкова често чукам да се мисли, че дължината на железопътния от 10 метра. съответно и външните колела има по-голям радиус и по-малък вътрешен. Как е? Размер на колелата се променя, за да включите, или какво?

и съответно външните колела имат по-голям радиус и по-малък вътрешен автор, peshy yscho!

завиване песни от други стомани - значително по-твърдо. (Това от сигурен източник)
Струва ми се, че релсите завой в завода, просто имат набор стандартно - с очакването на тяхното използване и проправят пътя.
и след това - добре, те наведе на някои рак релса (аз се съмнявам, че това може да стане чрез ръчни чукове) и започва в зависимост от температурата назад и напред за разходка. път просто гледам върху възглавницата - не че няма хоризонтални сили, и връзката между релсите не е толкова силна, колкото и самата релса.

MDA хора.
нула въображение.
да се направи?

по мое мнение, това не имате проблеми с въображение, а вие имате израз на мислите си
Опитайте се да се обясни по друг начин, добре, или нарисувайте nakraynyak

червено - вида на железопътен транспорт.
ако равнината на релсата е наклонена, двете колела ще се движат леко вдясно (вляво) и за радиус ще бъде по-голям за още по-малко.

Те са, по мое мнение, не е толкова често чукам да се мисли, че дължината на железопътния от 10 метра. Когато скоростта на влака на 60 km / h (около 20 м / сек) пъти звука в 1-1 и половина секунди. релса с дължина от 25 метра. Направих грешка, 10 - малко. но се срещат и такива.

reboda същото един обрат просто искал ..

където, между другото, от приемащата рисуване с главата?

Rebora да
IMHO всичко, което е написано не е от значение, разбира се венец от едната страна. Има цяло много различни пропорции. и релсата не разполага с формата (имам буква Р и в действителност около латиница)

отново не разбрах.
Радиус какво? Какво самолет релси?
И на снимката също е странен вид. В началото, тя изглежда така:

в!
Добре.
тук

радиуса на вътрешната страна на по-малката - това е необходимо, че няма приплъзване. (За разлика от машините)
Сега смятам, че на снимката в интернет с правилния профил, въпреки че XS Аз не съм специалист по профили ..

Отново, аз не разбирам съжалявам
Искате да кажете, че формата на волана е различно от (схематично):

?
където конуса е взето там?

по-различно.
там не е конус, но не Цилиндрични стенд-Тай.

Релс, СИ prikreplennyi к shpalam, poxozh Na glista - так же izvivaetsya, kagda его
dvigayut срещу odnom meste. Krivuyu vykladyvayut Na meste, Poka СИ nasypan баласт ILI gravii.
Brigada rabochix и prisposobleniyami TIPA pantografov dvigaet reshetku PO ukazaniyam
masterâ, stoyashego срещу otdalenii.Zrelishe dovolno zabavnoe. Krome Того, ро specialnomu
urovnyu zadayut raznost vysot mezhdu relsami posle ukladki ballasta ILI graviya
Аз podbivayut Вес поставени vibroprisposobleniyami, chtoby byl rovnyi.
Работа vsya tyazholaya. Ne rekomendoval с.
Luchshe golovoi rabotat, хим rukami.

Мисля, че всичко зависи от радиуса на завой - ако тя е една стрелка, а след това се огъват в завода, ако само малко обрат - нещо, на място.

защото джантата от вътрешната страна трябва да бъде
той се е поставил снимка ..

така фланец трябва да се поддържа с вътрешността.
Сега остава да се разбере как чрез завъртане едно колело се простира на второ разстояние по-голямо, без приплъзване.

Това е също така вече отговорих по-горе - поради разликата в радиусите

шибан.
Ами четете и учебник по физика за класове 8-9.
всичко е написано, как радиуса на колелото при завиване.
Mega malyuem ischo.
kalosa сте виждали, когато нишката.

Оказва се,

Но това не е в съответствие с този модел

или колелото, за да колкото се може повече показва схематично?

шибани мега. Те отнемат от PEINT на компютърни опит!
Е, аз не мога да го погледнете.

Добре Че страдате боклук?
стандартна релса с дължина = 2 * дължина на колата. прибл.
никой не видя chtoli как те се транспортират?
Дължина на превоз на 18 метра. Това означава, че стандартната релса с дължина 36-40 метра.

Нито едното, нито другото не е правилните фигури

ъ-ъ нали, като се има предвид, че локомотивните колела 6 в едно платно, на мястото на 4.

Ние не сме в играта Ugadalka.
Ако знаете нещо - ще кажа (моля?).

и Th кажеш?
колело конус (всъщност не конус и 3 с някоя от тези ъгли). Освен това почти всички мега казаха ток има прав конус е зададена скорост на автомобила и наклона на релсите.
Да, сегашната конуса на vneshnbb страна, а не във вътрешната.

Може да попитате как колата се направи, е, че един се превръща волана вече вози от другия.

Искате ли още един пъзел за влакове:
ако отидете с eliktrichke на Московска област, под звуците на обща липса на колела!
И това е не само в Министерството на отбраната.
Релсите са sploshnyakom без фуги.
Оказва се, че на пистата се претопи на място по време на инсталацията?

