Как да използвате мигачите - образователен проект "правилния драйвер"

Как да използвате мигачите или както е указано от колата, намигайки едното око

Преди да шофирате, възстановен, превръщайки наляво или надясно, направляват и да се спре, водачът трябва да се даде показателите за сигнална лампа посока, съответстваща посока. Нахранете сигналната лампа мигачи трябва да бъдат направени преди маневрата, така че другите участници в движението са били в състояние да осигури продължаването на движението. Затова четете по пътищата. Как стоят нещата?

Можете да попитате това на всеки шофьор. Много шофьори казват, че съседите си надолу по веригата много късно включват индекс на свой ред. Това означава, че за първи път виждам колата в следващия ред започва да се движи в посока на вашия ред и едва след това се включи индикатора за посока. Защо това е възможно?

За да стигнете до причините за подобно поведение на много шофьори, трябва да се разбере мотивите му. С други думи, необходимо е да се отговори на въпроса: "За кого водачът активира индикатора за посока?". Да, да. Ние не са грешни. То е за всеки, а не за нищо.

Много шофьори са индикатор за посоката, защото се изисква разпоредби. ПДД е писано да се сигнализира светлинен индикатор е необходимо преди маневрата.

ОПУ изисква да възстанови (и ние говорим за възстановяване), за да даде път на превозни средства, които се движат в съседния коридор. За това ние трябва да погледнем в огледалото и (или) да се огледам.

По този начин, ние сме си спомни две неща, които трябва да направят драйвера, преди да започне да се директно завъртете волана - един "пътепоказатели" и "гледат в огледалото и (или), за да се огледам."

Има и трети вариант - ". Завъртете волана"
Много шофьори работят на този алгоритъм: "гледам в огледалото и (или) да изглежда" - "да включват показател за посока" - "завъртете волана". Този алгоритъм е неправилно.

Ние обясни защо. Когато погледнете в огледалото или погледнем назад, без да се включва мигач, нито една от другите шофьори не знаят, че сте искали да се коригира. Съответно, нито един от другите няма да променят поведението си и да бъде в състояние да ви помогне. Но в тежък трафик, те не се опитват, но ако не, ще бъде реконструиран, а след това го направи понякога и невъзможно!

Ако си включите индикатора за посока, а след това погледнете в огледалото (огледай) - вече можете да видите реакцията на другите да ви мигач мига.

Някои шофьори в крайна сметка доведе до лош навик да се включат въртене и завъртете волана в същото време. Ето защо, ние виждаме началото на първото преместване на съседната купе на колата и след това индикаторът за посока. Просто остави ръката на водача е над или под ръката на мигачите, и то за пръв път започва да се върти волана, а по-късно включва въртенето.

А някои дори всички в същото време прави. И изглежда, и се върти, и включват. А ти дори не мога да разбера каква последователност е представена неговата алгоритъм възстановява на водача! Направо и безопасно възстановяване - различни концепции.

Закъснения при включване на индикатора всъщност води до пътно-транспортни произшествия по-често, отколкото мнозина се предположи. обикновено написани на административния записа, че водачът не е убеден от маневрата за безопасност и започна да се възстанови, но никой не си мисли, по някаква причина, го е създал предпоставки за инцидента. Всичко на всичко, мигач мига секунда по-късно, а съседът надолу по веригата не е имал време да реагира и започна да влиза на мястото, където на следващия виновник инцидента исках да се коригира.
С течение на времето, шофьорите спират предварително включват мигачи, или не ги включват изобщо, като се има предвид, че в тази ситуация не е необходимо за това. Това е грешно, тъй като сигналът своя страна е информация, която е важна за другите. И не само тези, които са по-близо сега, но също така и за тези, които могат да се появят, когато дори не позна!

