Изпускателен колектор, метод описание за премахване и инсталиране, подмяна и ремонт на уплътнението като отвара

Изпускателен колектор - първия възел на изпускателната система на автомобила. Структурно, този множество канали, комбинирани в един общ канал за предаване на отработените газове през оттук нататък изпускателната път. Изпускателни колектори се монтират на всички видове двигатели с вътрешно горене независимо от марката или дестинация. Изпускателни колектори са необходими за събиране и изгорели газове.

Устройството за съединение на изпускателния колектор

Правилно проектирани и съвпадащи колектор спомага за по-ефективна вентилация на бутилката и следователно оптимално запълване на смес от гориво. Подобен ефект се постига от движението на вълните в канала за отработен колектор.

Принципът на работа на изпускателния колектор

Преди такта на изпускане на изгорелите газове са в цилиндъра под високо налягане. След отваряне спад изходящия клапан случи, изгорелите газове бързат в изпускателния колектор (където налягането е значително по-ниска). Който буталото започва да се движи нагоре, натиснете съдържанието на горивната камера в изпускателната система. Част от газа отива по-далеч в изпускателната тракт, част - отразява и се стреми да съседни цилиндри. Такова движение на изгорелите газове се нарича вълната. Положителен страничен ефект е изпълнението на средата, в изходящия колектор след преминаване на такива вълни.

Интегрираната прием работа колектор, времето и изпускателния колектор осигурява допълнително прочистване на горивната камера. Работата е там, че изпускателния клапан винаги е "късно" до закриване (в момента на началото на смукателния ход, въпросът все още е отворен). Натрупаната налягането на горивната смес в всмукателния колектор, при определени условия, по-високо от налягането в изпускателния колектор. Има остра диференциално налягане цилиндър е допълнително издухан от отработения газ, се напълва с пресен част на гориво-въздушната смес. Издаване затворен.

Видове изпускателни колектори

Всички изпускателни заглавията могат да бъдат разделени в твърда и тръбна. изпускателния колектор едно парче - това е обикновено от една част, чугун. Тръбна колектор е изработена от заварени тръби, стомана и фланци за присъединяване към блока на двигателя.

Чугунени изпускателни колектори

Тръбният входящия колектор

подреждане Видове колектор тръба

Изпускателен колектор оформление, 4-1. Той представлява четири канала тръба към обща тръба (броя на каналите съответства на броя на цилиндрите).

Tube колектор 4-1

4-2-1 изпускателния колектор. В такива резервоари първата тръба свързва Цилиндрите показват в двойка (един такт), и след това се прехвърлят в една обща тръба.

Изпускателната система 4-2-1

Важен параметър на колекторите отработените е тяхната дължина, и съответно - и обем. При недостатъчна дължина на енергия изходящия канал на изгорелите газове потоци ще бъде достатъчно, за да влязат в каналите на съседните цилиндри и влияят негативно върху тяхната експлоатация. В такива резервоари лошо синхронизирано вълна газове движение с работа на двигателя. В същото време на двигатели с малък период от изпускателния колектор, типично "тесен" фазата на камера с относително малко количество отработени газове. Производство на резервоари с по-малка дължина е обосновано с по-ниска цена.

Твърди колектор 4-1 с къса дължина на изходния канал

На мощни и производителни двигатели, използвани дълги изпускателни колектори. В такива резервоари част от обема на изпускателната съгласно обща тръба има тенденция да следните възли на изпускателната система и част - "усеща" на останалите цилиндрите. За да преместите вълни от един цилиндър към друг ще изисква много повече време, което го прави по-добра среда за вакуум и продухване.

Kit 6-2-1 изпускателна система

Изпускателен колектор с еднаква дължина изпускателни тръби (ravnodlinny). Като общо правило, създадена на мощни спортни автомобили.

Разширено ravnodlinny изпускателния колектор,
изработен от тръби

Ravnodlinny колектор позволява да издава еднаква във всички цилиндри и по-добро синхронизиране на работата на двигателя на системата за отработени газове. Тунинг изпускателната тракт може да се направи на всеки двигател. Това със сигурност ще донесе допълнително 3-5% мощност.

Не трябва да забравяме, че увеличаването на продължителността на изпускателния колектор и да доведе до увеличаване на температурата в отделението на двигателя.

Проблемът е решен с настройка на температурата на изолация. За да направите това, можете да използвате метална кутия или специален незапалим плат.

Има модели на колектори, които се използват в керамичен пръскане като изолация.

