Как да изберем motorezinu

Всичко, което трябва да знаете за motorezine, подбор и motoreziny етикетиране.

Как да изберем motoshiny, motorezinu

Преглед на гуми мотоциклет Състави фирми:

motorezina Avon / Avon
motorezina Bridgestone / Bridgestone
motorezina Continental / Continental
motorezina Dunlop / Dunlop
motorezina Deestone / дистония
motorezina IRC
motorezina Kenda / Kenda
motorezina Michelin / Michelin
motorezina Mitas / Mitas
motorezina Metzeler / Metzeller
motorezina Maxxis
motorezina Pirelli / Pirelli
motorezina Shinko / Shinko
motorezina Trelleborg / Treleborg

Видове мотоциклетни гуми (мотоциклет каучук) и техния дизайн.

Гумите са разделени в пристрастия и радиални в своя дизайн. Диагонал на гумите сложи главно за тежки мотоциклети (крайцери) и спортни мотори, оборудвани със същите радиални гуми за мотоциклети. За да се поддържа налягането е необходимо в гумите за prospitsovannyh камера колела, и да позволи използването на лека сплав гуми колело без тръби.

гума Dioganalnaya има кръгъл профил и високи странични стени (странични стени). В радиална гума плосък профил и по-малка от височината на стените на резервоара. Рамката изработен от диагонални напречни motoreziny слоя тъкани найлон или целулозни химични влакна. Всяка от множество слоеве на гумата се намира в обратна посока, образуващи напречни слоя под формата на "X" писмо. Ето защо автобусът се нарича "диагонал". В някои гуми на върха на тези слоеве се нанася да пресече един допълнителен слой, който се нарича "колан" или "колан" на гумата. Този слой се прилага в посоката на въртене на гумата. Гумата с допълнителен слой се нарича "пристрастия диагонални". Когато се върти гумата, малка част от повърхността й, която е в контакт с повърхността на пътя и се нарича "контактна област" за част от секундата отстранени става плоска. Ето защо, по време на въртенето на гумата, тя постоянно се променя формата си в точката на контакт с повърхността на пътя, отстранени, а след това обратно към първоначалната си форма. Тази постоянна промяна на формата генерира топлина, която подобрява сцеплението на гумите. Но прекалено висока температура на гумите вече започва да оказва отрицателен ефект, тъй като гумата се намалява, а се увеличава износването.
В радиални гуми слоеве са подредени "радиално" при 90 градуса към посоката на въртене на гумата. Такъв дизайн на гумата генерира минимално количество топлина, и гумата се загрява по-малко. Недостатък на тези гуми е, че страничните стени са сгънати по-лесно, така че профилът на гумите прави по-кратък. Нисък профил означава, че този автобус дизайн не може да се справи с по-високи натоварвания, които изпитват голям и тежък крайцер с пътници и товари на борда. окачване дизайн крайцер и завой характеристики са по-подходящи за диагонални гуми, така че преди да закупят гума, се уверете, че той е подходящ за вашия мотор.

Всеки тип motoreziny шарка, специално предназначено за условията, в които трябва да се използват на гумата. Това означава, че гумата за път, основната функция на приложената шарка на протектора (жлебове) е да се отстрани водата от гума контакт пластир с асфалт. Увеличаване на броя на канали обикновено се подобрява "работа" Тир вода, но леко намалява показателите за издържливост, за суха настилка. Ето защо на гумите, предназначени за турнета и крайцер мотоциклети, велосипеди, по който хората пътуват при всякакви климатични условия, шарката на протектора по-богата гама от канали и извивки. Мотори за шофиране с висока скорост, спортни мотори са предназначени за каране с висока скорост и като следствие за завиване и спиране те се нуждаят от възможно най-много добро сцепление на каучука, което може да бъде постигнато само върху суха, добра настилка, sootvetstvenno и гума за спорт има много по-икономична фигура протектора. Има и междинни варианти, предназначени предимно за класически и спортно-туристически мотоциклети.