Ако дясната и лявата завой, всичко е ясно, а след това възстановен през натоварения трафик в някои от тях, особено неопитни шофьори, има проблеми. Вие не може да започне да се възстанови, ако това може да доведе до рязко намаляване на скоростта на превозните средства, движещи се по пътната лента, която ще възстанови. извършване не е толкова лесно в гъста поток от превозни средства с това изискване. Ето и има нужда в един от учтив поведение. Някои шофьори трябва да се включи мигач предварително, а други - да се правят при вида на мига не е да бъдат разпръснати мигачът и добив.

И така Как да се включат мигачите в потока?

На първо място, включване на индикатора за посока.
След това можете да започнете да търсите в огледалото. Можете да погледнете, ако мислите, че има такава необходимост.
През цялото това време, докато не са включени индекс и се огледа, като се използват огледала или врата, колата ти трябва да се движи без намек от началото на възстановяването.
Има такова нещо - да изтегли от времето. Смятате ли, че всичко е наред. никой не е наоколо. Но това се случва, че просто не виждам друга кола.

Налице е също така погрешно стереотип: "Няма начин да се възстанови - не можете да включите аварийните светлини." Това е фундаментално погрешно. Как другите шофьори знаят за Вашите намерения, ако не се активира?

Можете дори да ви посъветва да не се гледам в огледалото, преди да включите индикатора за посока. Защо? Да, защото ако погледнете в огледалото, преди да включите индикатора, и вие ще видите в огледалото на колата, не е преминат, дори и ако вече са се докоснали се обърне лоста за мигачите. Психология - трудно нещо. Хората преди, правят нещо, иска да се увери, че това може да бъде направено. Това означава, че гледам. За включване на мигачите в превозното средство, това правило не се прилага. И просто трябва да се пребориш със себе. В крайна сметка, на водача, и така трябва на всеки пет секунди, за да прегледат в огледалото. Оказва се, че дори и да се включи индикатора за посока не гледа, все още имате някои знаят какво се случва зад вас.

Основното нещо, не забравяйте, в този момент да не се дръпне волана! Всеки малкото движение се възприема като заплаха за другите шофьори, и те могат рязко натиснете педала на спирачката, създаване на извънредна ситуация.

Друго погрешно действие - е изключена мигачите, когато не даде да се коригира. Веднага след като изключите мигач, не виждате или смятате, че "промени мнението си".

Ние ще дадем повече съвети. Преди възстановяването мигач да мига вече от 3 до 5 пъти. Това условие произтича от условията на движение. Докато другите шофьори ще забележите не ти е показател своя страна, докато вземе решение, докато не се убедите сами в маневрата за безопасност - това отнема време.

Между другото навременно (предварително) пътепоказател ключ и задната част може да задържи автомобила от невнимателно шофьор.

Друго правило. Ако е възможно, индикатор за смяна трябва да мига, преди да светне стоп-светлините.

Те казват, че произшествията са неизбежни, но това не е така. Трафик може и трябва да бъде в безопасност. Това зависи от качеството на много фактори, включително своевременното и мига мигачите. За да включите сигнали на колата си винаги идва на в точното време, е необходимо да привикнат към нея. Работа в правилните рефлекси.

Сега можете да се отговори на въпроса си зададохме в началото.

Към кого да се обърнем индикатора за посока?

Ние включва индикатор за смяна на другите шофьори, но не и за себе си (за шоу). В крайна сметка, ако водачът е късно да се мигач, той не може да бъде официално наказан. Той все още бе включена! Но как да се появят в резултат на такова официално включване много пътнотранспортни произшествия?!

Между другото. Бързо напред до нашите дворове. Това е мястото, където шофьорите са най-вече пренебрегвани от мигачите. Но индикатора за посока - тази информация е не само за водача, но също така и за пешеходци.

Ето защо, всички шофьори трябва да се помни съветите: пътепоказател трябва да бъде включена по всяко време и навсякъде.

На добър път и безопасни съседите си надолу по веригата.

