Как AWD на Subaru, част 2 на великия и могъщ WRX STI

Днес ние ще говорим за това как да се работи с ръчна скоростна кутия система DCCD - ACD прилага за Subaru Impreza WRX STi на.

активен център диференциална система DCCD (драйвери контролен център диференциални), предназначени да контролират правилно заключване въртящ момент на централния диференциал, в зависимост от условията на управление на превозното средство.

Системата се състои от на мостовете разлика на планетни зъбни колела със заключващ елемент, сензор за ъгъл на завъртане на кормилното колело, сензор за стойност на отклонението, странично ускорение сензор, контролната единица ACD и други възли.

В механизма за заключване хибрид използва конвенционален електромагнитен съединител заключване допълнена механична блокировка, в зависимост от въртящия момент. Това позволява да се постигне съвпадение между нивото на ускоряване / намаляване на скоростта на превозното средство и диференциално заключване съединител ниво на блокировка, т.е. линейна характеристика на самостоятелно заключване когато педала на газта се натисне от водача при постоянна степен на блокиране електромагнитно съединител, определена от блока за управление. В резултат на това водачът може да контролира колата, която е по-добре на пътя.

В допълнение, блок за управление ъгъл сензор на волана позволява ACD оцени нивото на въртене, предназначена за водача. В комбинация с акселерометри на отклонението и странично ускорение регулира разликата заключване сила на електромагнитния съединител, въз основа на начина на движение на водача и действителното поведение на превозното средство. С този автомобил се държи в ротацията в съответствие с очакванията на водача, без недозавиване или презавиване.

За да се установи баланс между производителност и завиване тяга е посочено съотношение разпределение на въртящия момент ACD 41:59.

Диференциала се състои от три компонента: разлика въз основа на цилиндричната планетна предавка, механичната самозаконтряща устройството, в зависимост от въртящия момент и електромагнитния заключване съединителя.

Механизмът на център разлика
Планетарна предавка се състои от диференциален носител с шест сателити, на зъбния венец на вътрешната страна на кутията на диференциала и вала на централното зъбно колело на планетната предавка.

сила моторно задвижване с носителя чрез сателити се предава на зъбно колело и зъбния венец със съотношение въртящ момент разпределение точки 41: 59 *.

* Стойност съответства на състояние, без ограничение от заключващия механизъм.

Механична блокировка

Механична блокировка зависим въртящ момент включва главния съединител въртящ момент камера и монтиран на главния съединител главината на вала зъбно колело и планетарна предавка. функция блокаж се постига чрез ограничаване на свободното въртене на планетна предавка единица при основната съединителя е натиснат от камера въртящ момент.

Степента на самозатягаща въртящ момент

Когато въртящ момент е входът за разлика център по време на ускорение или забавяне, въртящ момент камера прехвърля въртящ момент на зъбно колело на планетна предавка вал, създаване на сила, която се движи на планетна предавка вал наляво, както е показано по-долу.
Тази сила тласка монтиран на главния съединител главината на вал на планетна предавка, на ляво, както е показано, включително на главния съединител.

Тъй като основните съединител фрикционни дискове шлицеви за диференциално корпус свързан към задните колела, и колелата на отговор чрез шпонки на главината и планетна предавка вал е свързан към предните колела, включването на главния съединителя предизвиква частично блокиране на диференциране на действието на планетна предавка.

Усилие активиране на основната съединителят се определя от отместващата сила на ляво, генерирания въртящ момент камера. Съответно, разлика заключване сила, генерирана от механично заключващо устройство, автоматично се променя пропорционално на въртящ момент на двигателя (хода на педала на газта за всяка предавка в скоростната кутия).

Механизмът на електромагнитно затвор съединител

Механизмът на блокиране електромагнитно съединител включва основно съединител, междинният съединителя, контрол на съединителя, котвата намотка, шест топки разположени между главината и контрол втулка междинна плоча налягане и други компоненти.

Този заключващ механизъм частично блокиран чрез превръщане на втулката контрол сила диференциалното спиране на свой ред сила основната съединителя чрез топките и плоча междинно налягане.

При изключване на намотката от захранването, контролният съединителят се освобождава, което позволява контрол на съединителя концентратор, перли и плоча междинно налягане (свързан към зъбно колело чрез съединител основен център) въртят празен ход при приблизително същата скорост като зъбно колело.

Когато се подаде мощност към бобината, магнитната сила привлича игото, включително яка контрол. В резултат на това управление на главината на съединителя е заключен за кутията на диференциала.

Ако в резултат от подхлъзване на всяко колело има разлика от скорости между слънцето и зъбния венец, когато е активен контрол на съединителя между плочата на междинно налягане, свързано с зъбно колело и контрол център втулка свързан с венец пръстен чрез диференциална случай има несъответствие в тяхната относителна ротация, в зависимост от включването на съединителя контролния усилия.

В резултат на това топките разположени между плочата на междинно налягане и главината на съединителя прилагане вклинена в техните гнезда, средна плоча налягане натискане на левия последователно включително междинно съединение и основната съединител, увеличаване на степента на заключването на диференциал.

Силата се предава на топки и плоча междинно налягане повлияе левия ред се определя от втулка за контрол сила. Съответно, диференциална действието на електромагнитния затвор съединител заключваща сила може да се контролира чрез регулиране на силовия превключващ сила контрол свързване на тока, подаван към бобината.

операция система
Входно / изходните данни на активните център диференциални системи са показани по-долу. Системата се състои от сензори, които определят "намерението на водача", например, ъгъл сензор волан, сензор, определящ "състояние на превозното средство", например, скорост на датчика на отклонение от курса и странично сензор ускорение, както и активното център разлика ликвидация, контролният усилия включване електромагнитна блокирането съединител.

Ръчен режим: Системата контролира електромагнитни заключване съединителя, така че да се постигне степен на блокаж, задаване на копчето контрол.

Автоматичен режим: Въз основа на информация от сензорите, които определят "намерението на водача" и "състоянието на превозното средство", системата контролира електромагнитно заключване съединителя в съответствие с намеренията на водача.

Работа в ръчен режим

При натискане на ръчен режим за контрол превключва система активен център разлика в ръчен режим. В този режим, копчето за управление може да се използва за никакви усилия за регулиране блокаж на диференциала блокира електромагнитни муфи от пълно изключване на пълното приобщаване.

Блокът за управление извежда ACD за ток на бобината, по силата на които се определя от настройката копчето за контрол.
В резултат на електромагнитния заключваща сила диференциално заключване съединителя фиксирана към определена стойност.

Автоматичен режим на работа

В автоматичен режим, степента на самозаключващ се блокаж на диференциала електромагнитни съединител се контролира автоматично, в зависимост от намеренията на водача, както и състоянието на превозното средство.