Как да инсталирате извънбордов мотор

Начало »Статии за двигатели с лодка" Как да инсталирате извънбордов мотор.

Всички извънбордови двигатели са оборудвани със стандартни стойки за лодката - скоби ригел. Извънбордов двигател е монтиран на щурца на лодката и в центъра, като се използват ригел скоби и скоби. Скобите трябва да се затягат до ограничителя, и по време на пътуването, те трябва да се проверява периодично, тъй като терминалите могат да отслабят от вибрациите на лодката. Ако извънбордов двигател не е фиксирана върху напречната греда тя ще се премести на движението, като по този начин намаляване на работа и може да доведе до опасни ситуации във водата. Ами затегнете ригел скобите, и не забравяйте да ги проверите периодично по време на пътуването.

Ако има колан завършите извънбордов двигател, не забравяйте да прикачите кабела за безопасност на напречната греда на конзолата на двигателя, и закрепете другия край на лодката. Това ще предотврати загубата на двигателя в случай на запор отслабва, когато с преобръщане на лодки и други изключително опасни ситуации.

Проверка на тежестите на лодката в покой с максималното натоварване за това поведение водни тестове. Нивото на водата трябва да бъде под заглушителя изходната дюза с извънбордови двигатели на не получи вода трябва да влезе в дюза дупка заглушител.

Не поставяйте извънбордов двигател твърде много власт. Има препоръките на производителя лодка, не забравяйте да ги прочетете и да ги следват. Претоварване моторна лодка, води до загуба на стабилност.

Неправилният монтаж на извънбордов двигател, инсталирането на отместване от центъра на напречната греда, слабо свързване, неправилното регулиране на височината - може да доведе до намалена работа, загуба на контрол и възможни изгаряния.

Извънбордов двигател е монтиран върху средната линия на лодката (т.нар кила ред). След инсталирането на двигателя, проверете дали лодката имаше добър баланс. Ако балансът не е достатъчно добър, моторницата ще има лошо управление. Инсталирането на двигателя на bezkilevye и асиметрични лодки - консултирайте се с производителя на лодката.

Ъгълът на огъване на ватерлинията равнина на моторното оста на винта трябва да бъде минимална, е настроен за постигане на минимална устойчивост на вода.

Също така влиянието на съпротивлението на водата при шофиране на мотора е с височина от прикачения файл. Ако е твърде висока има възможност за кавитация на двигателя, - винта се завърта във вода-въздух среда, това води до намаляване на моторна лодка, увеличаване на оборотите на двигателя, за да прегряване на двигателя. В твърде ниска настройка на двигателя - повишена водоустойчивост, което означава предстоящо прекъсване на електрозахранването. Моторът трябва да се монтира така, че разстоянието от дъното на лодката, за да табелката на двигателя кавитация е 0-1 инча (0-25mm).

Оптималната височина на моторното планината е избран емпирично. Trial плува с лодка ще се изясни най-добре височината на инсталацията. Не забравяйте да се консултирате с производителя на лодката.

Подстригване (коригиране тапицерия).

Почистването ви позволява да регулирате позицията на роднината с лодка до повърхността на водата. Правилната настройка на тапицерия пести гориво, помага да се избегне загуба на мощност. Надлъжен наклон на кораба зависи от действителния вид на най-лодки, двигателя и витлото. В тапицерия трябва да се избира в зависимост от натоварването на лодката, метеорологичните условия и скоростта на корабите.

Монтаж прекомерно тапицерия (положителен или отрицателен) прави лодката не е стабилна в течение, намалява боравене. Ако смятате, че намаляването на стабилност или работа на лодката, докато се движи - проверка и регулиране на тапицерия.

В стационарно състояние с натоварването и мотора, моторна лодка, има стабилна и устойчиво състояние, когато тапицерия ъгъл (ъгълът между повърхността на водата и линията на кила) - 3-5 градуса.

Ако отрежете ъгълът е твърде голям, лодката ще Zadran носа нагоре към повърхността на водата. С такъв голям ъгъл отрежете лодката винаги ще скочи от водата, което води до ниска стабилност и управляемост. Това е опасна ситуация, която може да доведе до преобръщане на лодката.

С отрицателен ъгъл на тапицерия, носа е заседнал в повърхностните води. Когато този ъгъл увеличава натоварването върху намалява скоростта на мотора, лодката става нестабилен и лошо контролирана.