При избора на гуми важен фактор е трайност или устойчивост на абразия на гумата. Меки композити имат голямо сцепление, но се износват по-бързо. Твърди материали са по-малко податливи на износване, но степента на сцепление с пътя по-малко. При разработването на гумата производителите трябва да се вземат предвид много различни фактори, за да гума на пътя, което би било по-добър баланс между ефективната адхезия към повърхността на пътя и дълготрайност. Един компромисни решения съчетават тези две задачи са гуми с нееднородни твърдост, когато централната ивица на колелото в контакт с пътя, в моментите, когато мотоциклетът се движи направо, е по-трудно и по-устойчиви на износване от стената на една и съща гума, което се дължи на по-голяма мекота много tsepche придържат към асфалта и позволяват преминаването на завоите с висока скорост.

Инсталиране голяма от задните колела.

Инсталиране на каучук голяма от посочената в документацията за мотора често не е добра идея. Производителите прекарват стотици часове се опитва да намери оптималния размер на гумите, което би било в съответствие със системата за окачване. Промяна на размера на гумите обикновено е отрицателно въздействие върху управлението на мотоциклет, и в много случаи може да направи пътуването на мотора опасен. Имайте предвид, че колкото повече искате да инсталирате на каучука на повече допълнителни промени, ще трябва да се направи, за да мотора! Повишена широчина на гумите повече от 10 mm, води до инсталирането на нова, по-широка джанта / диск! И тогава във възход. махалото. Гледайте какво ще се проведе и когато веригата, която се допира до цилиндъра. разстоянието между крилата и части от окачването. При повдигане на опашката мотоциклет ще се промени разпределението на тежестта на колелата, което значително променя поведението на мотора при спиране, завиване и да засегне и комфорта на пилота, тъй като натоварването на свещениците все повече ще се премине към ръцете.
Важно е да се има предвид: Ако решите да се сложи на гумата по-широк имайте предвид, че инсталирането на една много широка motoreziny тесен път с кола, се ролката на гумата и зоната на контакт с асфалта ще бъде точно същата като при инсталирането на гумите, стандартът за вашия мотоциклет размер, но много ще се промени профила и кабелът е остатъчна деформация. В следствие на това, че поведението на мотора ще се влоши, а животът колело услуга се намалява. Инсталиране на тесните гуми на кола също е опасно. На силен наклон на мотоциклета (в повратна точка) на гумите ще бъде на ръба, поради което рязко намали място за контакт и съществува опасност от падане. стойност Shireny каучук промяна на задните колела на същото устройство може да бъде в границите на +/- 10 mm.

Razshifrovka abriviatur.

маркиране motoreziny

Индексът motoshiny скорост

Индекс на натоварване motoshiny

Превод размери налягане бар и ИОС

Височината на секцията на джантата. Ширина motoshiny. Ширината на джантата. джантата ширина.

Как да се удължи живота на гумата.

Няколко правила, след което можете да сериозно да се удължи живота на вашите гуми.

-Гумите трябва да бъдат напомпани! За по-дълъг живот, се препоръчва за изпомпване на налягане е посочен от производителя за определен гума, а не на налягането, посочено в мотоциклета си.
-стила на шофиране. Ами тук всичко е ясно. по-интензивно каране, по-често в употреба гуми.
През зимата:
-Създайте волана. Благодарение на гумата дълго празен ход мотоциклет в едно положение може да бъде малко по-свободна форма, което допълнително да повлияе на характеристиките на шофиране, до необходимостта от замяна motoshiny.
-Процес автобус специална структура за съхранение зимата. Това предотвратява сушене на каучук и загубата на първоначалните си свойства. Но бъдете внимателни. Първо излизане след хибернация гуми ще бъде малко по-хлъзгав, но скоро изтриват част и всичко ще е ОК.

Правилно се прекъсне нови гуми за мотоциклет.

100-200 километра първия автобус ще бъде достатъчно, че тя е с капацитет на ръба, и всички негови елементи (трупно лента, протектора каучук състав) лъскави. Нова гумено покритие е с гладка повърхност, за да работи правилно, повърхността трябва да бъде грапава, всичко, което ще се случи в една и съща полиране с валяк 100-200 км, е важно да не забравяме, постепенно се ангажират страните на гумата се променя ъгли. Зимни бягане се на около 300 км. След преминаване разпадането в разстояние, проверете каучук кацане на ръба и налягане. Постепенно увеличаване ускоряване и спиране сила. Имайте предвид, че автобусите да работят с най-голяма ефективност и имат най-доброто сцепление, когато те продукт не достигне работна температура.