Изпепелени велпапе ауспух

Така че, аз се претърколи и се разточва изведнъж някъде по някакъв начин неволно счупи нагъването в ауспуха. Маришка просто някак си недоволен и изръмжа на висок глас в управлението на влака))
Бръкна в гаража с ямата, като се уверите, че тя изгаря набръчкване, и едновременно с премахването на измервания от него, е купена от нагъването на измерване за 50x200 газ (но точните размери не помнят) и нареди на оригиналните О-пръстените (аз трябваше да чакам около 5 дни) ,
Тези неща ми струва удоволствието от 1100 рубли (флейта + 2 пръстени).
Тогава там е малкият човек намери запознат с заваряване, което отнема подмяната. Един ден, реве силно, ние Маришка отиде да промените източника на рева. Аз не знам как хората отиват с овена Glushakov, но аз някак си не ми харесва особено. Най-вероятно има само звука на другия, но този, който имах, явно не ми харесва.

Разгони в гаража с ямата, Слязох, и там ...
Като цяло, на родния си флейта надживял.

Това е дъното изглеждаше набръчкване

Продължаваме да се оттегли част от ауспуха от колектора към катализатора (изцяло реши да не се оттегли). Развийте резервоара от ауспуха лесно (много полезни дори и отоплителни болтове газова горелка, след което те развийте като нов). Чрез развиване на резервоара е по-трудно, защото са били различни болтове и един от тях е в процес на разхлабване (разбира се, и след нагряване) не можа да устои на силите, приложени към него ... Въпреки това, нищо не се случи. Това гръмнали идеално, преди да напусне достатъчно резбован отвор за фиксиране на тръбата до другата болт.
Като цяло, по-късно някъде в 30-40 минути, тези действия носят техните резултати под формата на отстранения част от ауспуха.

Край страна ауспух

Но новодошлия с нови пръстени, готови да изпълняват своите функции в моя Маринка

Набръчкване беше безмилостно отсече с ножовка като на новата нагъването ни пръв поглед изглежда почти два пъти по-дълго, колкото старата, като почти веднага ми жал за сравняване на дължината на светло-тъмната духало с ново - те са почти идентични. Но паниката не продължи дълго, обрасло заедно, както трябва, нищо повече не се махнаха)))
Освен това започна да почистват старата тръба и заваряване. Заглажда гофриране заварени в единия край на частта от тръбата, която идва от колектора.

След това, за да не бъдат изненадани с инсталацията на готовия ауспуха, се изкачи в дупката, за да се опита на парчета приложете техните криви на тялото. Померой, грабна леко набръчкване на втората част на заглушителя и се върнах (имаше, обаче, по-нататъшно развиване защита парче за това). Както опарване гофриране в кръг, заварени закрепване отрязани (за специални благодарение) и се връща крайния част на ауспуха.

Реставрирана планината ауспух

Сега ауспух виси по-висока, а оттам и по-малко вероятно да ги размества за нищо. Всъщност, оставяйки от гаража на една и съща траектория като breezing, ауспух нищо повече никога не докосна)))

Седейки в една дупка и се въвлича в заглушител, мъжете се чудеха на глас и обсъдени състоянието на тялото и долната част на моя Маришка. "Това е необходимо, тъй като японците правят коли. 20 години, и това е нищо" отново ... горд от покупката си
След работа, Маришка отново бях приятно тихо шепне. Радвайки се на тиха работа на машината, се прибрах вкъщи.

Цената на издаване: 1700 ₽ Пробег: 263500 км