Използването на достъпа и вятър отпадъци

Лепнали.

Използването на достъпа и вятър отпадъци

Как да получите максималната скорост, когато лепнали.

Когато лепнали пред вас са две тактически цели.
1. Използвайте естествени условия, за да донесе на лодката към наветрената марката в най-кратки срокове.
2. Разходка Разбира се, че да сведе до минимум неблагоприятното въздействие на други яхти.
За простота, ние първо да обмислят тези задачи по отделно, а след това се опита да намери компромис между двете. Тази глава се фокусира върху първата точка: как да се постигне максимална скорост, като се използват съществуващите условия.
Идеалният курса за слепване, ако се сметне, само по отношение на използването на природните условия, очевидно би нарушила вятър сянката на другите лодки, ако не се обърне внимание на тях (с изключение, разбира се, когато lidiruete). Освен това има и другата крайност, когато е в средата, вие ще бъдете толкова предпазливи по отношение на други лодки и вятърни сътресения ги направили да не забележите, че ползите, които ви осигуряват на вятъра.
И двете ситуации могат да бъдат избегнати, ако първо разгледаме условията на околната среда (като около вас няма други лодки), а след това да видим какво неблагоприятното влияние може да има върху вас другите яхти в същите условия. Понякога тактика е много ясно. Например, след масов старт, вие сте в средата на преследване яхти - тогава ще трябва да халс на чист въздух. Друга ситуация: вие сте на второ място, опитвайки се да върви по-рано, да забравите за останалата част от яхтите и се стремят да използват всички предимства, които ви са дадени на вятъра и теченията. Но по-често, отколкото си стратегия е компромис между тези две решения. И ако ясно да разбере, че и в двата случая степента на риск, всеки път, когато отидете на другия халс, следователно, може значително да намали броя на грешките. Винаги е по-лесно да доведе състезанието, когато сте чисто напред. След това трябва да се тревожи само за вятъра, водата и скоростта на лодка - няма вятър сянка, няма вода, смутен яхти отпред. Най-важното нещо, за да се спечели време, а ако кърмата близо празен, спокойно можете да игнорирате всички промени на вятъра и да се фокусира върху увеличаване на скоростта. Добър волан винаги може да създаде много голяма разлика, тъй като е коване напред. Поставете се за миг в този щастлив ситуация - колко добре можете да измине разстоянието в най-кратко време в отсъствието на другите лодки!

Използването на достъпа и вятър отпадъци.

На вътрешните води и в морето, когато вятърът духа от брега, промяна на посоката е от съществено значение. Колкото повече духа вятърът, толкова по-кратко разстояние за преодоляване на волана, за да стигнат до наветрения знак (фиг. 23). Ако го направи халс навреме правилно, тя винаги ще измине разстоянието по-бързо от когато е абсолютно стабилно на вятъра (на снимката - топ яхта). Но ако той е избрал неподходящ момент за въртенето (отдолу лодка), това е пътя към наветрения знак е по-дълго, отколкото в постоянен вятър. Ако вятърът идва до 10 ° С (5 ° от двете страни на основната посока, който е общ), благоприятен вятър закачен позволи печалба на разстояние от 8% в сравнение с условията в стационарно вятъра и 16% в сравнение с условията по неблагоприятен вятър подход , 16% означава разликата от 300 метра върху парцел от лепнали миля - на разстояние от три пъти на футболно игрище!

Ето защо, ако искате да спечели състезанието, трябва да се хване попътен вятър бездомни кучета. Вятър духа над земята, винаги идва, и да го настроите почти винаги предвидими, защото силно призвание към едната страна на основната посока обикновено е последвано от също толкова голям набор в обратната посока.

На езерата, реките, устията на големите реки на състезанието спечели до голяма степен, защото гледам тези кранчета и ги използват. Следователно, дори ако морякът, който отива в средата, добавете към умението му само възможността да се използва правилно подходите на вятъра, той винаги ще завърши сред лидерите.

Фиг. 23. При всяка разлика мили разстояние в разстояние премества между вятъра яхти получават благоприятно (горе) и неблагоприятно (дъното) набор от вятъра е 5 °, ще бъде 270 М

Силен насрещен вятър подход е лесно да се разпознае. Това е моментът, когато си стаксел предния ръб започва да zapolaskivat, принуждавайки мечка разстояние, така че да не се губи скорост. Това са промените в посоката на вятъра, когато е необходимо да се направи халс: в средносрочен и слаб вятър веднага, остри пориви на вятър - след известно забавяне, за да се гарантира, че обаждането продължава.

Малки промени в посоката на вятъра е по-трудно да се забележи, но има смисъл и да ги използват. На спокойна вода малка промяна в посоката на вятъра е сравнително лесно да се наблюдава. Когато лодка се движи с постоянна обмяна на валута, вятърът винаги ще предизвика внезапна залез zapolaskivaiie стаксел на предния ръб. Сред вълните, дори и далеч от подветрената брега на язовира, люлеещи се рамена могат да скрият от вас настоящото сътресение мачта, което показва, че вятърът. Но има и други признаци, и те трябва да се използва за идентифициране на записа.

