Изборът на антифриз
Антифриз е един от най-важните течности обслужване на превозни средства, неправилен избор на които могат да доведат до неблагоприятни последици, до повреда на двигателя. Основната функция на охладителни течности е отвеждане на топлината от двигателя. По време на работа, може да се нагрява над 100 ° С, следователно, трябва да има висока точка на кипене и нисък коефициент на обемно разширение. А спестяването на време е много важно свойство става ниска температура на кристализация. В допълнение към ефективното действие на системата за охлаждане, антифриз трябва да имат висок топлинен капацитет и топлопроводимост.
Сред течностите, които отговарят на тези изисквания най-широко използваните продукти на основата на етилен гликол и смес вода. В различни съотношения на тези компоненти могат да се получат разтвори с кристализация температури от 0 до -76 ° С Въпреки това, тази основна рамка е съществен недостатък - воден разтвор на етиленгликол причинява корозия на метали (алуминий, мед, стомана, ...) на компонентите на охладителната система. За да се намалят тези нежелани формулировка процеси антифриз използва допълнително пакет антикорозионни добавки. Те са тези, които определят експлоатационните свойства течности.
В зависимост от вида на инхибитори на антифриз корозия могат да се разделят на четири групи:
- неорганичен
- хибрид
- карбоксилат
- lobridnye
Неорганични технологии (Неорганичен адитив технологии (IAT))
Независимо от вида на неорганична механизъм корозия инхибитор на действие etik добавки е много подобна и е да се осигури защитен слой на повърхността на компонентите на охладителната система. Недостатък на този метод е достатъчно бърз отговор неорганични инхибитори. Както ясно базирана добавка пакети, в случая на състави разстройства поради бързото протичане на един компонент, рязко влошаване на защитните свойства на охлаждащата течност. В допълнение, прилагани соли, изпълняващо функцията си, се отлагат по стените на вътрешните кухини охлаждане. Това води до влошаване на радиатора и капацитета на канала. Единственото решение в този случай е най-честата смяна на антифриз.
Обаче, основният недостатък на този тип охлаждащи е невъзможността да се защити алуминий при високи температури и високи топлинни потоци. Защото в днешния автомобилната индустрия като структурен материал, все повече се използва този конкретен метал, по-голямата част от производителите на автомобили преустанови използването на такава антифриз в колите си.
Технология на органични киселини (Technology Органични киселини (ОАТ))
Понастоящем голям широко базирани антифризи карбоксилат технология, където съставите на корозия инхибитор действат соли на карбоксилни киселини (себакат (Toyota и Honda), 2-етил хексаноат и други). В имената или описания на такива антифризи могат да бъдат намерени abriviatury следното:
Въз основа на етилен гликол и карбоксилатни - спецификации TL774D / F, VW код G-12 +
Карбоксилат антифриз, благодарение на своята химична природа, не се образуват запушвания и депозити по време на целия период на експлоатация и най-важното е най-доброто защити алуминий и неговите сплави.
Хибридна технология (Hybrid ОАТ (НОАТ))
Хибридна технология е комбинация от карбоксилат и конвенционални. Съставът на тези антифризи включва както до соли на карбоксилни киселини и неорганични добавки. Европейски производители (например VW) предпочитат да използват силикати, японски - фосфати (Тойота).
Тези течности осигуряват отлични работни характеристики, макар и да има по-кратък живот (до 3 години), в сравнение с антифризи карбоксилатните.
Lobridnaya технология (Lobrid, SOAT)
Последното поколение антифризи представляват иновативна комбинация от органични инхибитори и силно реактивни силициеви съединения. За разлика от тези хибридни антифризни охлаждащи съдържат малко количество силикати (като по този начин образува силно антикорозионни тънък филм (nanofilm)) и осигуряват отлична защита от корозия за дълго време.
Ние препоръчваме при избора да се прилага по отношение на техническите препоръки на производителите на оборудване.