Изборът Motard!
Изборът Motard!
По принцип такъв въпрос. дадено:
Ще започна третия си сезон. Първо проведе в китайската Enduro 250, взех нови, тръгване 2к км и даде свободен, защото уморени от тези неща. На специалните етапи не са паднали няколко пъти на bezdore разложен. В общи линии, всичко е наред, но силата не е достатъчно.
Вторият сезон пързаляха на Bandit 600, Дийн веднъж разложен по вина на шофьор, пързаляха 4к км. Всичко ще се оправи, ако не беше толкова тежка и тромава.
В края на краищата, аз стигнах до заключението, че е необходимо да се съчетаят предимствата на макара и следователно - да си купя Motard. Сънувам от самото начало на своето motokarery.
Тежка Motard тип XT660 не виждам, защото не е интересно. Тежки и не дърпайте.
Основната цел на Мота е начин за офис-дом (10-20 км дневно) и на шега през нощта (няколко пъти седмично в продължение на 100-150 км). Intercity и Ендуро почти без планиране, но аз не се произнесе.
Бюджет: до 350 TR L'Equipe е. Motard без ПТСР подходящ ме добре.
Отговори (9)
той се отговори на въпроса))
за 350k е напълно възможно да се намери жив 690y с посттравматично стресово разстройство.
всичко друго не е наред ...
в никакъв практичност хъски?
SMR 510 \ 511
фондова Motard, лесно е! (
115килограм), се охлажда суспензията, спирачките охлаждат, отлична мотор (60hp), PTS.
минуси Motard всички таксувани по същия начин - на разходите за поддръжка. Бутала \ цилиндър \ пръти варират в зависимост от стила на шофиране, но вие сте от сезона просто достатъчно. 100 часа - голямата поддръжка (приблизително 5-7000 км.), А за ликвидност хъски - Добър въпрос.
Това е златната среда е DRZ \ SM, с tyunom - разходки. но това е от миналия век (технология и дизайн) е на разположение, въпреки че все още без никакви промени.
На ваше място щях да погледна КТМ и хъски. на склад, така че никой няма ум (цивилен)
благодаря, аз съм грубо логиката на залепване. DRZ избяга с eyrboks 3x3 мод, тя все още е малко слаби точно динамика ускорение.
На хъски ще бъде трудно да се намери SN, и да чакам за доставка на месеца, ако нещо се развали - съмнително удоволствие. KTM магазин в нашия град е.
drz върви по-добре с мелодия шахти, пълно освобождаване, карбо- Keihin на Демократична република Конго, и БЛП Бога.
Но като цяло водачът отива, а не парче желязо. Също така не забравяйте за това.
Купува dyrz 250 и да го настроите за още 100, които използва, за да се получи подобие на KTM? можете, но това, което, ако има готово решение?
къде живееш?
Ние имаме почти всички Motard - DRZ и китайския народ разходки и удовлетворени.
Аз съм 3 години за 690 и карам, ако не падне, за ремонт на парите, не си отиде най-малко. И от есента той не е страдал много, основният недостатък е, слабите кормилни спирки, със силно влияние във волана може да се скъса, след което можем да направим за 1000r, или да си купите нов иго за 36k.
WR, CRF и EXC ще бъде по-забавно, но само за конкуренция и pokatushek града и на седлото е твърде тесен и твърда.