измерване на налягането преди филтъра за частици

Процедурата за измерване на отработените газове динамична устойчивост:

1. За съставянето на колата на една дупка разглеждане или лифта.

2. Проверка на изхода на изпускателната система за течове.

3. Премахване на филтъра за частици преди избор: DPS сензор, сензор за DPF налягане, сензор за кислород, температурен сензор.

4. освободи отвора rezbovoe определя чрез адаптер манометър с прагова стойност от 0.6 - 1 бар и висока чувствителност.

5. Започнете колата.

6. Проверете остатъчно налягане на празен ход.

7. Помолете партньора до драстично увеличаване на оборотите на двигателя до 2500, и се обърне внимание на рязкото нарастване на налягането и да се върне времето на стабилно състояние.

8. Измерване на налягането при постоянна 2500 об. двигател.

9. Изключете манометъра и замяна на сензора е изключен. Ако е необходимо, отстранете кодовете за грешки, които са възникнали в резултат на прекъсването на сензора.

10. Проверка на маркучи и съединения, използващи vakuummera за течове. С негова помощ се провери сензора за мембрана на ДПС (диференциален датчик за налягане) през втори вход.

Налягане преди напълно експлоатация филтър за частици трябва да варира от 0 до 0.02 бара, при uvelichienii скорост трябва бързо да се върне в първоначалното ниво (оставя да се повиши до 0.01-0.03 бар)

Налягане от 0.02 до 0.25 бара за експлоатация споменатия филтър, за които се препоръчва превантивно почистване. Такъв филтър може да се счита оперативно, но се налага тенденцията да се насити.

DPF е важно за съпротивление на потока от около 0.05 бар (в зависимост от а / м и сензор за четене MAF). След тази съпротива включени регенерация, тъй като филтърът е мръсна.

Налягане на 0,25 бара до 0.4 показва, че насищането на филтъра е достигнала нивото, където трябва да се почисти, тъй като всяка регенерация ще съкрати живота й. В допълнение, остатъчното налягане по-голямо от 0,25 бара казва, че изгарянето или не може да се справи с проблема, или не се включи.

Налягането на 0.4 бара и по-горе индикатор, че насищане на филтъра за частици е достигнал критична стойност и трябва да се почистват веднага.

Натискът от 0.55 бара - колата е по-добре да не се работи, за да се избегнат по-сериозни щети.

Тези данни са средно и могат да варират в зависимост от модела на превозното средство.

Внимание! Специални уреди с висока чувствителност са необходими за правилното определяне на съпротивление на потока.

След изключване на ДПС сензор (диференциален датчик за налягане DPF) слънчеви бани възможно да се "Check Engine" предупреждение таблото. Ако се окаже само след мотора е в ликвидация, е вероятно, той ще изчезне от само себе си, след като ECU (електронен блок за управление) извършва самодиагностика. Ако "Проверка на двигателя" светва веднага след като започнете да фабрикуват ключа за запалването, след това soree на краищата, вие трябва или да принуди отстраняването на грешки в паметта на компютър, или филтър адаптация. Фактът, че за предупреждение "Check Engine" се появява още преди началото на двигателя, не трябва да ви обърка. Веднага след като напрежение се прилага към сензор DPS DPF налягане или сензор, сравнява атмосферното налягане с налягането преди частици, който се оставя в паметта, като по този начин откриване на факта разглобяемо филтър за частици. Премахване на грешката ще помогне на професионален скенер.