хора казват,

За съжаление знаете, но аз съм действащ на принципа "погрешно", а именно "да погледне в огледалото и (или), за да изглежда" (аз съм убеден, че мога да поема риск) - "включва индикатор за смяна на" - "., За да включите волана"
Защо? Защото, когато въртенето (номер едно) други членове на движението често не ми даде да се прегрупират, умишлено увеличаване на скоростта (една и съща "оживен" или просто принципна). Неколцината по-ниско. Така че трябва малко по-нагли и да действаме правилно ...

Споделям абсолютно абсолютно валиден метод. Когато потокът е много стегнат, и реконструирана отчаяно се нуждаем, правя всички операции, които са изброени Юри, плюс още една: улов на погледа на шофьора, ще се получи, в колата. Тя работи безупречно. Шоуто на мъжете ръка - Премини.

О, със сигурност, и аз имам дъщеря и да поиска "Чичо усмихва и маха писалка" - мина винаги :) но това е бавен или тежък трафик. Схващането обикновено се обърне по-рано. Някои от тях, разбира се, и ускорен, но често се пренебрегват.

О, тези женски трикове!

На които просто не отиват в името на постигане на целта. ) Трябва да използвате чара, дори и по време на шофиране.

Аз също винаги да използвате своя неустоим шофиране. Понякога, дори водачите на обществени минава транспорт. )

защо ", дори"? Те често пропускат - опита и знанията на тънкостите възникнало по Вашия маршрут. Те знаят, че леките автомобили обикновено са бързо излизат от светофар и след това напусна, и той е спирка за светофар е необходимо (например). Лесно и по-приятно да ги внесе от стои на спирката и да видим, че заради тази глупава спирка, не се извършва в "джоба" зад автобуса ще опашката. И те гледам колко и какви драйвери все още могат да пропуснат, както и да имат време да се премине от, но все пак ще се превърнат в зелено.
Гледайте. )

В България, алеите най-малко един и половина пъти по-широко, отколкото в Беларус. Следователно, броят на "Включване на мигачите, а след това се възстановява на правилото" няма ламинати: заедно с включването на индикатор, че трябва да се премести на съответния ръб на лентата. Само ако има шанс да пропуснете. Ето защо, често включване на индикатор и началото на движението са комбинирани. Когато обратното се случи, то се оказва ужасен, видях, че някой беше включил аварийните светлини и започна да се движи в моята посока. Аз не знам дали ще стигнат само за краищата на лентата или просто отидете на моя (т.е. мен). Поради това е необходимо или спирачка рязко или пиукащ - да кажем, има ли, и аз не ми vedu настрани. Ето защо, за пътищата на България по-правилни такъв алгоритъм:
- шофиране до лентата ръб;
- включете аварийните светлини;
- уверете се допуска;
- оправям.

И за Минск пътища в начина, посочен в статията, най-добре - най-малко, аз се опитах и ​​аз тихо се обърна всичко.

Това означава, че се оказва, че имате група, можете да преминете две коли? След това, като се вземе предвид тази функция може да се предложи две възможности.

1. Моля да се движи без индикатор за посоката, но този вариант е по-малко сигурен в задната част на шофьора, който не може да види още едно препятствие пред тялото (си) кола. И след това се удрят в него, а не като време, за да се ориентират и да се преструктурират.

2. Включване на показалеца веднага и да се премести с него, но внимателно, а не бързо, гладко, без да претендира да бъде възстановен. Ако задната част все още е страх - да сигнализира. Ние правим това да не се обиди, знаейки, че той се съмняваше ни професионализъм?

Ако говорим за България и за Украйна, което мога да кажа следното. Според на България 5000 km пътува през изминалата година. И в Украйна за pozapozaproshly и-миналата година за една и съща сума. Никога не е имало случай, че колата, за да се изравнят с мен е възстановен през вас. Въпреки, че всички жители на бившия SSSRa включват индикатор за смяна едновременно с възстановяването. Но България и Украйна, аз трябваше да карам по-безопасно.
Но веднага след като влезете в родния си Беларус ... Аз нямам време да пътуват 10-15 км - и вие да сте сигурни, някой ще подбиват.

