Изчисление на товари

7. Частта от автомобили, преминаващи техническа станция без обработка, се получи до 30%

8. Степента на рециклиране на автомобили маневрени локомотива на час: Местен 20; транзита на обработката 60.

2.1 Изчисляване на плана за разделяне на товарния автомобилен

Индикатори годишен план товари се изчислява съгласно една от пътя на условни клонове даден в референтната (фиг. 1.1, Таблица 1.1.).

Габаритите на заминаване или пристигане на товарно отделение се получава чрез добавяне на количества заминаване или пристигане на стоките на всички гари и сайтове.

Допускане на стоки с други ведомства, както и да ги пуска на другия клон се определя за всяка точка и по дупето за целия отдел.

Транспорт на разделението на пътя е сумата на изпращане и получаване на едно от сумата на пристигане и доставка на стоката:

RGR = P + ILID RPR = Pr + RSD "

където P за транспорт клон; Rgr- изпращане на стоки; RPR - рецепция; Pr - за пристигането на стоките; Rsd- капитулация.

Общо трафик се разпределя по видове комуникация. На първо място, се определят на местната транспортна съобщението, а след това - във всички други.

= Премахване на заминаване - местния трафик.

Внос = пристигане - местния трафик.

Транзит = Получи - внос.

разпределение транспорта по видове съобщения правите на mezhuchastkovoy на маса и interoffice поща.

Oblique раздел. 2.1 mezhuchastkovoy и interoffice съответства на товари, се основава на данните за местните станции и станции (заминаване и пристигане), както и данните, въз основа на размера на приемане и предаване на товари на разклоненията, дупето. Следващата таблица показва хоризонтала изпращане и получаване на стоки от разпределителните станции и области на пристигане и капка, от точка, а вертикалната - и пристигането на доставка на товари. Обща транспортна отдел път подредени вертикално от изпращане и получаване на сумата, както и хоризонтала - от сумата и датата на пристигане.

- Проверка на всяко място се определя като продукт на плътността на потока на дължината на секцията. За определяне на плътността на потока на движение на сайтове според mezhuchastkovoy и interoffice съответства изгради карго схема на всеки вид товари поток. Схема товари потоци към въглищата е дадено на фиг. 2.1. Плътност на потока на места, определени като половината от сумата на отклонението от първоначалната част станция и да се постигне крайната станция.

Таблица 2.1 Mezhuchastkovaya и междинни станции за кореспонденция стоки, хил. Тона

Име на станции и сайтове

Фигура 2.1. Схема товар дървен материал (дори ред)

Фигура 2.2. Схема на движението на въглища (нечетен ред)

Забележка. Зареждане на товари е знак плюс, разтоварване - знак минус; - плътност на мястото на потока.

Размери оборота за всеки сайт, и изцяло отделни направления в отдела са дадени в таблица. 2.2.

Таблица 2.2: Плътност на потока и стартирате на товари

Пробег на празни автомобили по пътя на отделяне се формира от местните празни вагони и вагони се движат, следвайки инструкциите на приспособяване. В тази статия ние се изчисли пробег само местни празни коли.

Изчисление изпразнен автомобили започват с план на разпределение, за товарене и разтоварване на видове вагони. Въглища и дърва са транспортирани в колички от същия тип (в автомобили с гондола).

Чрез сравняване на товарене и разтоварване определи излишък или недостиг на празни автомобили във всяка станция и частта (раздел. 2.6).

Таблица 2.6 Излишък и липса на празни автомобили в местен вестник, THS. Vag.

Име на станции и сайтове

Станции и райони с излишък на празни вагони, прикрепен към станциите и областите, в които те не са достатъчни. С излишък или недостиг на празни автомобили на отдела, и които получават депозити предмети изпразва подбрани така, че да се предотврати, срещу течението на празни коли.

Въз основа на данните за излишък и недостиг на празни автомобили на станции и станции за размера и приемането или доставката на пратки дупето нагоре движение влива схема за отделяне (фиг. 2.3, 2.4) и определянето на серия празни коли.

Фигура 2.3. амбалаж Схема движение (нечетен линия)

Fig.2.4. амбалаж Схема движение (дори линия)

Забележка. Плюс и минус знак показва излишъка и дефицита на празни вагони в гарите и обекти; - Средната плътност на автомобилите за движение.

Изпълнение празни автомобили се определя чрез умножаване на плътността на потока на част дължина (раздел. 2.7). Средните области на натовареност на движението на празни автомобили и упътване се определя като средна аритметична стойност между заминаването на влаковете от един избирателен район станция и пристигането на съседните.

Таблица 2.7Probeg празни вагони

2.2.3 Изчисляване на план и броя на влаковете по секции и упътване

(. Таблица 2.11) Коли зареден влакове се определя чрез разделяне на бруто тон-км на брутното тегло на влака, и се движат празни влакове (Таблица 2.12.) - разделяне автомобили празен километра на на влака вагони, общо изминатото разстояние напред по маса. 2.13.