първи ъгъл на подход вятър варира спрямо яхта яхти в околността (Фигура 24 :. Купирана вятър определят чрез промяна на ъгъла между курсовете на лодка В този подход двете лодки трябва да халс.). По този начин, можем да определим, че лодката е закачен, освен ако, разбира се, гледайки към противниците, няма да се отклоняваме от него. Ако това се случи, можете лесно да забравяме, че един набор от вятъра, се вижда и се използва, ще ви помогне значително да се получи около тези яхти, които са пропуснати промяната на вятъра.

Проверете Yacht ъгъл спрямо брега - един чудесен начин да се определи промяната в посоката на вятъра. След като сте направили завоя и отиде на ново халс, добри знаци, за да наблюдават точка на бреговата линия (ако има такива), към които са насочени към вас. Когато токът не е на разположение, можете да използвате тази точка като отправна точка, докато сте на една и съща халс. След закръгляване марка веднъж яхта стабилно поставен върху халс, двойно полезно контур посочи право напред на себе си (фиг. 25). По този начин, не само ще получите целта, с която можете да проверите вятъра да минава, но няма да знае как да се промени посоката на вятъра, когато трябва да обикалят втори път марка. Следващият път, когато се окажете под целевата точка, правят халс; ако по-горе - не спирай, докато получите изгоден план. Gain на височина, което оправдава халс, зависи от това колко обикновено губят оборот. Ако тя е равна на загубите в началото, че няма смисъл да го направя. Управителен на "420" лодката ще бъде точно по този къси завои в Сънсет вятър; права ще бъдат опитен кормчия на "Летящият холандец" е не винаги като се използват същите подходи вятъра.

Морски компас важно оръжие и борбата за изкачването, дори и на малка Лиши. Една-две определения на курса по компаса, и удължен с един добър и точен начин да разберете какво се случва с вас: вие се изкачи или слезе. В компас мъгла още по-необходимо.

Напускането на вятъра е трудно да се забележи. Първият признак може да бъде, че яхтата волан, който се намира в близост, е над 10 ° и отива в канала. Поглед към лопатка вятър ще ви кажа, че вятърът се премества (в началото на ветропоказател вятър е все по-близо до лодката ABEAM). Но за това трябва да погледнем в горната част на мачтата, които обикновено не би направил.

Фиг. 25. След закръгляване марката на порт халс lavirovochnom трябва да се отбележи една добра отправна точка на брега, да следи посещения от вятър

Налице е добър метод.
Отиди на вятъра, на ръба на провеждане на предния ръб на стрелата (под 1-3 °). Не гледам планините, с помощта на тази процедура, можете да zapolaskivat когато е настъпила промяната: платното не може да zapolaskivat веднага, веднага след като започнете да карате автомобила. Трябва да продължим да се задвижва почти толкова дълго, колкото на стрелата, започва да трепери леко; След това е необходимо да се запази на яхтата па същия курс, така че стрелата не е zapolaskival обратно твърде много.

Това означава, че върху гладката вода през цялото време трябва да отидете в непосредствена близост до вятъра - но не е задължително да дават zapolaskivat половината стаксел. Ние просто трябва да мине достатъчно високо, за да се види първото сътресение предния ръб. Дори и да отидат твърде близо до вятъра, загубата в този случай ще бъде по-малко, отколкото в случаите, когато пропусна възможността да отбележи, височината в началото на вятъра.

Това също така означава, че когато лепнали на плосък вода не трябва да бъде много работа волана; по-енергично движение колелото се използва в морето (където можете да отидете като охладител на вятъра - не най-добрата тактика) и наистина силен вятър.

Аз казах, че аз гледам лопатка вятър - най-добрият начин да се определи отпадъците на вятъра. И това е вярно, но има едно изключение. Колкото по-високо над водата вятърът духа, толкова по-вероятно запазва своята посока.

Нещо повече, с пориви на вятър със скорост и посока промяна на върха, а след промяната е изместен надолу, така че при някои обстоятелства ветропоказател може да предскаже посоката на вятъра, с които ще се срещнат в секунда или повече от нивото на водата. Тази услуга извършва лопатката вятър предупреждение за тесни реки и други места, където вятърът духа силно, и околната среда, тя създава пречки. Тук можете да спечелите много, непрекъснато гледане на вятърна перка и подготовка за всеки импулс по-рано. Управление, разчитайки само на стрелата, че трябва да се изчака една-две секунди, за да се уверите, че един порив на вятъра истински, и едва след това работа лист, за да се преместим лодка.

Когато вятърът сменя посоката си, можете да се придвижвате напред и при яхта сравнително ниска скорост, ако те хвана и да използва промяната в посоката на вятъра. Тя се казва, че някои волан определи промяната в посоката на вятъра с шесто чувство. Може би, но преди всичко, те знаят как да хванат тези промени, като първото от петте сетива.