>> Така се оказва, че имате група, можете да преминете две коли?
Да. точно това, което се случва в задръстване.

>> 1. Моля да се движи без индикатор за посоката,
Точно така, в по-голямата си част, и е налице

>> Но в България и Украйна бях по-тих езда.
Но веднага след като влезете в родния си Беларус ... Аз нямам време да пътуват 10-15 км - и вие да сте сигурни, някой ще подбиват.

Интересно е, но имах обратната опит. В Минск, аз почивах зад волана. Днес в Москва 150км рана - уморен.

Днес отидох и специално погледна лентата. Две коли поставят само на лента за десен в останалият един и половина. Това означава, че в задръстване превръща три коли в два реда.

Ние в Република Беларус също разчита на друг реми.

Ако говорим за zatorovyh ситуации, водачите се опитват да използват по-добре от ширината си на движение по пътищата. Ето защо, оформлението не изглежда и да вземат две три коли серия. Но в тази ситуация, автомобили се движат сравнително бавно и никой не се страхува. Тези, които са на пътеката, са изложени на риск, тъй като ако закачат различни автомобили - виновен този, който е между редовете.

Но когато става въпрос за шофиране с нормална скорост - ранно включване на индекса е много важно. И ако дори между страната на превозното средство и линията маркировка не е 40 см и 1 м, тя все още е за предпочитане първо включване на търна и никъде в същото време да не се гърчи, а след това, като видя, че можете да започнете да се възстанови и да се премести и да пренаредите.

Между другото, Максим? Вие сте толкова добре да се помисли за големината на спирачните пътища. Ако не сте трудно, можете да се изчисли колко при шофиране през втората лента от лявата страна на линията, отбелязана в дясно и в ляво? И доколкото това разстояние може да се вълнуват от задната страна на водача, при условие че пред колата, включително и мигачи, не изтегли директно в страната на съседния ред.

Просто мисля, че няма значение какво далечината. Когато включих аварийните светлини и изтеглете и часовника, а след това аз не плаши никого. Но, в същото време, преместване на водача зад мен,
по-рано се научава на пречка, ако има такива.

Това е наблюдение - основната разлика между българските шофьори от belobolgarskih. Има - отидете в екип. Навсякъде около мислене на всички наоколо. Raven не се счита. За тях не е изненада роля за възстановяване - дори и без индикатора. Защото там, ако е необходимо, а не по желание се пренареждат, тъй като ние имаме. И други виждат, че тази необходимост ще дойде скоро (пречка) и оставят място. И ние основно - мислят само за себе си. "И така, какво, че става малко по-напред от колата скоро почина в автобуса. I-какво. Пазя до 3 метра в предната част на езда. Нека първо попита, включете, ще пътуват с него." Или: "Аз все още имам време, и нека задната ръба."

И все още има моменти, когато е по-добре да не се включват мигачите. За да не се подвеждат други шофьори. Например: пред вас във втората група (два в тази посока) спира превозни средства позволиха ляв завой (или ляв завой). Той признава, плота, който направо / надясно. Паркирани коли в дясната лента като времето изтича, можете по-лесно да го изпревари на първа страница. И там е някой на прав път. Така че, като показва десен завой преди отпор в дясната лента, за да се избегне трафика, който може да влиза в грешка на водача, който се намира на прав път. Той може да реши, че правото си и отидете право напред от вас. Особено, ако са и намалена скорост. Разбира се, той ще бъде виновен. Но не е ли по-добре просто да обикалят, като се използват p.57.2 SDA?

57.2. сигнала не трябва да се хранят. ако това може да заблуди другите участници в движението.

Между другото, след като тази статия започна да се закачи върху формалното включване на индикатор. Ако няма никой зад или не боли, аз не включване на аварийните светлини. Трябва да се (мигач) вземат в ръка. )))