измерване на разстояние коти измервателни нишки далекомер в техническата изравняване -

Разстояние далекомер измерване с нажежаема жичка

В единия край на линията, за да се установи теодолит на статив, за да изпълнява своята изравняване и центриране. На другия край на линията, създаден вертикално изравняване прът.

Мост железопътна тръба, така че горният далекомер нишка е подравнен с кръгъл отчитане N1 (например, N1 = 1000); вземат брои N2 на долната хоризонтална верига (например, N2 = 1,116).

дължина линия се изчислява по формулата. където С - далекомер коефициент, равен на 100. В този пример, D = 100 * (116 mm) = 11.6 mm = 11 600м Ако отчитане N1 или N2 е взето заедно централните хоризонтални нишки, е необходимо да се коефициентът на 200 далекомер ..

За да се сближат измерване е полезно да се помни, че на железопътни 1 см (една дивизия лайстни) съответства на 1 m на земята и на железопътния 1 DM съответства на 10 m от земята.

Измерване на надморска височина в техническата изравняване

Mark всяка точка в геодезически обикновено се получава по формулата:

където ХК - известен марка всяка точка, Н - височина разлика между определена точка Б и отправна точка А.

За измерване на надморската височина от геометрична нивелация необходимо ниво, набор от чифт релси и изравняване обувки.

Ако разстоянието между точките е малък (150 т) между тях и излишъкът е малък (до 2 м), излишъкът може да бъде измерена с един комплект (една станция) и изравняване направи без обувки (фиг. 10).

Процедурата за измерване на превишението на станцията:

установяване на ниво приблизително по средата между точките А и В причина изравняване на работно положение; на разстоянието от пръти изравняване не трябва да бъде твърде голяма (не по-голям от 100 м) или твърде малък (по-малко от 5 т); ако разстоянието по условията на терена, получен по-малко от 5 т, се препоръчва да се предоставят на ниво от релсите (Фигура 6).

Фигура 6 - един от възможните режим на изравняване пръти и

-релси, монтирани вертикално в точка А (обратно наклона) и на точка В (пред наклона); рейк е монтиран на централната точка (в горната част на марката или отправната точка на главата на ноктите е определен в параграф);

-донесе на телескопа обратно в релси, otfokusirovat изображение и да го настроите в центъра на зрителното поле; Повишаване винт ниво олово балон, за да центрирате точно и да се брои на черната страна релса по протежение на централната хоризонтална спиралата AF; запис брой на списанието;

-даде команда за разполагане на пръчка човек железопътен червено страна; точно проверява позицията на балона в нулева точка и да се брои на червено страна железопътния по протежение на централната хоризонтална HCC нишки; запис брой на списанието;

-ниво, за да се превърне предната шина и повторете стъпки 3 и 4 за предната шина - показанията са получени в резултат на устройството и на компютъра; рекордни четения в списанието;

-извършва обработка на измерванията на гарата, който е:

-изчисли разликата до нула R0Z задна и предна релси R0P

R0Z ZK = - AF; R0P = PC - IF;

напишете ги в дневник; изчисляване на излишъка от черно и червено PE страни на летви KP

РЕ = AF - ПРИ; KP = LC - PC;

напишете ги в дневник;

изчисли разликата между котите PE - KP и да го запишете в дневника;

PE - KP = R0P - R0Z;

в предишните условия за изчисляване на средната превишението

го закръгли до най-близкия милиметър и пише в дневника. В "плюс" или "минус" е избран с очакването, че стойността в скоби е почти равна на аварията.

Допустими отклонения на станцията: за разминаване изчислява и теоретични разлика нули перила 5 mm; отхвърля черен и червен височина от 5 мм.

списание Проба за техническа нивелация е показано в Таблица 8.

Таблица 8 - записите в Sample техническа нивелация