Излагат времеви марки на Kawasaki zzr
За да работите нужда от следните инструменти:
Битове 8, 10, 12, 19; Въртящ момент ключ с тънкостенни глава 10 от голям квадрат.
Първата стъпка е да се определи позицията на коляновия вал в горната мъртва точка (ГМТ) на първия и четвъртия цилиндрите. За да направите това, махнете капака на двигателя, както и главата 19 да се върти от коляновия вал на часовниковата стрелка. за привеждане в съответствие на марката T1.4, с отвора на картера (фиг. 1).
Фиг. 1. Позицията на коляновия вал за бутилки TDC 1,4
Вземете изпускателната разпределителен вал. Той разполага с една степен EX. А прием прорез разпределителен вал В (фиг. 2).
Комплект изпускателната разпределителен вал Маркирани EX успоредна на равнината на цилиндровата глава (цилиндровата глава) (фиг. 3) издърпване на предния клон верига.
Фиг. 3. Монтаж на изпускателната разпределителен вал
Определете входящия вал марка паралелно на равнината на цилиндровата глава (фиг. 4)
Фиг. 4. Задайте прием марка разпределителния вал на
Точност на етикети може да се провери чрез преброяване на броя на връзките между марката EX изпускателната разпределителния вал и разпределителен вал входящия белязан IN. Броят на връзки между етикетите трябва да бъде 34 (фиг. 5).
Фигура 5. контролира времето марки на инсталацията за разпределителен вал фаза
В този случай, няма да сте същите марки на звездите, превръща един на друг (фигура 6). Не се притеснявайте, тъй като тя трябва да бъде.
Ние ще продължим да се строи. Така че, ние трябва да зададете разпределителните валове на леглото. Те не са взаимозаменяеми. Ето защо, Kawasaki ZZR своя отпечатък в завода (с други мотори не винаги са маркирани, по време на демонтажа трябва да се следи внимателно и се прилага тагове ръчно, ако е необходимо). Точно легло маркиран етикет R. В, съответно и лявата етикет L (фиг. 7).
Сложете разпределителните валове на леглото. Pritravlivaem болтове 8 с номера 1-8 (фиг. 8). И двете леглото трябва да се направи равномерно, без изкривявания, затягане на болтовете на кръст. В противен случай, можете да се огъват на леглото.
Фиг. 8. Първоначалната тегленето хомогенни пастели, разпределителни валове
След както легло влезе в контакт с повърхността на цилиндровата глава, посява с 8 болтове останалите номера 9-16) (фиг. 9).
Фиг. 9. Първоначалният тегленето хомогенни пастели, разпределителни валове
След това, динамометричен ключ разпределителни вала легло на двустепенни. Важно е да се отбележи, болтове на затягане. Те са номерирани в пастели (фиг. 10). Така че, за затягане на всички болтове според номерацията на усилията в 5 N / m, а след това отидете отново през с цел да принуди 10 N / m. Не прекалявайте с полъха. В противен случай лесно осуети нишки в цилиндровата глава. Ако изведнъж всичко това не са прави, има шансове да се изтеглят на болта с по-дълъг конец.
Фиг. 10. Не-затягането на болтовете пастели разпределителни вала
Сега трябва да настроите обтегачите на времето верига. Депресиращо запушалка пробив тласкач веригата на възможно най-много в рамките на системата на обтегачите. Инсталирайте обтегачите на място и я закрепете с два винта. Поставете пролетта в обтегачите и обрати тапата. (Фиг. 11)
Фиг. 11. Настройка на обтегачите на времето верига
Държейки страна изплъзване между горната част на разпределителния вал времето верига, глава 19 бавно завъртане на коляновия вал в посока на часовниковата стрелка. на скоростта на въртене на двигателя (фиг. 12). По този начин, ние се простират верига времето. В това ще бъде звуков характеристика прорези амортисьор верига, когато буталото е напредък, теглене верига.
Фиг. 12. верига опъване на времето
След това преминете на коляновия посока на часовниковата стрелка, което прави два пълни обороти. Ние се излага на коляновия вал в 1,4марка Т, както и проверка разпределителните валове за позицията етикет. Ако всички марки отново съвпадат, сте направили всичко правилно (фиг. 13).
Фиг. 13. Контрол на времето марка
Проверете правилния монтаж е абсолютно необходимо ръчно, като опит за стартиране на двигателя с разселени времето марка ще доведе до среща с буталото на вентила, което ще доведе до тяхното огъване, и като следствие - подмяната на цилиндрова глава.