Оказва се, че на пистата се претопи на място по време на инсталацията? да. мини стоманени zavodik разходки

стандартна релса с дължина от 25 метра, дължината на основата на почти всяка кола - 12,5 метра. При производството на всички от тях да направи висок 25 метра, а след това се заваряват към по-дълго. Форма на релсата не е специално име не е (като "I-лъч", например, както и по прост начин и се нарича "релса". Обръща че е много трудно, тъй като те казват хора в знае. Те са транспортирани от състава на отворени платформи, където релсите лежат директно върху много ,
Вече има relsoukladchiki специално: първо, нова песен, предвидена между старата, а след това се отвинти стария, а след това по някакъв начин relsoukladchik премахва старите релси и нови спредове от центъра на мястото на старите. Но по-подробно с непозната технология.

Точно така, във влаковете гърми на двигатели и компресори не мога да чуя нищо повече
И така, наистина, почти винаги се опитват да използват дълги релси, но все пак те не са непрекъснати. по-достъпни места (обикновено в близост до бензиностанция), поставени на определен брой релси 25 метра, оставяйки празнини между тях, за да компенсира топлинното разширение на дълга релса. Също така не забравяйте, че на релсите - елемент от системата за сигнализация на жп линията, т.е. те са галванично изолиран от светофарите, които са някъде в рамките на три километра са (с изключение на почивните дни светофарите в гарите, така че ако нещо се случи товарен влак трябваше да спрат, тъй като спирачният път от него доста голям

Те могат също така, според мен, да се заварява, а не само в един стоманодобивен завод.

празнина наистина могат да се размине с топлинно разширение. Но сега разликата се вари!
Как - не знам, видях само следи от живот.
Може би някъде в неговата ostavlyut всеки пети километър
и това не е в шума на влаковете. Влаковете - също звука на изчезнали. Например София - Воронеж, тили - Петър

Да ви obnulis галерии? w / колело видях една нишка някога? джантата с ВЪТРЕШЕН ръка!

Страхувам се, като че търговията не страда

Аз трябваше да се изчака една седмица или две, за да даде на хората твърдят,

чифт проводници, която е на височина от 4,5 метра от релсата. захранване за електрическите влакове. Двойка - защото те са там за две върви заедно.

С право се нарича контактната мрежа

shtoby токоприемници равномерно изтрити?

правилно
Сега признават в родителя - правилно нарича "контактна мрежа"
Повече отговор за това как се обръщат колите. Моето предположение е правилно, сега отново е проверено. Челни двойки са фиксирани към основата на колата не е трудно: на всеки две колела двойки са приложени към специално звено, което има, от своя страна, е прикрепен към основата. Грубо казано, на ръкава е направена като предното колело на велосипед, ако прекалиш. Има определен ъгъл, през който може да се върти колелата, като цяло
Естествено, товарни автомобили и цистерни, поставени neubivaemye извори, и possazhirskie - тихо

Вече има relsoukladchiki специално: първо, нова песен, предвидена между старата, а след това се отвинти стария, а след това по някакъв начин relsoukladchik премахва старите релси и нови спредове от центъра на мястото на старите. Но по-подробно с непозната технология. Странно, но не се променят траверсите.
Виждал съм в много по-различна технология. Веднага платно, т.е. релси и prasobachennye директно да ги траверси.

т.е. с ъгъл в учебниците са мами?
И това, което имаме пред велосипеди главината?
mozho повече?

HDE ви мамят.

това, което е пред велосипеди главината на - нали знаеш.
за "измама" е буквално казано. ние не разполагаме училище RPO обучават нищо, така че аз Lisno никой измамен.
И за тези конуси - Аз специално погледнах зад волана, там наистина е нещо тип конус, но daaavno това е, аз съм дори когато retorda не трябва да се помни, все пак. това не е от съществено значение в обяснението, да го навън, или не ме интересува в рамките същото. Аз дори не мисля за него, и веднага ще бъде забелязана и staili глупости тема.

Спомням си в училище по физика е проблемът за това как човек трябва да е над релсите, предвидени в другия ъгъл, така че центърът на тежестта на колата в определен средна скорост гледаше надолу. Т.е. да убие центробежната сила
На конуси не е, поне аз

Искате ли още един пъзел за влакове:
ако отидете с eliktrichke на Московска област, под звуците на обща липса на колела!
О, не!

Между другото, на целия свят отдавна е вземане на каруци с регулируема клирънс. Колички накланят при завиване до центъра на кривина. Нашата де-торен гений, разбира се, doperet защо е необходимо и до днес не мога. Българските релси, стрелки специални звена, както и на колоосите - най-кратък живот в света! Ура!

Написано същото - BSE (Big съветска енциклопедия, 3-то издание)

Виждал съм в много по-различна технология Трябва да сте живели в отдалечено село, където имаше здраво с железниците.
Аз лично видях три много различни релси технология на смени.
1 Имам шорттрек (10 метра) на една С помощта на малък камион с лебедка.
2 tracklayer сменя цялото табло заедно с траверсите, един премахва други облече
3.Special влак, дълъг няколко стотин метра носи релсите на една и съща дължина (те са разположени върху барабаните). След това нов път да потеглям и се поставя между старата.
В непосредствена близост до този район е изчерпан огромна купчина от хора, които ги променя с помощта на скрап.

И все пак, колооси, периодично се произнася по специални машини:
рязък или длето върху специален профил (подобно на дъгата на окръжността)
или смлян този pofil.

не надолу, и центъра на тежестта и тегло - перпендикулярна т / е лента