Корпусът на изпускателния колектор

колекторни канали, изолирани специален плат

изпускателния колектор и охлюв турбина в керамичен пръскане

Експлоатация на изпускателни колектори

Типични грешки изпускателни колектори:

1. Повреда на уплътнението между колектора и цилиндър блок. За уплътняване връзка възел "цилиндров блок - изпускателния колектор" прилага подложка, която е направена от paronita, метал или композитни материали. Под действието на налягане и висока температура уплътнител в крайна сметка се свива, което води до нарушаване на ограничаване. Част от газа избухва директно в атмосферата, двигателят става нестабилна.
2. Деформация фланец колекторни тръби. температура изпускателния колектор може да достигне 900 ° С Ако температурата режими злоупотреба колектор е деформирана, което може да причини увреждане на крепежни колекторни връзки. Например, болтовете на изпускателния колектор може просто "разкъсват" (увреждане на нишките). Тези ефекти водят нарушение на оборотите на двигателя или прекомерно тунинг.
3. Физически повреди, нарушена херметичност. изпускателния колектор работи във враждебна среда, така че с течение на времето и изминатите километри железни колектори се пукат и тръбна стомана - може да изгори. Това се отразява негативно на работата на двигателя. Дори и една малка пукнатина в изпускателния колектор причинява прекъсване на изпускателната система. Ако пукнатината е малка, проблемът за известно време не може да се proyavlyat.Simptomami може да бъде:
   • Грешка управление на двигателя единица;
   • нестабилни обороти на двигателя - вливащи люлки 300-500 единици;
   • Двигател звучи неконфигуриран запалване;
   • в такива случаи силно определя изгори тръба.
4. Запушване на канала изпускателната система. По стените на изпускателни колектори формира депозит и ръжда. Такива депозити могат да доведат до намаляване на лумена канали и влошаване на работата на двигателя.

Тръбна изпускателния колектор с деформиран сплайс плоча "фланец"

За да се избегне по-горе недостатъци, тя трябва да се забравя, че изпускателния колектор - моторно събрание, което си струва да преглеждате, за планирана поддръжка почти на първо място.

Tubular изпускателен колектор с комплект уплътнения и скрепителни елементи

Ремонт на изпускателни колектори

Проблеми с изпускателни колектори могат да се появят дори и при сравнително млада кола. Много от собствениците на автомобили с време, за да питат: какво да правим, ако спукването на изпускателния колектор, премахване на изпускателния колектор, цената на нов изпускателен колектор, промяна или ремонт елементи изпускателния колектор.

Разбира се, най-лесният начин за решаване на проблемите - свържете се с центъра за обслужване. Цената на части и услуги ще варира в зависимост от марката на автомобила и неговата уникалност. Например, нов изпускателен колектор може да струва някъде от няколко стотин до няколко хиляди долара.

Но ремонт на изпускателния колектор може да надделее и обикновен шофьор. Тя изисква само стандартен набор от инструменти и оборудване.

Замяна на изпускателния колектор

В случай на изпускателния колектор е по същество изгаря чрез или значително нарушена геометрия, той трябва да се смени. За да направите това:

• изчакайте, докато двигателя и колектора ще се охлади до нормална температура за ремонт;
• премахване на всички елементи, които могат да попречат на (защита на двигателя, защита на колектора или други възли);
• размотавам резба крепежни съединение да блокира и приемане тръба на изпускателна система;
• изпълнява повдигане изпускателния колектор;
• и т.н. - подмяна уплътнение изпускателния колектор;
• инсталиране на нов колектор с крепежни елементи, здраво го;
• Поставихме всички разглобени елементи в обратен ред, стегната резба.

Най-често само трябва да смените уплътнението на изпускателния колектор.

Изпускателния колектор Гарнитура

Ако спукването на изпускателния колектор, или дори ако лулата си е напълно откъсната, не бързайте да купувате нов. Много от услугите, практикувани заваряване изпускателни колектори. Желязо сварено специални електроди или TIG заваряване. Стоманени тръбни колектори, също подлежат на заваряване. Тази работа не може да си позволи начинаещ, най-добре е да се свържете с експертите.

Спукването на чугунен изпускателен колектор до ...

... и след заваряване

Спукването на тръба изпускателния колектор

Изпускателни колектори физически, необходими за балансирана работа на двигателя с вътрешно горене, обаче, съвременните двигатели са проектирани с интегрираните работните звена и механизми. Тунинг на изпускателната система дава доста значително увеличение на мощността, а ако правилният подход не оказва влияние върху ефективността на автомобила като цяло.