Размерите на влакове движение средно на ден в сайтове и области се дава от:

- влак-км в сайтове и райони; L - дължина на участъка; Т - брой дни в периода на планиране.

Таблица 2.11 пътува и размерът на заредените влакове

2.2.4 Пробег влак и маневрени локомотиви

Пробег влак локомотив се състои от влакове в главата, а два мача, самотен преследването, бутане и излиза на пътя на маневрени и друга условна път. (Двойна тяга и бутане на условията на работа, разбира се, не е приложим.)

Пробег локомотив начело влакове влакове равни. Една серия от локомотивите се определя като разлика между броя на влак-км в дори и нечетни линии. Един час на маневрени път се равнява на 5 km, а един час престой - 1 км.

Таблица. 2.14-2.18 Изчисляването дадена серия от влаковите локомотиви.

Таблица 2.15. Изчисление на маневрени локомотиви тече влак

Брой на модулни коли на ден

маневрени операции по едно време спирка часа.

Времето, прекарано на маневрената работа на ден

Времето, прекарано на маневрената работа за годината, хиляди часове

Маневрени локомотиви влакове се движат за година tys.lok.km

Необходимият брой на сглобяеми влакове се получава от:

Къде НСБ - брой влакове на ден екипи;

USB-разчетен обем на работа екипи влак, вагинален хиляди / година ..;

fsb- навлото, способността на събиране на влакове, хиляди, вагинално проникване. / година.

За да се определи количеството на работни влакове сглобяеми уреждане сграда, поточна диаграма зареден и празни автомобили зони за всяка посока на движение (фиг. 2.3).

натовареността сглобяема "Влакът се определя за всеки сегмент и по отделно. Raven той максимална стойност пристигане или заминаване на конвенционален междинна станция разположена в средната част.

В нашия пример, влакови вагони за изчисляване част в посока AB AB е 21 хиляди превози в посока BA -. 47 хиляди коли .. Сглобяем товароподемност влак се изчислява по формулата:

FSB = NSB * Т = 60 * 365 = 21900

където PSB - част модулна влак VAG.

Изчисляването на необходимия брой екипи на влаковете е показан в таблица. 2.16.

За да се изчисли по пътя на специално маневрени локомотиви, трябва първо да се определят на местно и транзитен режим по технически станции (таб. 2.19, 2.20, 2.21), а след това се изчисли размерът на маневрени операции на ден.

Таблица 2.19 Изчисляване на местно и транзит работа

Размерът на предложената работа, за да се хранят и чисти автомобили за товарене и разтоварване площ се определя от формулата за деня:

където Σzod - брой на вагони с единични операции;

Σzsdu - брой вагони с двойна операции.

Размерът на предложената работата по формирането и разпускането на влаковете в техническите станции се определя от формулата за деня:

- броят на транзитните превози, с рециклиране.

Маневрената навечерието специални маневрени локомотиви се изчисли броят на маневрени локомотиви, подлежащи на операция за 23,5 часа на ден (за дизел), а останалите 0,5 части, използвани в оборудване и да вземат под внимание и други конвенционални навечерието маневрени локомотиви.

Парк влакови локомотиви разходите от време, определен от експлоатация на локомотива в движение на влаковете и паркинг в междинни гари; паркинг в параграфи фиксирани и циркулиращи депо, докато взаимозаменяеми метод за паркиране в параграфи локомотив промяна екипажа (таблица. 2.23). Прости локомотиви на дълготрайни и краткотрайни депо са дадени в таблицата. 2.24.

Таблица 2.23 Timing на локомотиви работата на влаковете

Lok. часа в чрез влакове и единично следвайте указанията, хиляди.

Процентът на празен автомобил пробег до общ пробег

Пълен вагон полет

Времето за престой на превоза в движението за революция

Времето за престой в междинните станции

Времето за престой на колата при една операция на товари

Коефициентът на местно работа

Времето за престой на автомобила при товарните операции на оборот

Времето за престой на автомобила в сервиз -Vagonnoe рамо

Броят на техническите пунктове, който минава колата за оборот

Времето за престой на автомобила в техническите пунктове на оборот

Средният дневен пробег на автомобила

Дневната изхода на паркинга на работа

Средният дневен прием на натоварените автомобили

Средната работна отдел

Работа парк в средата на нощта

Преходът към пазарна икономика изисква нови подходи към формирането на материалния поток, ги рационализираме и да се определи ролята на транспорт, включително път, като основна страна на възпроизводствения процес има значително въздействие върху поставянето на рационалност, обмен и ефективност на общественото производство.

В настоящия курс проект изчислява показателите на плана на товарния трафик по отделяне на определен обхват на показателите за качество на работа на използване на подвижния състав, изчислени: Обемът на работа, коли, пробег и броя на влаковете по раздели и направления, пробег и обучават маневриране локомотиви, работни парк от товарни автомобили